Witam.
Z opcją "szukaj" przejrzałem forum ale nie znalazłem potrzebnych informacji dla silnika 1.2 16V


Przymierzam się do wymiany paska,rolki napinacza i pompy wodnej.
Auto jest za granicą,operację przeprowadzi kolega "Pan Stasiu"

Mam pytanie.Wiem o tym że stosuje się przyrządy,nie posiadam
-czy można po prostu wymienić w ten sposób?

1 po zdjęciu pokrywy zaznaczyć np.rysikiem polożenie kół zębatych
2 zdemontować rolkę,pasek,pompę wodną
3 założyć nowe,dokładnie wg zaznaczeń

Proszę o poradę czy te blokady są niezbędne,czy zaznaczenie wystarczy.

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie:
na co uważać,
jaka kolejność montażu
jak sprawdzić prawidłowe ustawienie przed odpaleniem auta
itp

Z góry dziękuję i pozdrawiam

dokładnie mi mechanik przymnie tak wymieniał, ozanczył sobie farbą położenie paska przed jak by sie koło przesuneło i załzył tak samo. Czuli nietrzeba mieć blokad.
Dokłądnie jednak co robił krok po kroku Ci niepowiem bo niepamiętam

Dzięki Ci bardzo.Czyli nie ma się co bać tylko po prostu wymieniać.
Może ktoś doda jeszcze jakieś uwagi...

Powiem Ci tak że jak sie przyglądałem to prosta sprawa, ale łatwo sie mówi.. W każdym razie rzycze Ci powodzenia

Ja wymieniałem sam, z dwoma kolegami, fakt, że jesteśmy po technikum samochodowym, ale żadnych specjalnych umiejętności mieć nie trzeba. Wałków niczym nie blokowaliśmy, dobrze oznaczylismy położenia wszystkich kół, potem dla pewności przeliczyliśmy zęby na pasku i założyliśmy tak jak stary kolejności dokładnej nie pamiętam, zdejmowaliśmy wszystko po kolei co blokowało dostęp. Najdłużej namęczyliśmy się z odkręceniem jednej śruby od łapy silnika... jest ich jeśli dobrze pamiętam 5 z czego 4 na krawędziach a jedna w środku i jest do niej masakryczny dotęp... dobrze mieć duuużo narzędzi, my dysponowaliśmy tylko podstawowymi, więc męczylliśny się z nią jakąś godzine. Do wymiany pompy trzeba pamiętać a sylikonie termoodpornym i dobrze mieć opaskę zaciskową, bo lubi pękać ta na przedowdzie do chłodnicy. powodzenia! moja kropka jeździ po wymianie już 10 tysiąc km i jest dobrze

[ Dodano: 25 Lip 2010 21:55 ]
Aha, sposobem na sprawdzenie może być przekręcenie kołem na wale korbowym pełnego cyklu silnika, jeśli nie zablokuje, czyli zawory nie spotkają się z tłokiem powinno być dobrze.

hymm ciekawe jak by silnik zareagował na minimalne nawet przestawienie któregoś z kół nawet o 1-2 zęby.? jak myślicie?

umne mechanik pneunomatem odkręcął śruby łapy

ponoć żeby był dzwon tłoka z zaworami trzeba przestawić pasek o 3 zęby.

hymm czyli o te 2 nic sie nistanie? wydaje mi sie że itak silnik by był nie do jazdy..

to na pewno 1 ząbek w 8V wystarczy żeby było 50KM

dzięks ip

Wolałem nie sprawdzać jak silnik będzie reagował na przesunięcia paska a łapę pneumatem... tam trochę miejsc nie ma, śruba jet bardzo głęboko, ledwo ją palcem można "wymacać", no ale może praktyka robi swoje

tomekkndm bardzo Ci dziękuję za szczegóły !
o silikonie wiem

Co do przestawienia to mojemu tacie w Sienie praktykanci u mechanika założyli pasek o 2 ząbki źle. Samochód słaby kichał prychał gasł na 5 biegu !!!! Po prawidłowym ułożeniu igiełka .