Witam, otóż mam taki problem, wczoraj jeździłem z 40 km, samochód został na noc w temp -3* próbuje rano odpalić... i akumulator padł. Zawsze tak jest przy niższych temperaturach Akumulator mam nowy, z resztą z poprzednim działo się tak samo. Co można z tym zrobić?

Albo te akumulatory są jakieś felerne,albo gdzieś ucieka ci prąd.

Ja dziś również miałem niespodziankę z akumulatorem. Przy temperaturze poniżej 0 nawet nie drgnie;/ Rozwiązaniem tego problemu jest wyciąganie go do domu na noc lub zakup ocieplacza na akumulator.

Nie wiem czy ten ocieplacz to dobre rozwiazanie no chyba ze bedziesz go zdejmowac z rana i zakladac wieczorem bo jazda ciągła z ocieplaczem ma tez swoje minusy takie jak dłuższe nagrzewanie sie aku bo taki kocyk skutecznie go izoluje.
Predzej obstawiałbym uciekający prad bądź problemy z ładowaniem.

Dziś też zrobiłem z 40km, zobaczymy czy odpali jutro rano... Noc zapowiada się -3* -5*.

kurcze na moje to bedzie ci gdzies uciekac... albo kijowy aku masz (jaki masz?)

ja mam u siebi banera w zesłzym roku bylo -10/-11 i odpalił od strzała...

wiec jak masz nowy.... to bankowo ci coś pobiera

Puntez możesz na noc odłączyć aku i bedzie wiadomo czy ucieka.

mam pytanko,na odłączonych klemach od aku ładowanie mam 11.8-11.7,problem tkwi w tym że nie wiem ile dokładnie powinno być.powiem że róznica w napieciu na aku przy odpalonym silniku i nie,wynosi nie cały 1V mógłbym ktoś mi podać wartości jakie powinny być? punto mk1 1.1 sx

miałem podobnie i...elektryk sprawdził mocowanie masy do nadwozia-częsty problem,akurat było ok,i napięcie przy naładowanym aku nie moze spaść na nim poniżej 10 V w momencie rozruchu, u mnie było to 8V,jeżeli tak jest to przyczyną moze być rozrusznik-zużycie,opory,,,,,,,ładowanie musi być wyższe niż V uzyskiwany,czyli prąd z aku to nominalnie 12 V a w czasie ładowania(praca na wolnych obrotach) powinno pokazywać na mierniku ok 14V

no i niestesty alternator pękł,wydaje mi się że to jest przyczyna moich problemów,altek już do mnie jedzie i tak był do wymiany,jak wymiana nie pomoże będe szukał dalej

A alarm posiadasz? w AXie tak miałem, że syrena od alarmu miała swój "akumulatorek" (gdy złodziej odpina aku to alarm wyje dalej), który cały czas pobierał prąd i rozładowywał mi aku...

Alarm mi nie działa Póki co mi odpala teraz rano. Ale znów mam taki problem, że jak mi zamarzną zamki i drzwi to nie mogę przekręcić kluczyka w zamku, a jak przekręcę to drzwi są zamarznięte i się nie chcą otworzyć...Heh

Psiknij wd do zamka u mnie pomogło,a uszczelki posmaruj specjalnym środkiem, można go kupić w marketach.

albo posmaruj zwykłą wazeliną techniczna, sprawdzone,działa

a propo tematu. Mam podobnie, tzn kupiłem akumlator 3miesiace temu i od miesiąca się albo coś mi go rozładowywuje. Podjechałem do mechanika i stwierdził,że alternator nie ładuje wystarczająco akumulatora. Sprawdził na klemach przy włączonych światłach i radiu i nawiewie i wyszło ok 13,9 ~ 13,8 co ponoć jest za mało. Po podłączeniu 'nowego' regenerowanego altka ładowanie było dalej takie samo więc mi go nie zamontował na stałe tylko zalecił zakup nowego twierdząc,że to musi być wina alternatora.

Sam zrobiłem jeszcze inna próbę i odpaliłem normalnie auto, po czym odłączyłem klemy od akumulatora i wsio działało więc czy to oby na pewno alternator??

Dodam, że auto stosunkowo mało km dziennie robi bo ok 15. Co więcej zauważyłem, że jakiś miesiąc temu siadła mi kontrolka na tablicy (może to ona robi jakieś spięcie?)

za wszystkie odpowiedzi i sugestie z góry dziekuje;)

Nie wydaje mi się,że to wina alternatora po prostu aku jest nie doładowane,jest zima robisz mało km podłącz go co jakiś czas do ładowania na noc i zobacz co się będzie działo.Sprawdź jeszcze czy może w aku nie ma za mało wody.

No właśnie też mi się ta diagnoza niepodoba skoro na chodzie po odłączeniu klem auto normalnie chodziło.
Stan wody w aku jest wporządku, cele są zanurzone.
A ta przepalona kontrolka na tablicy? Jutro postaram się ją wymienić ale czy ona w jakiś sposób może robić spięcie przy wyłączonym silniku?

Nie wydaje mi się żeby tu kontrolka miała jakieś powiązania,po prostu się przepaliła.Podładuj aku i zobaczysz.

Przez kontrolkę idzie prąd wzbudzenia alternatora.
Kontrolka spalona = brak prądu wzbudzenia = brak ładowania.

A odłączanie klem na pracującym silniku to świetny sposób na uszkodzenie alternatora.
Zdziwię się jeśli diody to wytrzymały

odłączenie klem na pracujacym silniku to pomysł elektromechanika przy, którym to zrobiłem. Nie znam sie na tym, a mechanik chyba juz powinien więc robiłem co mi kazał i niechodził on długo, 10s.
Ale będe wiedział na przyszłość dzięki

Jutro sprawdzę miernikiem to co trzeba. Tylko mam pytanie co mam zmierzyć i w jakich warunkach? Bo za bardzo nie znam się na tym. Gdzie mam podłączać kable? Przy zapalonym silniku, na postoju? Jak ładuje alternator? Obciążenie przy światłach on/off? Byłbym bardzo wdzięczny gdyby mi ktoś napisał co mam zmierzyć, żeby później podać tutaj wartości do sprawdzenia czy są dobre i czy nic nie podkrada prądu, czy alternator dobrze ładuje.

Podłącz miernik na wyłączonym samochodzie,a potem odpal i podłącz jeszcze raz.Przy odpalonym powinno być koło 14V

A czy przypadkiem nie posiadasz w samochodzie radioodtwarzacza firmy Alpine ?

pamoie zobaczcie czy prądzik nie ucieka przez zwarcie odepnijcie kleme ujemną na wyłączonym autku oczywiście i podepnijcie miernik wszereg czyli jeden kabel miernika do słupka aku a drugi do klemy przełączony na pomiar omów powinien pokazywac 0,7 tak pokazuje norma.