A było to tak :
Wymiana rozrządu 70 tys. km
Nowa pompa (Hepu), napinacz ( Fiat Lancia i pasek Continental... i zaczęły się jaja...

Odbieram auto przyjeżdżam pod blok i wtedy jeszcze tego dokładnie nie wysłuchałem. Nazajutrz odpalam a tu na zimnym głośne (szur, cisza, szur, cisza i tak wkoło). Jak się rozgrzał ucichło i potem już takie cichutkie (szur, szur było). Jeździłem tak dwa tygodnie ale mnie kumpel dziś rano nastraszył... To chłopie rozrząd ! (najpierw podejrzewałem wieloklinowy)
No więc do ASO (tam robiłem) w ramach gwarancji ściąganie osłony, chłop polał pasek delikatnie wodą... cisza
No i mówi cholera już im kilka razy zwracałem uwagę , żeby Continentala nie zamawiali ! On ma inną budowę zębów niż oryginał ! W ramach gwarancji oczywiście znowu pudełko z napisem Fiat Lancia i paskiem niewiadomego pochodzenia... ale wreszcie tylko wtryskiwacze słyszę

Już drugi raz się na firmowych zamiennikach naciąłem ! W poprzednim aucie pompa wody SKF wytrzymała mi 2 tygodnie

Bahama70 a po co tak wcześnie wymieniłeś pasek??

a czemu wcześnie w 1,4 8v benzyna przy 70 tys powinno się wymienić własnie z resztą w 1,2 też . Tak mi w BB odpowiedzieli w Fiacie

Przy 70tys? O a myślałem, że jakoś przy 100tys bo w książce jest 120..
No ale nie wiem..

Ja opieram się na tym co mi w ASO mowią a czy mówią prawdę ,czy chcą mnie zwabić szybciej i naciągnąć to tego nie wiem ,jak bedę w okolicach 70 tys to się zacznę interesować tematem rozrządu ,wiem że w PII 60 HP wymieniałem przy 75 tyś.
Po 90 lub 120 tyś to w dieslach chyba ,ale pewności nie mam.

W ASO powiedzieli mi, że spokojnie mogę się wstrzymać do przeglądu 85 tys. (tak mi akurat wypadnie), ale za 10 dni robię trasę około 4 tys. km, więc wolałem dmuchać na zimne...

slon11 wymiana paska przy 70 tys zł to nabijanie kasy ASO rozsądnie jest przy 100 tys km wymienić ....i nie czekac do 120 tys zł.

I wtedy przy 75 brzdęk i oszczędności murowane. Niektóre firmy zalecają nawet przy 60 tys. Co prawda fiatowskie silniki nie są jakies abardzo wysilone, ale wszystko zależy też od stylu jazdy i rodzaju tras. Nie zawsze przebieg wszytsko powie...

myśle że przy typowo miejskiej jeździe jaką ja uprawiam 80% po mieście lepiej jest wcześniej zmienić rozrząd tak własnie koło 70-80 tys km.

Na cro.pl właśnie czytam o strzeleniu pasku rozrządu w Oplu Astrze przy przebiegu naprawdę niewielkim na autostradzie przy temperaturze zewnętrznej około 40 C. Wysokie upały tez chyba osłabiają gumowe elementy. Tak stwierdził mechanik przy naprawie.

mam bardzo podobny problem jak kolega a mianowicie po wymianie rozrządu słychać cykliczne szuranie ale z tą różnicą że na zimnym silniku nie słychac tylko jak się nagrzeje....reklamowałem usługę i wymienili pompe wody bo niby ona ale niestety nie to - pomóżcie koledzy co może być

Jak dwa razy rozrząd robili, to chyba napięli pasek prawidłowo... Jak jest za mocno - szura. Pasek nie czasami Continental ?

pasek właśnie continental ....to zły pasek???

Zmien na inny , skończy się szuranie

Przeczytaj mój post od początku.

czytałem.....na prawdę ten pasek jest inny??? bo po właśnie zareklamowałem wymianę rozrządu bo szura i jakoś nie mogą dojść co to może być - u mnie szuranie naśila się na ciepłym silniku na zimnym prawie nie ma. to co kupić SKF?

Gdzie to robisz w ASO ? To niech ci wstawią z pudełka z napisem Fiat, cholera wie co jest w środku , ale nie szura


Jak nie w ASO to jakiś porządny "firmowy" pasek, Continental też taki niby jest, ale na własne oczy zobaczyłem, że ma te zęby inne...

U mnie było dokładnie to samo, na ciepłym szuranie.

rozrząd robie nie w ASO - niby własnie continental to dobry pasek ale sugerowałem mechanikom że może być to wina paska ale oczywiście oni "madrzy" nie dali się przekonać

To klucz jeśli faktycznie pasek ma inne rozmiary zazębienia, nakaż to sprawdzić.

A dodając coś od siebie..

Decydując się na wymianę rozrządu należy wziąć pod uwagę nie tylko ilość przejechanych km a również lata eksploatacji. Jako że pasek jest wykonany w materiałów, które podlegają naturalnemu "starzeniu się" należy wymieniać nie dalej jak przy 5 lat eksploatacji bez względu na przebieg auta.