Witam serdecznie,
Mój problem polega na tym, iż staram sie zdemontowac alternator w Punto II 1.9 jtd (wersja bez klimy) i napotkał mnie mały problem.. Do rzeczy: alternator odkrecony, mowiac wprost luźno lata miedzy silnikiem a ścianą grodziową, tylko nie mam pomysłu która strona go wyciagnąć ?
Czy górą ?
Czy dołem ?
Czy może nadkolem ?
Jakie rzeczy powinienem jeszcze zdemontować by zdołac go wyciagnac na "zewnatrz" ??

Pozdrawiam wszystkim i z gory dziekuję za pomoc !!

musi pan odkręcić drążek reakcyjny od ramy u dołu silnika (tzw lizak) i mocno przechylić silnik w stronę przodu i wyjdzie

odp na priv też napisałem

pozdrawiam

Wyciagalem niedawno alternator w JTD wiec tak.

Jesli masz juz odkrecony to najlepiej wyciagnac go gora, potrzeba dwoch podnosnikow, jednym podnosisz zeby sciagnac kolo dla dostepu do alternatora i zeby lekko podniesc auto, pozniej podkladasz drugi podnosnik pod miske olejowa i odkrecasz silnik od strony zbiornika plynu chlodniczego nastepnie opuszczasz silnik na podnosniku i przez powstala luke da sie wyciagnac alternator.

Jezeli beda problemy mozna tez odkrecic przewody ktore przeszkadzaja:)

w 1.8 wychodzi tak, jak napisał maciek!

makkak coś straszna kombinacja!

Przyszedł czas i na mnie. Alterntor się wysrał i również mam problem z jego wydobyciem. Pisaliście Panowie jak go wyjąć, gdy już jest luźny, a ja mam problem z wyjęciem tej dolnej śruby. Wychodzi prawie cała, ale jednak kawałek zostaje i zapiera o blachę od ramy. Czy jeśli opuszczę silnik tak, jak pisał makkak, to pójdzie on na tyle w dół, aby spokojnie wyjąć tą śrubę? Z góry dzięki za pomoc.

[ Dodano: 06 Sie 2010 14:47 ]
Alternator wyjęty i juz naprawiony. Wymienione zostało sprzęgiełko. Zrobiłem tak, jak pisał makkak i tu chciałem mu podziękować za radę Ściągnałem koło, nadkole i osłonę paska wieloklinowego, odkręciłem alternator, nastepnie odkręciłem poduszkę silnika od strony rozrządu uprzednio podpierająć silnik pod miską olejową lewarkiem(na całą miskę dałem kawałek deski , aby cieżar równo się rozchodził). Silnik poszedł w dól-wyjąłem śrubę nadkolem, a alternator wyszedł górą. Wieczorkiem zaczynam montaż w odwrotnej kolejności.

[ Dodano: 06 Sie 2010 14:53 ]
Jeszcze taka ciekawostka. Dzwoniłem do znajomego z ASO Fiata, aby się dowiedzieć jak oni to robią. Powiedział, że oni wymontowują całą półośkę(włącznie z jej środkowym uchwytem), oczywiście po uwczesnym spuszczeniu oleju ze skrzyni. Następnie odkręcają ten lizak, o którym pisaliście i dopiero wyciagają altka.

E.T.: jak widać w serwisie jeszcze bardziej kombinują, ale pewnie nie widziałeś JTD jak tam jest ciasno pod maską