Witam,

Mam problem z dokłądną identyfikacją silnika w moim Kropasie. W dowodzie jest oznaczenie 1242 cm3, 44KW silnik ma wtrysk wielopunktowy, a wybite oznaczenie na płytce znamionowej to 176 A.4000
Nawet w książce takiego czegoś nie ma . Mechanik, który ma punto 1.2 75 KM ma A8000. Czy to jest w ogóle silnik od punto? Poprzedni właściciel nie ma bladego pojęcia.

a sprawdz po numerze VIN

wpisalem nr VIN z tabliczki do ePER'A i ciekawe rzeczy wyszły, sami zobaczcie

ZFA176000(...) te pierwsze 6 cyfr ma z tego co wiem odniesienie co do wersji silnika i ogólnie napędu, ale nie wiem jak mam to rozszyfrować nawet.

czyli wychodzi że masz GT-a

hmmm... jak wpisałem sam numer czyli 176 A4000 to wg e'PERA jest to silnik 1.4, a to przecież nie jest ta wersja, czyli z turbiną bo u mnie tego nie ma, poza tym na desce powinien być jeszcze jeden wskaźnik pokazujący ciśnienie oleju prawda?

powinien ale coś faktycznie nie gra

pewnie po dzwonie i jak wspawali caly przod, to zostawili tabliczke

no na pewno jest listwa wtryskowa, w 1.1 jej raczej nie było (może jednak?) ale z drugiej strony to 1.2 na wielopunkcie miały 75 a to już MPI bodajże... sam się motam, oto fotka silnika (nie zwracajcie uwagi na filtr powietrza bo człowiek od którego zostało kupione autko spalił do żyletki sprzęgło, a filtr był w takim stanie w jakim jest widoczy, wszystko już wymienione)

ale ci z pod pokrywy leje

to przy okazji musieli wymienić też zegary

może masz puzla

Z togo co wiem to w tych samochodach jest to dość normalne, praktycznie w każdym egzemplarzu występuje takie pocenie się (160000 przelotu), dużo daje też mały nowy oring (5 zł) który jest bardziej po prawej stronie, wystarczy go wymienić i już jest lepiej

to nie jest pocenie, to jest masakryczny wyciek

nowa uszczelka i silikon po bokach i musi być ok

A słyszałem że w tych autach to norma a ile taka uszczelka może kosztować orientacyjnie?? razem z wymianą?

uszczelka 15-20zl a wymiana we wlasnym zakresie bo to proste jak pier****nie

no racja... wystarzy tylko kilka śrub odkręcić, zdjąć pokrywę, wyczyścić i wsadzić nową uszczelkę. Przy okazji można by sprawdzić zaworki a to już nie jest takie proste

[ Dodano: 09 Cze 2010 21:45 ]
Wracając do tematu Myślę, że jeśli ten silnik ma wtrysk wielopunktowy przy pojemności 1.2 to ma 75, a te oznaczenia nie wiem skąd się wzięły. Chyba że ktoś ma inny pomysł na to jak zdefiniować ten motor.

[ Dodano: 09 Cze 2010 21:57 ]
A jakie podobne motory fiata dysponowały jeszcze takim multiwtryskiem, czy jest możliwe że to silnik od innego modelu?

albo 1,2 75 a po jakimś dzwonie wstawili przód lub pas z gt

[ Dodano: 10 Cze 2010 14:05 ]
a zobacz pod nogami pasażera jest numer VIN czy pasuje z tym pod maską?

no cóż niestety w miejscu gdzie powinien być ten numer jesttylko warstewka rdzy hmmm... i dalej nie wiem...
A czy silniki 1.1 w tych rocznikach miały wtrysk wielopunktowy? Jak się okazało, filtr powietrza (przykład) u kolegi punto 75 MPI jest większy niż u mnie, reszta praktycznie taka sama.

1,1 i 1,2(60KM)-jednopunktowy

no to u mnie jest wielopunktowy, tylko pojęcia nie mam 1.1 czy 1.2??

[ Dodano: 14 Cze 2010 18:59 ]
jak tak patrzę i szukam, to raczej nie widzę czegoś takiego jak 1.1 na wielopunktowym wtrysku więc, to powinien być ten 1.2 75 o ile się nie mylę

tak 1,1 i 1,2 (60KM) to jednopunkt a 75KM wielopunkt

Zobacz jakie masz oznaczenie na komputerze, bo tam też powinna być na naklejce napisana wersja silnika.
Jak masz listwę wtryskową to albo jest to 1.2 75 albo ktoś przerobił inną wersje na wielopunkt, bo obudowa filtra jest od SPI jeśli dobrze widzę.

Fakt, próbowaliśmy tam sprawdzić, ale tej naklejki tam nie ma niestety...