Witam szanownych Forumowiczów,

Dzisiaj mierzyłem kompresję w silniku, bo od długiego już czasu chodził on 'pyrkotliwie' miałem wrażenie że pracuje na 3 cylindry.
Poza tym, na analizatorze spalin pokazało koszmarną ilość węglowodorów >2800 czyli mówiąc krótko - auto pluje benzyną z rury wydechowej.

Świeca na 3 garnku jest czarna, z czarnymi strupami - ewidentnie spalanie kiepskie. Wyniki pomiarów to ok 12 atm na 1,2 i 4 cylindrze, na trzecim - niecałe 4. Wlanie oleju i próba "na mokro" - bardzo niewielka poprawa.

Poza tym nie dmucha mocno z otworu po bagnecie, za to spod korka wlewu oleju - sporo.

Czyli - głowica. Ja osobiście obstawiam powypalane zawory na 3 garnku, uszczelniacze pewnie też do wyrzucenia. Poza tym widać olej w kolektorze ssącym.

Moja decyzja - wymiana głowicy, używka po znośnym przebiegu kosztuje ok 250 PLN. A moje auto ma 195 tysięcy przebiegu, od nowości na gazie. Także raczej głowicy nie opłaca się naprawiać.

...no to po tym długim wstepie moje pytanie:

- jak czasochłonne jest zdjęcie głowicy ?
- czy trudno odkręcić szpilki z kolektora wydechu?
-jaka kolejność demontażu?
-jakie ewentualne klopoty ?

Mam pewne doświadczenie w mechanice, mam także za sobą demontaże głowic w bobku i favoritce. Chciałbym jednak dobrze się przygotować do tematu

czekam na (p)odpowiedzi.

pozdr
SylWo28

PS

A mi się wydaje że naprawa głowicy czyli
planowanie , szlifowanie gniazd zaworowych , wymiana prowadnic ,uszczelniaczy zaworowych, spalonego zaworu
czyli kompleksowa naprawa wyjdzie w podobnych kosztach a będziesz miał praktycznie nową głowicę.
Lepsze to niż kupowanie używki o niewiadomym przebiegu i stanie.

ja po pierwsze wyregulowałbym zawory, przejeździł kilka kkm i dopiero wtedy sprawdził kompresję i zastanawiał się nad wymianą głowicy.

Kompresję można sprawdzic samemu, dla forumowiczów z Okolic Białegostoku, z 1.2 8V, dałbym radę sparwdzić o tym, tylko tak najlepiej latem, nie mam swojego garażu .