witacie moja kropke trapi koleny problem - wskaznik temperatury szaleje . zawsze trzymal sie cwiartki skali .teraz staje na czerwonym polu plyn gotuje sie w chlonicy wentylator nie włącza sie w calym zakresie. jak myslicie termostat czy czujnik temperatury wentylatora. czy oba na raz?
poz.

jak długo chodzi wentylator i czy włącza sie jak normalnie tzn. w tej samej pozycji wskazówki?

[ Dodano: 19 Kwi 2010 18:20 ]
a górny wąż od chłodnicy gorący?

czesc wogole sie nie wlacza silnik lapie temperature wskazowka zatrzymuesi ena czerwonym polu zaczyna sie gotowac plyn. chyba ubywa tez plynu . wczesnie temp trzymala sie na 1/4 skali.

Sprawdź najpierw czy wentylator działa , odłącz złącze od czujnika na chłodnicy i go zewrzyj na ostro jeśli się włączy to znaczy że działa jeśli nie to sprawdź bezpiecznik jeśli jest dobry to padł wentylator

[ Dodano: 19 Kwi 2010 18:30 ]
płynu ubywa, bo przy gotowaniu wywala go przez odpowietrzniki.

Kolega miał podobnie w nissanie primierze 2002 rok, wariował mu wskaźnik woda sie gotowała, wszystko wymienił termostat czujniki i nic. Okazało się ze uszczelka pod głowicą poszła. Należy sprawdzić czy jest CO2 w płynie chłodzącym, jeżeli tak - uszczelka walnęła. Na pytanie gdzie to zrobić, niektóre warsztaty oferują takie usługi. Ja mam inny problem, wycieków brak a płynu mi ubywa chłodzącego, punto I 1,2 74km. Wycieków nie widze, śladów na bagnecie nie ma, tłustego korka też nie, auto nie kopci, tylko po prostu ubywa płynu. Tak muszę dolać do pełna raz na tydzień czasem dwa. Wentylator się włacza, jest nowy czujnik do wskazań na desce, działa prawidłowo, w połowie wskaźnika ingeruje wentylator. Czyżby chłodnica sie rozszczelnila? Jak to sprawdzic? Nie widac tego, ale kolega mechanik powiedzial ze moze poprostu delikatnie i paruje? ze fiaty tak maja. Druga dziwna sprawa to to ze pali troche oleju, jak dolewam to bardzo wolno olej spływa do miski olejowej, naleje do korka to jakby sie zatykało po czym powoli spływa, pierwszy raz widze cos takiego.

Ale kolega napisał że mimo iż mu się gotuje to wiatrak się nie włącza.

wlasnie awaria powstala wlasciwie niespoziewanie, rano eszcze wszystko bylo ok. zastaanwiam sie tylko czy cos poza analiza spalin i ew. ubytkiem plyny chloniczego bez wycieku po samocho oze swiaczyc o uszkozeniu uszczelki.

Skoro gotuje ci się woda w chłodnicy a wiatrak się nie włącza to od tego bym zaczął , dopiero kiedy wiatrak będzie chodził a nadal będzie się przegrzewał to można szukać dalej . Sprawdź czy nie ma śladów oleju w płynie chłodniczym, czy pod korkiem oleju nie osadza się solny nalot, ewentualnie czy nie wywala oleju z silnika na wysokości głowicy. Nie radzę jeździć dopóki tego nie zrobisz bo jeśli parę razy tak się przegrzeje to nawet jeśli uszczelka była dobra to się przepali i wtedy parę złotych z kieszeni pójdzie, więc zacznij od wentylatora.

sprawdz czujnik wentylatora dosyć częsta usterka

sluchajcie wentylator jest przytarty bo domyslam sie ze normalnym jego stanem jest sytuacja w ktorej deliatnie poruszony wykonuje obrót dwa a nie poł obrotu i druga sprawa czy na drodze bezpiecznik 30 A w skrzynce czujnik bimetalowy wentylator sa jeszcze jakies bezpieczniki? ze schematu elektrycznego wynika ze nie . zmostkowalem czujnik temperatury ale wentylator nie uruchomil sie, bezpiecznik cały, rozpiąłem koste doprowadzajacą + i - przed czujnikiem (ta mocowana na chlodnicy) i nie moglem wymacać + i - (stacyjka w pozycji w ktorej pojawia sie + na bezpieczniku wentylatora) macie pomysl gdzi emoze sie gubic to zasialnie?

