Czujniki temperatury są trzy.

na bolcu jest taki stozek... Nie widzialem tam wkreta zadnego W kazdym badz razie po wymieniane krokowca jest kurde tak jak bylo!

bolec jest na wkręcie

A może jednak przed rozebraniem kompa sprawdzić szczelność przepustnicy i wężyków? Mam wrażenie koledzy, że brniecie w nie tą stronę co potrzeba.

a kto pisze o rozbieraniu kompa? spokojnie, daleki jestem od takich poczynan. Przewody sa raczej szczelne, poza tym duzo ich nie ma.

Ktory czujnik temperatury odpowiada za podawanie informacji komputerowi? ten w chlodnicy?

Niebieski w okolicy kolektora ssącego po stronie cewek.
To, że nie ma dużo przewodów nie znaczy że wszystko jest szczelne.

Kolego troche nadinterpretujesz moje posty przewody sa szczelne, a to ze ich malo, to ulatwia stwierdzenie powyzszego

Jeszcze jedno pytanko... Zauwazylem, ze jak silnik krokowy jest podlaczony, obroty sobie faluja, to w czasie jazdy w przedziale 2-3tys obr (delikatnej jazdy miejskiej) przy puszczeniu gazu jest silne szarpniecie. Poza tym na postoju na jalowym, doslownie dotkniecie gazu, czy wcisniecie go kilka milimetrow powoduje, ze obroty rosna do 3-prawie 4 tys... Jak silniczek krokowy odlaczony, to nie szarpie, gaz nie jest taki czuly i w ogole jest lepiej... Na starym jest to samo, wiec smiem twierdzic, ze silnikczek krokowy byl ok. Co odpowiada za sterowanie silniczkiem? Moze rozwine troche-na podstawie odczytow jakich czujnikow komputer steruje silniczkiem krokowym? Pewnie lambda, tps i czujnik temp...?

Niby pytasz, a wiesz lepiej. Radź sobie sam, ja jednak wiem, że nie całkiem wiesz jak to działa i co do czego służy.
Powodzenia.

nie wiem lepiej, jakbym wiedzial to bym nie pytal. Jesli masz cos do dodania to napisz prosze aby mi pomoc-do tego jest forum, to nie miejsce na jalowe posty. Jesli sie myle to mnie popraw, potomni beda madrzejsi. Jak na razie to odnioslem wrazenie, ze uwazasz sie za najmadrzejszego a na temat napisales tylko o czujnikach temp.

Nie mam obowiązku z nikim dzielić się moją wiedzą, tym bardziej jak ktoś jest zwyczajnie daleki od grzeczności.

Panowie wszystko można grzecznie a forum jest między innymi po to aby sie dzielić wiedzą i jak można to komuś pomóc lub szukać pomocy

Witam,
Falujące obroty silnika, bardzo regularne, w zasadzie takie jak na poprzednim filmie na YT pojawiły się u mnie w puncie. Ktos napisał ze to "tryb awaryjny" Taki stan utrzymywał mi sie kilka minut na biegu jałowym. Problem minął podczas jazdy. Ale wobec tego należy zacząć od sprawdzenia czujnika temperatury przy chłodnicy?? Silnik krokowy był czyszczony 15tys km temu.
ps, mam LPG. Na gazie silnik dostał wysokie obroty, a na benzynie falował.


Pozdrawiam!
Piotr

wybacz, jesli Cie urazilem jakim kolwiek moim slowem-ale prosze, pokaz mi w ktorym miejscu zachowalem sie niegrzecznie?

Owszem, obowiazku nie masz, ale fora sa stworzone miedzy innymi po to, aby sie nia dzielic.

Dzieki za info, moze ktos cos jeszcze jest w stanie powiedziec konstruktywnego?

Bardzo Proszę!!!, kto coś wie niech mi odpisze na moje powyższe pytanie.