Jakiś tydzień temu padł mi akumulator akumulator był nowy i miał około 2 tygodni to pojechałem z nim na gwarancje oni go sprawdzili i wszystko ok tylko poprostu rozładowany i powiedzieli że to wina mojego auta i że mam przyjechać to zrobią pomiary i zobaczą czy mam dobre doładowanie.
Tak też zrobiłem i okazało się że na włączonym silniku bez włączonych żadnych odbiorników 13,95 V po włączeniu świateł spadek do 13,7 V radio i dmuchawa to spadek do 13,4 V a jak zaczął pasek piszczeć po przy gazowaniu spadek do 12 V nawet coś poniżej i faktycznie wina stała po stronie auta ;/

Pojechałem do mechanika naciągnął mi pasek i było 13,95 V przy włączonych światłach radio i dmuchawa 13,60 V , lecz wczoraj kilka razy znowu mi zapiszczał pasek ;/ może dlatego że było strasznie mokro i padał deszcz ?

dziś sprawdzałem ładowanie bez odbiorników 13,95 V , światła mijania spadek do 13,70 V radio i dmuchawa 13,56 V. ( pasek nie zapiszczał )

I teraz pytanie czy trzeba wymienić pasek od alternatora na nowy ?
czy nowy alternator ? ;/

podobno jak pasek sie slizgal to jego powierzchnia lubi sie zeszklic i wtedy juz sie bedzie slizgal wiec nadaje sie do wymiany

wymień pasek i zobaczysz jakie wtedy wyjdą parametry ladowania

no tak mam zamiar to zrobić
a jakie wy macie napięcie ładowania ?

czy teraz ako znowu mi padnie czy to ładowanie wystarczy ?

norma u mnie 14,50 V i jak ładowanie dodre to ma być chyba że masz gdzieś zwarciaka

No to duża różniąca niż u mnie ;/
a jak sprawdzić czy zwarciaka nie mam ?

miernik na pomiar Amper odpinasz kleme wpinasz w obwód miernik czyli do aku jedna czujka miernika a druga do klemy odpiętej a pomiar na mierniku na 20A powinno być do max 0,7 to jest ok na zgaszonym oczywiście

nickoo A jak na moim mierniku jest skala do 10A to może być czy nie da rady ?
A kleme to obojętnie jaką odpiąć ?

da rade bo wynik powinien być do 0,7A a klema obojętna.

A jak będę jeszcze jakiś czas jeździł z takim ładowaniem top ako mi padnie ?

jak nie długo to nie jak długo to możesz zasiarczyć aku

No to trzeba się za to wziąć

Zrobiłem pomiar i chyba coś nie tak bo pokazuje 0,03 i skacze 0,00 ale jak mam podłączone miernik to się zegarek ani radio nie pokazuje godzina a przecież powinna prawda ?

[ Dodano: 29 Mar 2010 17:12 ]
a ile ten pasek kosztuje ?

nie nie powinno i wskazania masz dobre a pasek to kilkanaście pln

nickoo
To czyli zegarek na podsufitce nie powinien nic pokazywać ani radio zegarka nie pokazywać jak miałem tak amperomierz podłączone ?
czyli jak wymienię pasek to bede miał ładowanie 14,50 V ?

Hej. Rzuć okiem czy miernik uniwersalny nie pokazuje Ci symbolu baterii, bo to niestety czasem powoduje przekłamania w pomiarach. Sprawdź sobie czy mocno dokręcone są klemy akumulatora, oraz czy nie są brudne. Sprawdź czy prawidłowo Masz naprężony pasek alternatora ( w najdłuższym miejscu paska, powinien ugiąć się pod palcem maksymalnie 10 mm) . Dobrze jest ocenić stan koła pasowego, gdy pasek był luźny różnie może wyglądać. Prawidłowe napięcie ładowania powinno wynosić ok. 14,2-14,5V Gdy jest zdecydowanie wyższe trzeba szukać uszkodzenia regulatora napięcia. Jeśli zdecydowanie mniejsze to mogą Ci się powoli kończyć szczotki węglowe alternatora. Mam nadzieję ,że będzie to coś prostego. Pozdrawiam.

Miernik sprawny , klemy mocno dokręcone i czyste , pasek dobrze naciągnięty , a z tymi szczotkami to dużo roboty żeby je wymienić ?

Zapomniałem dodać. Jeśli możesz, unikaj podejrzanie tanich pasków do alternatora. Pozwoli Ci to uniknąć wielu niepotrzebnych nerwów. Niestety, zdarzają się produkty przypominające w działaniu gumkę od majtek.

[ Dodano: 29 Mar 2010 19:48 ]
Niestety, trzeba się chwilkę pobawić. Najlepiej zdemontować alternator, będzie wygodniej pracować mając go np. na stole warsztatowym. Szczotki nie powinny być krótsze niż 5 mm.

a z tymi szczotkami to dużo roboty jest ?
na allegro nie mogę ich znaleźć ;/

[ Dodano: 29 Mar 2010 19:49 ]
a szczotki mają taki wpływ na ładowanie tak ?

ogromny

to je tez trzeba wymienić
a gdzie je dostanę ? bo na allegro nie widzę ;/

Ze szczotkami nie będzie problemu. Każdy sklep motoryzacyjny powinien takie posiadać w swojej ofercie.

No to dobrze jutro idę kupić pasek i szczotki i będę działać i wtedy zrobię pomiary i dam znać co wyszło

[ Dodano: 29 Mar 2010 20:01 ]
a regulator napięcia nie ma winy ?

Sprawdź, sobie jeszcze w jakim stanie są przyłącza przewodów. Zanim zdemontujesz alternator. Może korazja styków, również tam poczyniła jakieś szkody. Jeśli się nie poprawi, to pewnie szczotki powoli kończą swój żywot.

[ Dodano: 29 Mar 2010 20:10 ]
Gdy uszkodzeniu ulegnie regulator napięcia, to wtedy Będziesz miał 15V i więcej. Akumulator będzie przeładowywany, to bardzo szkodliwe zjawisko.

[ Dodano: 29 Mar 2010 20:19 ]
Sprawdź sobie jeszcze przewody z miernika. Chodzi mi o to czy maja pełne „przejście” na nastawie Ohm ma pokazywać np. 0,3 . Bo to też czasem powoduje wskazywanie głupot na mierniku. Piszę o tym nie bez powodu, bo ostatnio był u mnie kolega z takim niesprawnym miernikiem i nie mógł dojść końca z błędnymi pomiarami na akumulatorze.

wczoraj kupiłem pasek 18zł szczotki 8zł
teraz trzeba to wymienić jeszcze i zobaczymy co się będzie działo.

W sklepie powiedział mi że jak to nie pomorze to regulator napięcia do wymiany 150zł ;/

regulator jak ladowanie ponad 15 V