Bijcie mnie ale nic nie rozumiem

Ale chodzi chyba o to że wentylator nie działa

Radzę wziąć woltomierz i lecieć po kolei sprawdzając napięcie przed każdym punktem ale między przewodem a masą a nie między przewodami bo dopóki czujnik nie załączy to nie ma obiegu. Jeżeli już przed bezpiecznikiem nie ma prądu to znaczy że kabel w wiązce się przepalił i trzeba pociągnąć nowy. Jeśli chodzi o stacyjkę to jej ustawienie nie ma nic do rzeczy przecież jak się już wiatrak włączy to można zgasić auto , zamknąć, i iść do domu a wiatrak i tak będzie chodził dopóki czujnik na chłodnicy go nie rozłączy.

Podepnę się.Dziś też zauważyłem ,że auto się przegrzewa wentylator nie chodzi ,a dodatkowo parownik od gazu nie jest gorący tylko lekko ciepły podczas gdy płyn ma 90.

Nie tak do końca z tym przytarciem wentylatora. W środku jest magnez i szczotki, które go przytrzymują. Możesz sprawdzić, czy ma luz.

A płyn jest ??

witajcie.luz ma tj daje sie palcem obrocic z lekki oporem. co do płynu to go nie ubywa ze zbiornika wyrównawczego. pomysl z przetartym /uszkodzonym przewodem nie jest głupi ale przetarłyby sie oba na + i - - raczej wygladałoby na to ze gdes cos sie rozpielo - co jest niemozliwe. a co do tegokiedy pojawia sie zasilanie to sprawdilem na bezpieczniku w mojej kropce 1,1 1996 + pojawia sie "po stacyjce".

zasilanie do wiatraka jest oddzielne i nie połączone ze stacyjką tylko "stałe"

sluchaj to dlaczego napiecie na bezpieczniku F12 pojawia sie po przekreceniu stacyjki w ktorej swieca swiatła? moge miec cos pokrzaczone w centralce? zastanawiam sie czy nie zasilic wentyaltora bezposrednio prze bezpiecznik z akumulatora

Oczywiście,że jest dziś wymieniłem termostat i nadal nic tak jakby pompa nie działała bo parownik zimny i ogrzewania brak,ale jadąc do domu jakoś wszystko zaczęło działać.

Prawdopodobnie było za mało płynu i się zapowietrzył.Gorzej jeśli któryś wąż puszcza i się zapowietrza, jak sytuacja się powtórzy to koniecznie sprawdź szczelność rur i odpowietrzników. Chyba że parownik jest uszkodzony i zapowietrza układ.

Jak na razie jest ok.Mam tylko nadzieję ,że to nie pompa.

[ Dodano: 26 Kwi 2010 18:13 ]
No i znowu to samo parownik zimny ogrzewania brak.Co może być przyczyną?Odkręcałem korek wlewu ,tą śrubę na wężu do nagrzewnicy i na chłodnicy u góry z lewej strony ,ani z chłodnicy i z tego odpowietrznika na nagrzewnicy nie leciał płyn nawet przy odpalonym silniku.Pompa czy może parownik zapowietrza?

sprawdz stan płynu odkręć odpowietrznik na chlodnicy i lej płyn aż zacznie sie wylewać, następnie zakręć odpowietrznik i odkręć ten przy nagrzewnicy i lej płyn jak zacznie sie wylewać zakręć, dolej płyn prawie pod korek,korek zakręć i zapal auto, ogrzewanie na ciepło(czerwone )czekaj aż sie otworzy termostat i zacznie sie wymiana płynu w chłodnicy potem powoli popuść delikatnie odpowietrznik na chłodnicy(ucieknie powietrze) zakręć i poczekaj aż włączy sie wentylator i gotowe układ odpowietrzony

No płynu miałem między min. a max. ,czy jak doleje za dużo to nic się nie stanie?

do max max

A jak poznać ,że płyn ucieka do silnika?Mam nadzieję ,że wylatuje mi gdzieś indziej ,silnik pracuje normalnie.

dymienie z wydechu lub zwiększający sie stan oleju