Pewnego zimowego dnia kropek nagle stracił moc, a wolne obroty "siadły". Dokulałem się jakoś do domu. Odłączając kolejne kable z cewek postawiłem diagnozę - jedna cewka padnięta.
Cewkę wymieniłem - wolne obroty wróciły, silnik pracuje równo. Jednakże dodając gazu - dławi się i gaśnie.
Profilaktycznie wymieniłem kable i świece oraz zdobyłem jeszcze dwie używane cewki, jednak nie dało to żadnej poprawy.
Po drodze sprawdzając jeszcze czujnik położenia wału, ostatecznie postawiłem na sondę lamdba - jej odłączenie nie czyni żadnej różnicy mojemu kropkowi. Poza tym kropek kopci na biało (myśl o padniętej UPG odsuwam na razie jak najdalej ).
Jednakże aby wykręcić sondę zmuszony jestem wyjąć cały układ wydechowy, począwszy od kolektora. Dostęp tam jest kiepski, a sonda siedzi uparcie i ani drgnie. Zmienię też uszczelkę na dwururce bo spod niej od dawna kopci.
Przy tej okazji chcę zrobić coś więcej i tutaj mam parę pytań.

Kropka kupiłem już z silnikiem mocno zalanym olejem. Moim zdaniem wycieka spod pokrywy zaworów. Parę fotek dla upewnienia się. Mam zamiar wymienić tam uszczelkę.





I przy tej okazji pytanie - czy mając zdjętą pokrywę mogę coś jeszcze przy okazji sprawdzić/zrobić? Luzy zaworów? Czy w punto są samoregulowane?


Druga sprawa - cewki (dwie) mocowane są w takiej metalowej obudowie, nie znam fachowej nazwy. Tam ten okrągły element wchodzi w blok silnika i widać na czerwono, że była tam uszczelka lub jakiś smar.



U mnie najwięcej oleju jest właśnie w tych okolicach. I tu pytania - czym to uszczelnić ale też czy tam w ogóle powinien wyciekać olej czy może jest tam w silniku jakiś uszczelniacz, który puścił? Po zdjęciu tego mocowania z cewkami olej sobie wycieka tamtędy, w małych ilościach ale jednak.

Witaj to o czym piszesz

to jest padnięty simering który siedzi na obudowie cewek. Koszt jakieś 3zł i 10 min roboty. Możesz dodać dla pewności troszkę silikonu i będzie tam sucho. A reszta oleju to tak jak mówisz spod pokrywy zaworów się leje. Po zdjęciu pokrywy mógłbyś sprawdzić luzy zaworów tylko szczelinomierz musisz mieć i troszkę wiedzy.
Tutaj masz opisane jak wymienić ten simering http://punto.org.pl/zrobtosam/model176czylimk1/12
I jak już wyjmiesz tę obudowę cewek to wytrzyj sobie z oleju silnik żebyś widział czy cieknie jeszcze. I jakbyś wymieniał uszczelkę pokrywy zaworów to uważaj z dokręcaniem śrub żeby łbów im nie pourywać.

filtr olefu to juz ma najlepsze czasy za soba jeśli ubyza Ci plyn chlodniczy i auto kopci na bialo to mozliwe ze to UPG, ja to sam wymienialem i w 1 dzien mozna wszystko zrobic- rano rozkrecasz dajesz glowice do planowania i po poludniu ju bedzie skrecony nie ma sie czego obawiac

przy wymianie uszczelki pod klawiaturą daj silikon na półkola pomaga pozbyć sie ślimaczenia.

[ Dodano: 12 Maj 2010 17:52 ]
zobacz jeszcze odnośnie UPG czy nie ubywa ci płynu lub czy nie przybywa oleju jeśli tak NIE jeździj tylko rób UPG.

Crazydrake
dzięki, bardzo mi pomogłeś. Jaki silikon stosować? Jakiś specjalny, czy po prostu taki jak przy pracach budowlanych?

raxon
co do filtru to się z Tobą zgodzę, po naprawie pójdzie do wymiany razem z olejem.

nickoo
płynu raczej nie ubywa, na korku nie ma majonezu, jedynie ten dym... ale pewność będę miał po wymianie sondy.

Auto naprawiam na tyle, na ile mi czas i pogoda pozwala (pod chmurką). Będę pisał o postępach.
Wysłałem zapytanie do ASO o ten oring, uszczelkę pod klawiaturę i obudowę filtra bo jest zwichrowana, a nigdzie nie mogę takiej dostać.

silikon do wysokich temperatur

nie chcesz kupic silniczka 1.1 ?

Sebul Ty to mi źle życzysz.
Na razie nie ma takiej potrzeby.

Tobi
Oring kupisz w każdym sklepie z częściami, nie musisz aż w ASO kupować kosztuję jak już pisałem w okolicach 3zł,uszczelka pokrywy zaworów coś chyba koło 20. A silikon to tak jak pisał nickoo wysoko-temperaturowy, czerwony lub czarny. A co do obudowy to raczej tylko ASO ewentualnie allegro z tym że możesz kupić czasem walniętą.

[ Dodano: 12 Maj 2010 20:17 ]
Oto numery katalogowe części które potrzebujesz:
14463980 - oring. Cena: ok.3,96 zł
7756625 - FILTR POWIETRZA Cena: ok. ...658,97zł
7688450 - USZCZELKA POKRYWY ZAWORÓW Cena: ok.28,56zł
Dane z czerwca '09

a z czego ten filtr jedwabiu

Nie potrzebuję filtra, ani obudowy, tylko uszczelkę spod puszki.
Mi wyszło, że potrzebuję:

14463980 - PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY (ORING CEWKI ZAPŁONOWEJ)
7688450 - USZCZELKA POKRYWY ZAWORÓW
7759322 - USZCZELKA OBUDOWY FILTRA POWIETRZA

Aaaa ja myślałem że obudowę ci trzeba nie uszczelkę.
Wiesz nickoo tak się widać cenią dziady jedne ż 600plnów za obudowę pompują.

poje...ło ich

Po jakim przebiegu i jaka cena?

Przebieg 133 000 km. A cena hmmm zalezy czy goly silniczek , czy z calym osprzetem Pisz na pw jakby co Bo tanio go puszcze, bo chcialbym aby kolega nie musial mi go trzymac w garazu.