Grande Punto Sport: 1.3 diesel 90KM vs. 1.9 diesel 130KM

contempt · **Rejestracja:** 12 Lis 2009, **Posty:** 16

Cześć,

proszę doradźcie który model wybrać. Zastanawiam się nad tymi dwoma modelami i po prostu nie wiem, który sprawia więcej problemów w eksploatacji.
Czy wiecie czy model z silnikiem 1.9 ma pasek czy łańcuszek rozrządu? Model 1.3 ma łańcuszek i to zdecydowanie przemawia na jego korzyść.
Jeśli chodzi o osiągi to 1.9 deklasuje model 1.3, dlatego to skłania mnie do zakupu 1.9. I tu proszę Was, Szanowni użytkownicy GP, o opinię na temat awaryjności silnika 1,9 w dieslu.

Będę bardzo wdzięczny za odp.

Pozdrawiam

kox

oświeć mnie jaką widzisz różnice miedzy paskiem a łańcuchem rozrzadu?

lakikwap

hym nie jestem pewien ale czy czasem pasek sie wymienia a łańcuszek nie?

greg505

lakikwap napisał(a):

hym nie jestem pewien ale czy czasem pasek sie wymienia a łańcuszek nie?

lancuch tez sie wymienia
ale troszke rzadziej

sadoo · **Miejscowość:** Jelenia G. **Rejestracja:** 08 Mar 2007, **Posty:** 3135

Kox
lektura

Cytuj:

Pasek rozrządu- jest tani i pracuje bardzo cicho. Z tego powodu można go odnaleźć w 75% wszystkich silników w Europie. Składa się on z warstwy elastycznej, pod nią znajduje się gruba na 15 do 20 milimetrów warstwa włókna szklanego. Po obu zewnętrznych stronach pasek rozrządu wyłożony jest mieszanką gumową z bardzo wytrzymałych polimerów. Nad zębami paska rozrządu umieszczona jest nylonowa tkanina. Cały pasek produkowany jest w procesie wulkanizacji.

Istnieją duże różnice w profilach zębów. Pierwsze paski rozrządu miały ząbki w kształcie trapezów, ząbki w silnikach benzynowych były mniejsze niż w silnikach dieslowskich. Dzisiaj prawie wszystkie paski rozrządu maja ząbki w kształcie łukowatym HTD-Profil (High Torque Drive). Wielkość ząbków w silnikach benzynowych i dieslowskich jest taka sama.

Cytuj:

Łańcuch rozrządu Wałek rozrządu w głowicy silnika zajmuje się utrzymaniem właściwego sterowania regularnym otwieraniem i zamykaniem się zaworów silnika. Ważne jest bardzo dokładne przestrzeganie tych okresów. Zamiast paska rozrządu z tworzyw sztucznych może być w tym celu użyty stalowy łańcuch, który laikowi przypomina zwykły łańcuch rowerowy. Łańcuch rozrządu łączy wał korbowy z wałkiem rozrządu. Często są do łańcucha rozrządu podłączone również inne części silnika takie jak pompa oleju i pompa wody czy pompa wtryskowa. Napinacze łańcucha rozrządu są odpowiedzialne za w jego właściwe napięcie. Poprzez zużycie i wysokie temperatury łańcuch rozrządu z czasem się wydłuża i bez odpowiedniego napinania mógłby przeskoczyć powodując uszkodzenie silnika. Zalety łańcucha rozrządu względem paska rozrządu to: większa trwałość i mniej zajmowanego miejsca. Wady: łańcuch rozrządu jest droższy i bardziej hałaśliwy niż pasek rozrządu.

