Dziś jadąc do pracy zauważyłem następujące dolegliwości:

-ja mu na gaz, obroty w górę a auto nie przyspiesza tak jak powinno
-trzymam gaz i od czasu do czasu czuję szarpnięcia, tak jak by dostawał kopa i nabierał prędkości
-na jałowym szarpnięcie silnikiem i obroty lekko w górę

Jak już nabrał temperatury było ok, czyżby gdzieś wilgoć go dopadła

Dziś sprawdziłem świece i przewody są ok, przepustnica wyczyszczona i silni krokowy również. Macie jakieś pomysły.

Dokładnie taki objaw miałem gdy przewody wymagały wymiany, ale piszesz, że są ok

Na oko są ok, ale może kupie jakieś tanie i zobaczę czy będzie poprawa Może uszkodzili mi je podczas tego nieszczęsnego remontu silnika A i jutro muszę sprawdzić tą nieszczęsną sonde, może ona też się przyczynia do tego o ile jest walnięta.

marcin186 wiesz warto sprawdzić te kabelki, itak dobrze bo to 8v to taniutkie są nawet ngk (i lepiej kupić od razu takie niż jakieś szitowe). No ciekawe czy to kabelki.

lakikwap teraz mam NGK, może dołożę trochę i kupie Magneti Marelli lub Boscha-ale to się zobaczy.

daj znać bom ciekaw

Kabli jeszcze nie wymieniłem, ale jak na razie jest wszystko ok. Przetestowałem dziś sonde i wklejam wykres, jak by co to mam jeszcze w wersji Excel.



Prośba dla znawców o opinie w sprawie wykresu, czy wszystko jest w porządku.

mi sie wydaje że lambda działa bo są różne/ zmienne odczyty.. a jak działa to jest ok.. chyba

z wykresu nie widac zakresu pracy
wklej eksport z exela (jak bede wdomu to sobie zaimportuje )

pomiar robiles na postoju czy podczas jazdy? (zrob dwa pomiary)

jak masz tez druga sonde, to ja tez zmierz

edit:
cos dojrzalem na wykresie ;P
zrob wykres z napiecia sondy, twoj obrazek tego nie przedstawia

Pomiar robiłem podczas jazdy, gdy auto nie było w ruchu to kreska jest pozioma, tak jak na końcu wykresu. Sonde mam jedną.

Link>>> http://hotfile.com/dl/43829012/dda6707/sonda.csv.html

[ Dodano: 20 Maj 2010 16:17 ]
A ten elektryczny zrobię jutro znalazłem osłodzoną wersję programu, wiec będę mógł zapisać więcej testów, może coś się wyjaśni

mam podobny problem, tyle tylko ze dodatkowo zapalila mi sie kontrolka silnika.. szarpie, max pred.40km/h powrot do domu.. diagnoza u mechanika cewka zaplonu.. pytanie, czy trzeba wymieniac dwie szt? stwierdzona usterka na 2i3.. z jakiej firmy najlepiej kupic
-------------------------------------------------------------------------------------
punto'02 1,2 8V

ja bym wymienił 2 od razu

greg505 jest kila opcji tych moich testów, pliki są opisane, dzięki za pomoc

Link>> http://hotfile.com/dl/43960598/c5450a1/test_sondy.rar.html

[ Dodano: 21 Maj 2010 12:28 ]
Zapomniałem dodać do paczki:

Sonda podczas jazdy>>> http://hotfile.com/dl/43961159/283c40a/sonda_podczas_jazdy.csv.html

[ Dodano: 21 Maj 2010 14:07 ]
I jeszcze zrobiłem wykres obrotów na luzie (silnik rozgrzany), może też coś zobaczycie

Link>>>http://hotfile.com/dl/43972119/fd7e93a/obroty_na_jaowym.csv.html

zakres pracy jest OK,
wykres przebiegu na luzie rowniez

zastanawia mnie tylko bardzo niskie napiecie przez pierwsze 17s -> wykres podczas jazdy
szkoda ze nie dodales pomiaru wychylenia przepustnicy

ogolnie sonda jest sprawna!

greg505 jutro zrobię jeszcze raz ten pomiar podczas jazdy i dodam ten z wychyleniem przepustnicy. Jeszcze raz dzięki

dodaj:
obroty
V sondy
wychylenie przepustnicy
czas wtryskow

pomiary rob jak juz silnik bedzie nagrzany,
podczas jazdy, staraj sie utrzymywac przez chwile ten sam zakres obrotow:
2000 ~ 5s
2500 ~ 5s
i tak do 4k
bedzie mozna wtedy ocenic jak przy okreslonych obrotach zachowuje sie sonda oraz wtryski
na koniec depnij go od 1k do 5k

wiec bedziesz potrzebowal "kawalka" drogi

greg505 ok dostosuję się do wskazówek Rozumiem że może być to na jednym wykresie

tak,
zaznacz te opcje i niech rejestruje wszytko na raz

btw. bylo by bez sensu mierzyc to osobno

greg505 zrobiłem co mogłem,

Nie udało mi się tylko zrobić tego od 1k do 5k, było od ok 2k. I pod koniec przeciągnięty na biegach, 160km to był max na tych oponach.

Link>>http://hotfile.com/dl/44111486/47482fc/testy.csv.html