zależy jaki masz miernik ma być V a kable to nie pamiętam

Czyli w którą stronę tą nakrętke kręcić zgodnie z ruchem zegara czy w przeciwną stronę?Czy jak odkręcę ten pierścień to mi pompa w górę wyjdzie?

z tego co pamiętam to odkręca sie normalnie w lewo czasem trzeba użyć małej perswazji (siły)

Ja ponownie z pytankiem. Czy ta nakrętka z ząbkami na pewno się odkręca Już zacząłem bić przez metalowy klucz w te ząbki pierścienia a ta nakrętka nawet nie drgnęła. Ona ma jakiś gwint czy tylko nakrywa tą uszczelkę? Trochę się boje mocniej bić żeby czegoś nie uszkodzić. Na baku już piaseczek i brudy poodchodziły a nakrętka trzyma. Może by między korpus pompy a nakrętkę czegoś psiknąć np.WD-40 (tylko propozycja:D)
Zdjęcie wężyków (nie ściągałem jeszcze żeby mi nie przeszkadzały) nie ma chyba wpływu z odkręcaniem nakrętki:>

Proszę o szybką odpowiedź.

niestety to sie blokuje i inaczej jak siła nie dasz rady a co do wd40 może pomóc, a i gwint jest

ale nakrętka ta jest na zasadzie nakrętki na słoiku która się normalnie odkręca. Ta na pompie nie jest że jakiś klucz ją łapie gdzieś tam od dołu coś tam dociska i wtedy puszcza. Normalnie w lewą stronę powinna się odkręcić? W książce do punciaka piszą o odblokowaniu jakimś kluczem hakowym dlatego pytam.

klucz hakowy jest właśnie do tego ale jak nie masz to musisz kombinować

Pompa w końcu wytargana. WD-40 pomogło troszkę:) ale mam następne pytanko.Mianowicie siteczko które znajduje się na dole pompki jest wciskane czy wkręcane?Czy warto je wymieniać?Pytanko teoretyczne- dlaczego ta pompa się jakby ściska na takiej sprężynce gdzie z boku wychodzi taka rurka? Rurka ta jest taka zaśniedziała zresztą kilka elementów jest tam zaśniedziałych jakby - czy to jest sens czyścić i jeśli tak to czym. Jest tam kilka uszczelek, czy któreś z nich należałoby wymienić żeby było wszystko ok ?
I jeszcze jedno pytanko które mnie nurtuje- jak to się dzieje że tam na tym korpusie pompy i na pompie nic się nie dzieje.Przecież wszystkie styki pompy i tego elementu od poziomu paliwa są zanurzone w benzynie-nie ma tam żadnej osłony na elektrykę

[ Dodano: 16 Mar 2010 19:42 ]
Małe pytanko. Zdarzyło się małe nieszczęście bowiem ułamał się jeden jeden wylot z korpusu pompy. Czy istnieje możliwość sklejenia tego czy tylko wymiana korpusu?

Proszę o pilną odpowiedź

wymień korpus na nowy

Dzięki za informacje choć mało optymistyczna. Będzie to chyba moja najdroższa pompa. na allegro wołają ponad 100 zł za to ustrojstwo:/ Takie pytanko przy okazji-ten pierścień należy zaczynać kręcić od tej strzałki na korpusie pompy czy jak.Za ch...e nie mogłem zakręcić tego. Niby zaczynało się dobrze kręcić a po chwili z jednej strony pompy zaczynała się nakrętka podnosić na gwincie jakby się krzywo kręciła ( co zresztą spowodowało szkodę o której wyżej)

najpierw troszke tak jak sie odkręca aż gwint przeskoczy tzn. sie ułoży a potem dokręcasz.

nie wiem to może ten mój pierścień jakiś krzywy jest ponieważ tak robiłem.

postaraj sie powoli i nie na siłe

No będe próbował ale już na nowym korpusie bo teraz to sobie mogę ... popatrzeć:/ Kurcze te rureczki takie słabiutkie są- ja ją palcem połamałem przy dokręcaniu nakrętki Ale patrzyłem na allegro i widzę że nie ja jedyny ta akurat rurkę połamałem.....

to jest bardzo delikatne i niejeden sie nacią