Źródło: Auto Świat

STax · ostatni update 16.02.16

A ja popieram kox'a. Pasek czy łańcuch - wszystko jedno, na codzień różnicy praktycznie żadnej nie ma, a wymienić pasek raz na parę lat to znowu nie jakiś kosmiczny wydatek.
Na pewno nie tym bym się kierował przy wyborze auta.

kox

sadoo dziekuje ci serecznie za kolejne oświecenie ale podaj mi róznice podczas eksploatacji bo ja nie znam

STax napisał(a):

Na pewno nie tym bym się kierował przy wyborze auta.

dokladnie

contempt · **Rejestracja:** 12 Lis 2009, **Posty:** 16

ok, Panowie, chrzanić to czy jest to pasek czy łańcuch... Raz na jakiś czas wymienić trzeba i to, i to.

chcę wiedzieć jak to jest z awaryjnością obu silników. Bo chcę jeździć takim, z którym nie będę musiał co chwila do serwisu jeździć. Nigdy nie miałem Fiata, więc po prostu nie wiem który silnik będzie lepszy. Wyższym spalaniem w 1,9 się raczej nie przejmuję (zresztą nie jest dużo wyższe od 1,3).

No więc, jest w stanie ktoś porównać te dwa auta, nie tylko pod względem silników zresztą?

Dzięki.

voodzia

Bierz 1.9 i nie kombinuj. 1.3 to mul, sluzbowke taka mialem i wrazenie bylo takie jakbym jezdzil z zaciagnietym recznym.

autofan

Nie znam osobiście tych silników, ale słyszałem że 1.9 jest mniej awaryjny od 1.3 bynajmiej w Oplach

kox

ja na mojego 1,9 nie narzekam,spalanie przy mojej jezdzie,dosyc agresywnej 7,4l kolega Johny ktory ma 130KM mowi ze ponizej 7 mu w mieście pali. Jazda jak narazie bezawaryjna

contempt · **Rejestracja:** 12 Lis 2009, **Posty:** 16

no i o taką zachętę mi chodziło!

i tak byłem raczej za 1,9 bo frajda z jazdy pewnie nieporównywalna. A skoro wielkich problemów z nim nie ma to, cóż..., już się doczekać nie mogę!

do zob na jakimś spocie

kox

moze mojego kupisz a ja sobie bravo poszukam

contempt · **Rejestracja:** 12 Lis 2009, **Posty:** 16

jeśli masz czerwony lub biały z szyberdachem to się zastanowię :wink:

sadoo · **Miejscowość:** Jelenia G. **Rejestracja:** 08 Mar 2007, **Posty:** 3135

kox napisał(a):

sadoo dziekuje ci serecznie za kolejne oświecenie ale podaj mi róznice podczas eksploatacji bo ja nie znam

To ze pasek wymieniasz po ok 80-100 tys a łańcuch po ok 200-250 tys.
2-3 razy tansza eksploatacja tego elementu.
łańcuch jest wytrzymalszy.
dalej nie widzisz różnic??
Nie wiem ile kosztuje pasek do MJ. ale np do mazdy to koszt 1500zł więc robi sie różnica.
poza tym 1,3 nie ma dwumasy a 1,9 ma.
Ale bierz 1,9

bo bedziesz załował jak wezmiesz 1,3

za małe mozliwosci rozwoju

w 1,3

daras

Wersja 1.9 będzie szybsza ale też droższa w utrzymaniu niż 1.3
Nad czym tu się zastanawiać, to chyba oczywiste?

contempt · **Rejestracja:** 12 Lis 2009, **Posty:** 16

No dobra! Jutro jadę oglądać potencjalnego potwora 1,9 130 km Sport

Z tego co wiem auto (rocznik 2006) ma przebieg 47 tys, jest sprowadzone z Francji, ma TYLKO jeden kluczyk, podobno 8 airbagów!!!???, skóra na fotelach i w ogóle jest dobrze wyposażone.

