Witam wszystkich!!

Potrzebuję rady specjalisty. Mialm problem ze silnikiem w moim fiacie oddałem samochód do serwisu, a tam facet na dzieńdobry bez oglądania stwierdził, ze to wina niewyregulowanych zaworów. Z tego co wiem regulacja zaworów we fiacie jest automatyczna (popychacze hydrauliczne). Gość skasował za regulację 100.
CHCIAŁEM SIĘ DOWIEDZIEĆ, CZY REGULACJA RĘCZNA JEST MOŻLIWA WE FIACIE, CZY POPROSTU FACET MNIE NACIĄGNĄŁ??

w silnikach 8 zaworowych sie reguluje

MAM FIATA PUNTO II Z 2000 R 1,2 SILNIK 44KW (DOMNIEMAM, ŻE JEST 8 ZAWOROWY)

tak jest

Witam

Po czym poznać, że zawory wymagają regulacji??Silnik 1.2 8V Nierówna praca silnika, jakieś charakterystyczne dźwięki? Czy grozi jazda z niewyregulowanymi zaworami?

Pozdrawiam

Szczególnie na zimnym silniku słychać klekotanie coś jak w dieslu (zależy to od luzów jakie są)
Jazda z niewyregulowanymi zaworami powoduje przede wszystkim zmniejszenie kultury pracy silnika, i w jakimś stopniu pogorszeniem parametrów silnika (są to wartości niewielkie)
Na dłuższą metę przez dziesiątki tyś km bo nie od razu wszystko na skutek rozklekotania może się zużyć i w konsekwencji konieczna będzie naprawa głowicy. Ale nie zawsze jest to sprawa indywidualna ludzie czasem nie wiedzą że trzeba to robić i nic. 8zaworowe silnik FIRE są nie wysilone i trwałe więc sporo zniosą.
pozdrawiam.

też robiłem regulację w moim starym pII 1.2 8v ale przy przebiegu 310 tys km

Kurcze, a ja myślałem że mój kropek jest zajeżdżony (przebieg 175 000 km), ale twój to chyba bije wszystkie kropki na głowę.

Ja regulację zrobiłem przy regulaminowych 160 tyś. km (i chyba pierwszą).
W ASO zapłaciłem 61 PLN za regulację i 32 za uszczelkę pokrywy zaworów (wymiana uszczelki jest poniekąd wymuszona, bo po co wsadzać starą), razem 93 PLN. Tak więc ali.lub nie naciągnęli cię na kasę (za bardzo, bo pewnie można to zrobić taniej).

Stukot przy zimnym sillniku to chyba norma? Zanim sie przesmaryje.
ja mam 100 000 km i nie dotykałem zaworów poniewaz tak mi poradzono.
jeżeli do regulacji zabierze sie partacz to wiecej szkody narobić może.
ale oczywiscie sa zwolennicy wskazan ksiażki serwisowej gdzie regulacja sugerowana jest co 40 000.
Macie jakies swoje doswiadczenie, podzielcie się.

Stukot to jak najbardziej norma i moim zdaniem nie odpowiada za to smarowanie ale sterowanie elektroniczne, bo wystarczy że odpalisz-zgasisz-odpalisz i stukotu nie będzie. Interwał między czynnościami może trwać 2 sekundy, a w tym czasie silnik nie zostanie na bank przesmarowany, tak więc to raczej wina elektroniki...

Co do samej regulacji to zrobiłem już od zakupu (używany) 50 tys., ale nie palę się do regulacji. Myślę, że jeszcze ze 30 tys. naciągnę nim się zdecyduje - na razie silnik chodzi dobrze - "nic nie stuka, nic nie puka" - więc myślę, że szkoda pieniędzy i zachodu

z ciekawości w nowym clio 1.2 16V na lpg musze regulować co 30 tys km
bo inaczej zaczyna chodzić nierówno i źle zapala
p.s. regulacja w serwisie renault (żeby nie stracić gwarancji) kosztuje 450 zł

[ Dodano: 15 Lis 2009 18:47 ]

tego punto już nie mam
a FL ma dopiero 112 tys km

no ja tez mam silnik z regulacją reczna (1.9 JTD)

jak jest zimny to też słyszę klekotanie ale to diesel i zanim się rozgrzeje to chyba normalne - ciekaw jestem na ile zwykly mechanik jest w stanie to poprawnie wyregulować czy może lepiej zlecic to do ASO

a JTD się w ogóle reguluje ??

Si

to dobrze wiedzieć tylko jak odróżnić kiedy klekota jak diesel a kiedy ma nie wyregulowane zawory mój chyba cały czas tak samo klekocze odkąd go kupiłem Jak można ustalić czy nie są wyregulowane ??

pytanie dobre ale niestety odpowiedzi nie znam - chyba najpewniej co 40 tys km (tak zaleca książka obsługi) wyregulować zawory i mieć swiety spokój

Mój nie klekocze nawet jak zimny, chodzi kulturalnie jak diesel ale nie klekocze, w porównaniu do volkswagenowskich 1,9tdi to dzień a noc.
(chyba że jak będzie -10 to zacznie ale jak na razie jest super, mam go dopiero od czerwca)

to mam jeszcze takie pytanko czy mogli byście doradzić czy oddać gdzieś na regulację do zwykłego mechanika czy raczej do fiata ??

U mnie były regulowane przy okazji innych prac...
I tylko minimalnie odbiegało od normy:)
Różnicy w pracy silnika nie mogłem się "dosłuchać"

[ Dodano: 19 Lis 2009 01:18 ]


Najlepiej do kogoś kto już grzebał przy tych silnikach:) NIekoniecznie musi to być aso:)

ja nie wierze ze ci wyregulowali za 93 złote bo jedna płytka kosztuje ok8 złotych co daje 64 zł nastepnie uszczelka pokrywy zaworów org jakies 20-25 a gdzie regulacja ?? w aso w nowym sączu biora za to ok 250 zł u mnie na warsztacie jakies 150

pewnie w aso powiedzieli ci ze trzeba wymienic wszystkie plytki, pewnie stad taka cena...

Jeśli dobrze rozumiem definicję regulacji luzów zaworowych, to jest to sprawdzenie luzów i ewentualne ich ustawienie. Jeżeli luzy są poprawne nie ma konieczności wymiany płytek, więc się za nie nie płaci. U mnie luzy były poprawne, więc zapłaciłem tylko za regulację (sprawdzenie) i uszczelkę.
Prawdopodobnie, jeśli wymieniałbym wszystkie płytki to zapłaciłbym: 60 za regulację (robocizna - zapłata dla mechanika) + 65 za płytki + 30 za uszczelkę = razem 155PLN
Reszta to zarobek dla ASO.
Chyba, że regulacja polega na wymianie wszystkich płytek jak leci, bez sprawdzania czy luzy są dobre czy złe....

a w punto 1.8 reguluje sie zawory?

a mi stukaja zawory (chyba to zawory) najbardziej przy ruszaniu powoli lub jak dodam nagle gazu wtedy jak mam otwarte szyby to jakbym wbijal mlotkiem gwozdzie do metalu
trzeba sie za to wziac

a ja mam pytanie, czy 1.9D też się reguluje zawory?? bo na zimnym silniku strasznie mi pukają jak dodam gazu więcej.