Witam

Może mi ktoś wytłumaczyć jak zmierzyć ciśnienie sprężania. Miernik mam zakupiony i wiem gdzie go wkręcić, ale czy kręcić rozrusznikiem bez świec, czy kręcić kołem pasowym.

Kręć rozrusznikiem.

Najlepiej wykręć wszystkie świece od razu, wtedy opór na rozruszniku będzie mniejszy.

woncki właśnie o tej metodzie czytałem, a w instrukcji miernika pisało coś innego i zupełnie nie wiedziałem jak do tego się zabrać Jak zmierzę to dam znać jakie wyniki. A i jeszcze coś mierzyć na zimnym czy rozgrzanym

Tu są bardzo różne wersje czy na takim czy na takim. Zmierz najlepiej na obu, imo to da najlepsze rozeznanie w stanie silnika.

STax ok to idę mierzyć na zimnym, a jutro będzie na ciepłym

[ Dodano: 22 Lut 2010 17:25 ]
Więc tak, na wszystkich trzyma ciśnienie prócz drugiego, licząc od rozrządu. I teraz pytanie co do wymiany??

[ Dodano: 22 Lut 2010 17:29 ]
No i świeca na czwartym czarna, tak jak by na nią nie palił

marcin186 może jeszcze spróbuj próbę olejową A spala olej

A jak bardzo nie trzyma? Jakie wartości miałeś?

xONx no właśnie gdzieś mi go wcina, bo ubywa i nie mam pojęcia gdzie

[ Dodano: 22 Lut 2010 17:43 ]
STax czy coś robiłem nie tak ale było następująco podczas kręcenia

1-do 12
2-max 5 (powtórzone 2 razy)
3-do 12
4-do 12

Doszło do 12 a potem schodziło, możliwe że nie dokręciłem porządnie przystawki, bo mam ją zamocowaną bezpośrednio na gumowym wężu i mi się giął

mechanikiem nie jestem, ale może pierścienie tłokowe, gładzie cylindrów, jakieś uszczelki czy uszczelniacze

czy silnik się "poci" w jakimkolwiek miejscu

W jednym miejscu, ale to wina uszczelki pod pokrywą, lecz nie jest to aż taka ilość by oleju ubywało w takim tempie jak obecnie. I dodam jeszcze że jak chodzi na luzie to czuć takie delikatne szarpnięcia. No nic oddam do mechanika i niech się głowią co jest nie tak, ja więcej nic sam nie zdziałam.

marcin186
tu możesz poczyta coś więcej http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/
I wcale nie sugeruje zakupu ceramizera

Bytuś ja już nie chce myśleć co jest tam do zrobienia

[ Dodano: 22 Lut 2010 19:56 ]
A powiedzcie mi jeszcze co wymienić przy okazji ingerencji w silnik, by potem znów nie rozkręcać wszystkiego.

na pewno wszelkie możliwe uszczelki

-uszczelniacze zaworowe
-regulacja zaworów
-uszczelka pokrywy zaworów
-uszczelka pod głowicą
-oringi

I co tam jeszcze jest??

marcin186 a odczuwasz jakiś spadek osiągów, czy coś? bo bardzo duży i dziwny spadek tego ciśnienia. Może coś źle zmierzyłeś/przymocowałeś ?

lakikwap nie mam porównania bym musiał wsiąść do jakiegoś punciaka 1,2 od początku tak jeździł jak teraz, ale mam wrażenie że i tak jest jakiś słaby jak na 1,2. Mierzyłem dwa razy, wykręciłem i wkręciłem miernik ponownie do oporu, raczej wszystko zrobiłem dobrze.

[ Dodano: 22 Lut 2010 21:33 ]
Czytałem ten temat http://fiatpunto.com.pl/topic20128.html i miał podobne odczyty na mierniku.

[ Dodano: 22 Lut 2010 21:35 ]
Ten sam rocznik samochodu i model,podobny przebieg, ja mam coś ok 108 000km

[ Dodano: 22 Lut 2010 21:36 ]
I te same objawy z olejem Coraz bardziej jestem przekonany o uszkodzeniu pierścieni itp.

marcin186
musisz wykonać jeszcze próbę olejową to będziesz wiedział więcej

Jutro sprawdzę jeszcze raz ten gar, a potem zrobię tą próbę olejową i zobaczymy czy się poprawi.

[ Dodano: 22 Lut 2010 21:41 ]
Wlać tam ok. łyżeczki tego oleju??

a co to ta próba olejowa

lakikwap

PRÓBA OLEJOWA:

Cel pomiaru:
Próba olejowa pozwoli określić rodzaj nieszczelności, zużycia w silniku.

Dla cylindrów, w których stwierdzono zbyt niskie ciśnienie sprężania przeprowadza się dodatkowo tzw. próbę olejową, aby sprawdzić, czy przyczyną tego jest zużycie pierścieni i gładzi cylindrowej czy też źródłem nieszczelności są zawory lub uszczelka pod głowicą. Próba olejowa polega na tym, że do cylindrów w których stwierdzono zbyt niskie ciśnienie sprężania, wstrzykuje się niewielką ilość oleju silnikowego (5 ml) i ponownie mierzy ciśnienie.

Próbę olejową mierzy się według metodyki:

1. Powtarzamy pomiary, wlewając bezpośrednio przed pomiarem (30 sek.) oddzielnie do każdego cylindra po 5 ml oleju silnikowego (takiego jaki jest używany w silniku - oczywiście świeżego).
2. Utrzymujemy powtarzalności przez m.in. systemowy pomiar (najpierw pomiary 1,2,3,4.. cylindra na sucho potem pomiar z olejem w tej samej kolejności).
3. Czynności należy wykonać szybko, by nie dopuścić do wystudzenia silnika.
4. Do cylindrów należy zawsze wlewać tę samą ilość świeżego oleju.
Z doświadczeń wiadomo, że dla pojemności cylindra do 0,5 litra wystarczy 5 ml (najlepiej zaaplikować strzykawką), ale trzeba także przestrzegać stałego (nie dłuższego niż 30 s) odstępu czasu między wprowadzeniem oleju a rozpoczęciem pomiaru.
5. Jeżeli osoba wykonująca pomiar ma wprawę, najlepiej wykonać po dwa pomiary dla każdego cylindra (raz za razem) na sucho i z olejem.
6. Po wykonaniu pomiarów należy trochę poobracać rozrusznikiem, jeszcze z wykręconymi świecami (żeby wydmuchać olej).

źródło http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/

no a co z tego ma wyjść wtedy na chorym cylindrze i na innych?

lakikwap nie będę kopiował opisu ze strony, zobacz interpretacja wyników pod próbą olejową na stronie którą wpisałem jako źródło.

marcin186
A jak wykręciłeś świece z tego cylindra to była ona jakaś czarna albo zalana olejem ?? I jak będziesz robił pomiary to najlepiej na rozgrzanym silniku tak żeby miał chociaż z 70 stopni

no czytałem ale kurde jaka różnica pomiar z próbą olejową a bez

Bytuś Czarną miałem z czwartego, pozostałe były biało rudawe. Na rozgrzanym mówisz hmmm...no to jutro muszę go skręcić do kupy i się przejechać.