Panowie, na co zwrócić szczególną uwagę jutro???? Co koniecznie sprawdzić? Oczywiście wstawiam go do ASO na prześwietlenie, ale i tak pewnie wszystkiego nie sprawdzą.... A skoro użytkujecie GP na co dzień to prośba o podanie listy rzeczy, które będę musiał sprawdzić zanim zasiądę za sterami na stałe, a które w jakiś sposób szwankują w GP :wink:

Dzięki!

sadoo · **Miejscowość:** Jelenia G. **Rejestracja:** 08 Mar 2007, **Posty:** 3135

contempt napisał(a):

est sprowadzone z Francji

to w takim razie najlepiej, czy nie jest spawany z dwóch?.
bo z stamtąd się całych samochodów nie sprowadza raczej.
ponieważ tanie auta tam nie są a jedynie można za dobre pieniądze wyciągnąć ze szrotu. (wiem to z doświadczenia)

sprawdź czy auto nie było wycofane z ruchu we Francji.
i kiedy ma przegląd robiony czy już w Polsce czy jeszcze we Francji.

contempt napisał(a):

ma przebieg 47 tys

mało prawdopodobne, ale jak wszytko oryginalna książka potwierdzone a nie printed in china to spoko.

contempt napisał(a):

ma TYLKO jeden kluczyk

Jak na tak młode auto to chyba lekko dziwne...

Mowie tylko to na co ja mogę zwrócić uwagę.

reszta bardziej kompetentna niech wypowie się na co technicznie zwracać uwagę.

Powiem szczerze ze jak auto nie pewne a to takie raczej jest to wolałbym sport 1,3 salon polski z pewna historia niż spawanego z przystankiem sprowadzańca 1,9.
Tyle ode mnie w skrócie.

kox

dokłądnie,poczekaj poszukaj polskiej sztuki z prawdziwą historią,pewnie droższego o kilka tysięcy ale warto dołożyć,ja szukałem prawie 3 miesiące i teraz nie żałuje. W allegro w wyszukiwarce zaznacz 1 właściciel,salon polska i czekaj,czekaj,czekaj... na swoje auto

kropekGP

Zgadzam się z kox-em. Ja też szukałem około 3 miesięcy auta i trafiłem na kupionego w salonie z mojego miasta. Pewna historia dużo daje i warto dopłacić te kilka stówek a mieć spokój. Podam przykład na Audi A6 2.5TDI: na alledrogo 90% z rocznika 2004 ma przebieg 150 tyś. Będąc w Niemczech i na przykładzie aut którymi jeżdżą kierownicy to takie auta mają minimum 250 tyś. Tylko że w Polsce nikt by go nie kupił bo za duży przebieg ma a auta są w rewelacyjnym stanie technicznym i serwisowane. Drugi przykład to kumpel pracujący w komisie mówi że większość aut ma kręcone liczniki na 150 tyś i nie mają dokumentów bo lepiej idą niż takie z ponad 200 tyś i książką serwisową. Żaden niemiec, francuz, włoch ... nie sprzeda auta za bezcen no chyba że powypadkowy i takie auta trafiają do Polski.

[ Dodano: 20 Lis 2009 23:50 ]
Wracając do tematu to 1.3 90KM nie jest demonem szybkości, ale TIRY spokojnie będziesz mijał i to przy niskim spalaniu. 1.9 to spalanie wyższe od 1,5 do 3 litrów oraz w koszty trzeba będzie liczyć nieszczęsną regulację zaworów

(nieszczęsną bo jak serwis dobiera się do silnika to rzadko udaje się im czegoś przy okazji nie popsuć) no i pasek rozrządu.

Hubik · #344941 **Wysłany:** 15 Mar 2010, 02:03;

kropekGP napisał(a):

w koszty trzeba będzie liczyć nieszczęsną regulację zaworów (nieszczęsną bo jak serwis dobiera się do silnika to rzadko udaje się im czegoś przy okazji nie popsuć) no i pasek rozrządu

No i trzeba brać pod uwagę ew. wymianę koła dwumasowego - koszt od 1000 zł w górę + koszty wymiany (u kumpla w Stilo kwalifikuje się do wymiany po 120 000 a ma go od nowości i nie katuje). W 1.3 dwumasy brak