Witam.

aby problem opisać dokładnie napiszę od początku.

Miesiąc temu wymieniłem nagrzewnicę i wlałem nowy płyn chłodniczy.
Grzało jak ta lala nie było problemów.
Wczoraj jadąc do pracy na gazie [przejechałem już około 15 kilometrów] auto zgasło na światłach. Nie było możliwości zapalenia. Chwilę przed tym incydentem zauważyłem że temperatura podniosła się za wysoko [ 5 rano chłodno].

Po kilku próbach i dodawania gazu w końcu odpalił Dalsze przygody toczyły się już na benzynie. Po chwili znów zgasł i znów walka z odpalenie . Po jakiejś chwili znów się udało odpalić, dojeżdżając do pracy zostawiłem na chwilę na wolnych obrotach i chodził jakby nigdy nic.

Dziś byłem u mechanika. Oto co powiedział i sprawdził. :

- zimny parownik od gazu. Mimo że wentylator się załączył na ciepłym silniku. Brak ciepłego powietrza w kabinie . Po odpowietrzeniu układu chłodzenia nagrzał parownik i w kabinie zaczęło lecieć gorące powietrze.

- po tym zabiegu wykluczył uszczelkę pod głowicą.

- po ponownym sprawdzeniu płynu w zbiorniczku pokazała się wspomniana w tytule maź. Tak jakby błoto i bąbelki na nim.

Czy aby maź która pokazała się w zbiorniczku jest olejem z silnika??

Czy wymiana uszczelki pod głowicą i splanowanie wykluczy problem??

Stwierdził że pod uszczelką musi być jakiś przedmuch. Stąd w zbiorniczku bierze się ta maź. Kwestia wydmuchiwanego powietrza z silnika powoduje zapowietrzenie układu chłodzenia co w konsekwencji źle działa na parownik który nie będąc ogrzanym zamarza i to właśnie musiało spowodować zgaśnięcie i brak możliwości zapłonu.



A teraz moje zapytanie czy ktoś miał podobny problem?? czy wymienione przeze mnie zabiegi pomogły i faktycznie wyeliminowały problem??


Mam nadzieję że taka przedmowa nie zniechęci do udzielenia odpowiedzi na moją niewątpliwie dręczącą przypadłość.


pozdrawiam

To może niech się zdecyduje.
Masz olej w płynie chłodniczym, więc przypuszczalnie uszczelka głowicy padła.
I niewykluczone, że przytarty silnik od tego odpalania po przegrzaniu.

uu, jak ja miałam taką maź to sobie wkręciłam, że ktoś wlał tego płynu co uszczelnia chłodnicę no i ten płyn daje takie efekty po czasie :D

Wykluczył uszczelkę pod głowicą gdy się okazało że po odpowietrzeniu parownik zaczął działać i wróciło grzanie.
To wskazywało że parownik nie był nagrzany nie z powodu uszczelki tylko z powodu zapowietrzonego układu chłodzenia.

Dopiero po ponownym sprawdzeniu płynu w zbiorniku wyrównawczym czyli gdy pokazała się maź wspomniana wcześniej doszedł do wniosku że jednak problem tkwi w tejże uszczelce.





tylko po jakim czasie??
Auto mam dwa lata. Więc po takim czasie mógłby się pokazać??

Specyfiki do uszczelniania chłodnic nie są tłuste. Weź kawałek tego gluta i rozmaż w palcach, jeśli tłuste, no to wiadomo.
A poza tym - pomiar kompresji na wszystkich cylindrach i wszystko będzie jasne
Układ chłodzenia tak sam z siebie się nie zapowietrza, więc albo był wyciek ( a nie sprawdzało się poziomu płynu ), albo coś padło ( uszczelka, głowica, blok silnika.... ).
Oby tylko uszczelka

nigdy się jakoś specjalnie temu nie rpzyglądałam, ale pewnego razu stałam w paskudnym korku i przegrzałam silnik trochę, więc po dojeździe do domu zajrzałam - płynu nie było tylko taka maź, chłodnica była dziurawa, więc obstawiłam, że dziurawa była już keidyś i ktoś sobie tym płynem ją potraktował, a wiadomo, że ten płyn to syf więc dziura powrócła, wody ubywało, a syf w zbiorniku po płynie został.

Maź tłusta....

Uszczelka wymieniona. Parę złotych poszło ..

Teraz tylko czekać na inne awarie

pozdrawiam Punto maniaków