Zna ktoś stronkę z opisem silników 1.8 16V, 2.0 16V, 2.0 20V , 2,4 20V.

Głownie interesuje mnie odpowiedź na pytanie czy istnieje pokrewieństwo między tymi motorami, wiem że między 2.0 20V i 2,4 20V na pewno ale czy 2.0 R5 jest rozwinięciem 2.0 R4 ? a 2.0 R4 jest rozwierconym 1.8 ?

Acha i czy silnik 2.0 TS z Alfy to ten sam motor co 2.0 R4 z Lanci czy Fiata ?

20V jest całkiem inną jednostka niż 16V, więc nie są pokrewne (inne wykorbienie choćby). 2.4 to rozwiercone 2.0 20V.
Co do 16V to myślę że są to spokrewnione silniki z rodziny DOHC. Link do wiki z DOHC i wiki z silnikami Fiata

Dziękuję za odpowiedź i linki Myślałem że jednostka 2.0 R5 powstała przez ,,dodatnie,, do 2.0 R4 jednego cylindra tak jak to było np w przypadku silników 1.9 i 2.4 JTD

Ale 2.4JTD to też rozwiercone 2.0 20V więc to nie jest przerobione 1.9 JTD. R5 to osobna rodzina. 1.9JTD też bazuje na 16V z benzyny i 8V też z benzyniaka.

Czytałem że 1.9 i 2.4JTD to silniki z jednej rodziny i 2.4 JTD niczym szczególnym się nie różni poza dodanym jednym cylindrem.

Różni się. Blok w 2.4 JTD jest identyczny jak w benzyniakach 20V.

Silnik T.Spark 16V w Alfach (od 1995) ma identyczny blok w wersjach od 1.4 do 1.8, wersja 2.0 ma nieco większą średnicę tłoka.
Różnicę w pojemnościach osiągnięto zmieniając skok tłoka.
Wersja 1.4 jest krótkoskokowa (skok tłoka krótszy niż średnica), wersja 2.0 jest tzw. długoskokowa.
Wersje 1.4 103 KM i 1.6 120 KM praktycznie niczym się nie różnią (poza pojemnością).
Wersja 1.8 140-144 KM ma ponad wersje słabsze, dolot z tzw. zmienną geometrią.
Wersja 2.0 150-155 KM ponad wersję 1.8 ma dodatkowo w bloku 2 wałki wyrównoważające.

Ta generacja silników T.Spark różniła się od starszej tym, że miała blok żeliwny, alu głowicę 16 zaworową, rozrząd paskowy i często padający wariator nowego typu, sterowany ciśnieniem oleju i zaworem elektromagnetycznym.

Była jeszcze wersja "eko" 1.6 o mocy 105 KM, pozbawiona wariatora i krócej się kręcąca. Początkowo silniki 1.4 i 1.6 miały dolot aluminiowy. Od Alfy 147 we wszystkich wersjach był już dolot z tworzywa.

Silniki 16V stosowane w grupie Fiata (m.in. Punto II HGT 1.8, Bravo GT 1.8 ) od drugiej połowy lat 90tych oparte były na tych właśnie żeliwnych blokach, które miała Alfa T.Spark (za wyjątkiem silnika 1.6 16V 103 KM montowanego w Bravo/Marei).

Miałem ten silnik T.Spark 1.6 120 KM w Alfie.
Fantastyczna jednostka.
Wbrew opiniom spalająca tyle co konkurencja, ale za to jak się kręcił...
Odcinał powyżej 7 tys. obr. no i ten dźwięk: na niskich obrotach cicho świszcząco-wyjący, na wysokich rasowo (jak na rzędówkę) ryczący. Z seryjnym wydechem, bez żadnych modyfikacji. Miałem wrażenie, jakby coś żyło pod maską (nie to co teraz: kle, kle, kle... - sorki GP).
Silnik ciągnął do odcięcia.

Ciekawostką jest, że każdy z silników T.Spark 16V inaczej brzmi.
Najfajniej chyba jednak 2.0

daras dziekuje bardzo za informacje

Może mam gdzieś jeszcze (muszę poszukać) jakiś manual do tego silnika, to jakbyś potrzebował - pisz PW.