witam mam pytanie m ktoś moze momenty dokręcani srub silnika 1.1 chodzi mi o jakas rozpiske wystkich jego podzespołów a naj bardziej o koła rozrządu napinacza i pompy wody pozdrawiam dziekuje za informacje miłego dnia:)

Koło zębate wału rozrządu - 70Nm
Napinacz - 28Nm
Śruba pompy cieczy - 8Nm
Nakrętka mocowania pompy cieczy - 10Nm

Dane wg książki WKŁ.

o wielkie dzeki a jeszcze moment koła pasowego wału korbowego ładny kolor kropka mam taki sam jak sie spisuje ?

[ Dodano: 11 Lut 2010 09:50 ]
a ma jeszcze zapytanie jakie kolega doradzi czesci pasek pompa i napinacz ?? dziekuje za porade

Koło wału korbowego - 100Nm
Co do punta, to już 13 rok sprawuje sie super
Rozrząd - w sumie nie wiem jaką firmę doradzić, osobiście bym chyba SKF brał.

i jeszcze takie małe zapytanie ile odczekac po nałozeniu silikonu na pompę przed jej przyłorzeniem do bloku a pózniej w dokręceniu na maksa chodzi mi o odstepy czasu?? dziekuje za pomoc

[ Dodano: 11 Lut 2010 10:18 ]
mój młodszy ostatni rocznik tez chodzi jak rakieta mi radzili pompe ruwiles czy cos takiego i pasek getsa ??

Proponuje pasek-continental, pompa-hepu, napinacz-skf.

W sumie też dobra opcja.

Co do samej pompy, to jak mi padła to kupiłem jakąś tanią, i pochodziła miesiąc węc kupiłem oryginalną, fiatowską i śmiga już z 60tys km (4 lata). Z silikonem to poczekać chwileczkę, żeby wysechł na brzegach (tak żeby się do obiegu wody nie dostały jakieś kawałeczki) i potem założyć pompę i przykręcić.

acha czyli nie odrazu przykładac do bloku ok to poczekam chwile nie bo niewiem ile dociagac tą pompe wiem ze tam jest rowek na sylikon czy po dokręceniu on ma sie stykac z blokiem czy sylikon ma tworzycz wyrzszą poduszke ??? przepraszam ze pytam o takie rzeczy ale czasmi jest to bardzo istotme a niemam za wielkiego doswiadczenia z silikonem wsumie w autac jest więcej gotowych uszczelek fiat uwielbia jednak sylikon

Jak z tatą zmienialiśmy te pompy, to robiliśmy tak, że kładliśmy silikon w ten rowek i potem palcem przejechać, żeby był równo z płaszczyzną styku, w sumie na tych płaszczyznach które przylegają na wszelki wypadek też został rozprowadzony cieniutką warstwą.
Aha, używaliśmy silikonu wysokotemperaturowego (czerwonego).

jeszcze mam takie małe pytanie czy faktycznie ten kat wyprzedzenia na kole zamachowym ma byc ustawiony na zero stopni a przeciez pisze ze kat jest 7 stopni druga rzecz to nie moge sie do patrzyc wogóle tego znaku czy coś kolega doradzi w tej kwesti ??
bo patrzac na znak na kole zebatym na wale w zględem obudowy to jest to dlamnie nie dokładne ustawienie

dziękuje za pomoc

Wycięcie na kole powino się pokryć z zerem. Tak jest dokładniej. Poza tym u mnie nie ma znaku przy kole z wału i musialem ustawić tak jak napisalem. Aby dojrzeć to wycięcie na wale musialem zdjać akumulator. Oczywiście musisz zdjąć gumową zaślepkę. Na walku są dość dokładne znaki, więc nie powinno być problemu.

acha dziekuje bede jutro próbował

[ Dodano: 14 Lut 2010 17:01 ]
chodziło mi o silnik 1.1 spi ok to ustawie na 0 dziekuje za informacje raz jeszcze a w 1,2 jest tak samo ??

Mam silnik 1,2 i ustawienie rozrzadu przed wymianą paska bylo tak jak opisalem. Z literatury wynika, że 1,1 i 1.2 8v maja te same ustawienia. Są to silniki o mocy 55 kM, 60 kM i 75 kM. Ważne aby nie kręcić wałem w przeciwną stronę. Pasek również nie może być naciągnięty ani za mocno, ani za slabo.
Również przyłączam się do pytania do bardziej wtajemniczonych,jak to się wszystko ma do 7 stopniowego wyprzedzenia otwarcia zaworu dolotowego. Z czego to się bierze.

ja tez jeszcze raz sie dołanczam do tego pytania skad sie to bierze zero a nie siedem stopni ?????

Z tego co się dowiedziałem, 7 stopniowe wyprzedzenie ustawione jest na krzywkach. Z kolei tak jak pisalem ustawia sie na O, a skala dotyczy silników starszej generacji i dotyczy ustawiania zapłonu.