Witam. sporo jest na forum o wymianie uszczelki pod pokrywa zaworow oraz wyciekow oleju spod niej. Sa tez tematy, w ktorych opisywane sa nieprzyjemne historie z zerwanymi gwintami podczas przykrecania srub.
Poniewaz dysponuje kluczem dynamometrycznym to mam pytanie jakim wlasciwe momentem nalezy dokrecic te cztery sruby od pokrywy.

Te śruby wystarczy dosłownie lekko dokręcić. Pokrywa orginalnie ma stopki na ktorych się wspiera. Aby zlikwidować wycieki piłuje się stopki i wtedy tym bardziej pokrywę przykręca sie z wyczuciem, bo przetniesz uszczelkę.

Bzdura jakich mało! Trzeba dokręcić kluczem dynamometrycznym wg. wskazań podanych w książce i z dokładną kolejnością (każda śruba ma przypisany numer dokręcania). Jeśli nie masz ksiązki, to Ci jutro podam co i jak.

ściągnij z downloadu...

Masiu tu chodzi o uszczelkę zaworów nie głowicy
20Nm dla m8 i 10Nm dla m6 a w rzeczywistości to taki klucz jest guzik warty dokręca się do wyczuwalnego opru, przykład dokręcanie głowicy tylko w fazie 1 dokręca się ją z momentem 30Nm a potem o obroty 90*
więc takie klucze są mało przydatne przy takich naprawach

jak bedziesz zakladal uszczelke to dokrecaj z wyczuciem i na obydwa polkola daj sobie sylikon to nic nie bedzie cieklo ja tak zrobilem i mam spokuj

ja krecilem na oko
robilem to pierwszy raz i nic nie pourywalem

Kolego Masiu zanim kogokolwiek będziesz krytykował, to zastanów się nad tym co czytasz. Sruby pokrywy dociągają kilkumilimetrową uszczelkę gumową i praktycznie można je dokręcić szczypcami. Żadne klucze dynamometryczne nieprzydatne.

A ty zanim ocenisz innych, to zapoznaj się dokładnie z tematem. Gdybyś szanowny kolego uważnie przeczytał wszytkie posty, doszedł byś do prostego wniosku, że byłem w błędzie sądząc, że chodzi tutaj o uszczelkę pod głowicą... Spokojnych

czech22, Masiu, nie dogryza sobie na wzajem.
czech22, jakby nie trzeba to by nie był opisany moment jakim dociagać. A jest?? Jest...
Masiu, wystarczyło by napisać należy i nikt by się nei czepiał.

Jest sporo osób które potrafia dokręcić z wyczuciem. Czasami takie dokręcenie starczy, czasami zawodzi.

Kiko, takiś cwaniak? Dokręć głowicę na oko z dobrym skutkiem. Jak Ci się uda to wtedy możesz mówić o niskiej przydatności takich narzędzi Tobie w tego typu naprawach..

dzikidaniel a umiesz czytać to przeczytaj sobie w tej zacnej książce od zacnego auta 30Nm jest po to by uszczelka się równo rozłożyła a potem jak byk pisze dokręcać po 90* czyli na "chama"
wymieniałem w cholerę uszczelek pod głowicą w 126p (serwis po KJS) i fso rover (remont) w punto też wymieniałem i mechanik powiedział "Dopie***ć na chama" teraz robili mi w serwisie opla uszczelkę jakoś nie używali klucza dynamometrycznego
Nie wiem czy pokrywa łożysk wału rozrządu to nie są te nakładki na wałku rozrządu co go trzymają


PS dzikidaniel dokręć coś kluczem dynamometrycznym wg książki np głowice w PN to się okaże te śruby odkręcasz palcami.

Wg mnie jednak 90* to nie to samo co na chama...

Kiko, Ty piszesz ze dynamo niepotrzebne. Potem jak to ładnie ująłeś piszesz że jest po to by ładnie rozłożył uszczelkę. Raz dokręcisz na chama i się okaże że głowica pękła. Po to masz dynam by wiedzieć kiedy dokręcić o te 90 stopni czyż nie? A to że widziałeś że pan Mietek robi bez to akurat nie jest żadna podstawa. Zresztą nie bez powodu są powiadania o "fachowca" jak widać... No i nie moja sprawa po ilu kkm będziesz UPG wymieniać...

I tyle w tej kwestii

A Kiko Tobie powiem tylko tyle, że skoro na warsztacie nie urzywali klucza dynamometrycznego - to powodzenia Pseudofachowcy od siedmiu boleści. Z całym szacunckiem ku Twojej wypowiedzi i Twojego zdania - ale skoro sztab inżynierów i specjalistów skonstruował samochód z książką w której są opisane momenty dokręcania i szereg różnych napraw - to uwierz mi na słowo - nie dla zabawy Wesołych

[ Dodano: 17 Gru 2009 13:20 ]
P.S.


Skoro Ty po takim dokręceniu odkręcisz śruby palcami To zapraszam na ring z Pudzianowskim - będziesz miał duże szanse.

Masiu dobra widze że tu sami znawcy i fachowcy wszystko wiedzący
mam wyjeb*ane na to jak się zjebie auto dostało gwarancję na naprawę więc wali mnie to a wyście widzieli fachowców jak miałem praktyki w mercedesie t tam dopiero było pro zamiast uszczelki dawali silikon wys temp
i inkasowali 500zł i to jest partactwo. Jak wam żal dupę ściska że robię przy silnikach od kiedy miałem 16lat(uczyłem się na polonezach i maluchach od dziadka), aha wspomnę że nikt nie pamięta że głowice się dokręca co 10tyś km no i sprawdźcie jak wasza głowica jest dokręcona z jakim momentem

Ciekawe jak sprawdzić dokręcenie głowicy. Powiedz jak skoro masz taki staż. Zresztą staż stażem a wiedza i umiejętności to co innego...

widze, ze zainicjowalem szeroka dyskusje na inny temat. Dzis natomiast kupilem silikon wysokotemperaturowy i nowa uszczelke pod pokrywe zaworow. Mam pytania:
1) czy silikon klasc na calej dugosci uszczelki (widzialem, ze oryginalnie byl tylko po bokach) oraz
2) czy powininen byc polozony tylko od trony pokrywy a strona od glowicy ma byc czysta

Prosze o porade tych, ktorzy taka wymiane juz dokonali i widza efekty.

Przejedź palcem by nałożyć cienką warstwę silikony i na pokrywę i na głowice w miejscu gdzie będzie leżeć uszczelka. I pamiętaj CIENKĄ!!!

ja nakladalem palcem, cieniutko na calej dlugosci, tylko na uszczelce

dzikidaniel skoro znawco masz klucz dynamometryczny nawet taki prosty z prętem i skalą to jak odkręcasz to chyba musi być moment obrotowy, jak jesteś pudzian to musisz używać kluczy dynamometrycznych

Tylko że odkręcając pierw natrafisz na opór a po tym oporze już idzie lekko. Ten opór bankowo będzie szedł w parze z większą siłą podczas gdy dokręcajac ta siła będzie sporo mniejsza. Podstawy fizyki się kłaniają...