Powolutku, bardzo powolutku przymierzam się do kupna swojego własnego autka. Mam już kilka modeli (Fiat Bravo, Alfa 156, ew. Punto II) które są wg mnie warte zainteresowania, ale chciałbym zapytać o silniki osoby które być może miały z nimi styczność:)

Jeśli chodzi o Bravo:
1.2 16V - 80 koni wydaje mi się za mało do takiego auta
1.4 12V - 3 cylindry niestety, ale jakośdo mnie nie przemawiają
1.6 16V oraz 1.8 16V - to moi faworyci, w związku z tym, chciałem zapytać, czy bardzo odczuwalna będzie różnica dynamiki pomiędzy tymi silnikami (103 i 113 km), czy 1.8 to ten sam silnik który siedzi w HGT/Coupe?

2.0 16V odpada, 20V wersja mnie kręci, ale chyba nie chcę wpędzić się w zapewne ogromne koszta w razie dużej usterkowoście tej jednostki.

Teraz pora na alfę, tutaj już nie pojemnościowo, a konstrukcyjnie... jak sprawują się silniki twinspark ? z tego co widziałem w jednym z tematów, nie są one jakoś specjalnie wychwalane...

ewentualnie kupię PII, ale tylko i wyłącznie 1.2 16V


PS. odrazu mówię że dizle odpadają, dlatego proszę o wstrzymanie z opiniami o wysokoprężnych silnikach

z tego co gdzieś na forum wyczytałem to sami włodarze Alfy stwierdzili że to porażka.


jeździłem brava z tym motorkiem i wydaje mi się że zbiera się lepiej niż moje GP, znajomy ma bravkę od nowości od 11 lat i z silnikiem nie ma większych problemów, być może dla tego że do teraz auto jest serwisowane w ASO. A przelotu ma ok 180k.

nie 3 cylindry, tylko 3 zawory na cylinder

Bravo 1.4 12 V - miał kolega i trzeba było bardzo dbać o jakość oleju, bo zapychała się magistrala, no i silnik na 4 cylindry, po 3 zawory na każdy, Serdecznie polecam 1.8 16V - nie spali wcale więcej niż 1.6 16V a jest dużo bardziej elastyczny i dynamiczny - ten silnik występował w wersji Bravo GT (później GT nazywano też wersję 1.6 16V choć nie wiem dlaczego ) HTG to silnik 2.0 20V - 5-cylindrowy, kosztowny w utrzymaniu, ale ma ogień w genach. W Bravo nie było 2.0 16V - był on za to w Coupe w wersji z turbo (190 KM) i bez niego (140), zastąpione następnie 1.8 16V, ale nie 113 KM, lecz 133KM (ze zmiennymi fazami rozrządu - występuje też w Punto II HGT i Fiacie Barchetta) i 2.0 20V turbo (220 KM) i bez turbo (147 KM lub 155 KM)... I na koniec małe zaskoczenie dla Ciebie - 1.2 16V mógłby Cię bardzo pozytywnie zaskoczyć. jeśli tylko wykorzystujesz auto na zasadzie 2 + bagaż, ten silnik w zupełności nieźle sobie radzi, a potrafi spalić śmiesznie mało Pb - identycznie sprawa z tym silnikiem ma się w Punto II
jak Alfa to już lepiej 156 po liftingu - jeśłi tylko finanse pozwolą. Optymalny jest 1.8 16V choć dość zawodny jest wariator (co ciekawe w Lancii Lybra przy tym samym silniku problem nie występował, serio)

No to własnie nie do końca. W marei/bravo/brava ten 1.8 był słabszy i miał właśnie 113km. Dopiero w stilo jest to ta sama jednostka co w punto HGT i ma 130-133km (różne źródła podają różną moc).
http://www.motofakty.pl/testy_i_porowna ... &typ=11418 (dane bravo 1.

STax no a gdzie ja pisałem, że Bravo 1.8 16V miało 133 KM? W Coupe, Punto II HGT i Fiacie Barchetta występował ten 1.8 16V o 133 koniach mocy.

[ Dodano: 18 Lip 2010 18:29 ]
p.s. może zdanie jest ciut przydługie i straciłeś jego sens po drodze

No, ten wywód o fiacie coupe troszke namieszał, ale ok

A co do tematu

Z tych 2 ponoć lepiej spisuje się 1.2 16v. 1.2 ma 82km, 1.4 75km + podobno jest dośc problematyczny.


Spalanie jest bardzo podobne, 1.8 jest ciut dynamniczniejszy (wg danych 10s do 100km/h).
Znalazłem info, że chyba były na początku produkcji bravo z silnikiem 1.6 90km (a nie 103) takim jak w punto mk I.

[ Dodano: 18 Lip 2010 17:41 ]

Dlaczego? (pomijając jego niedostępność w bravo )

Dela jak się w 1995 roku ojcie interesował wersją 1.6 16V to we Fiacie mówili, że od początku w Plsce były wersje 103 KM, a ta 90 KM na niektórych rynkach przez pewien czas występowała równolegla z wersja 103 KM (np. w Czechach), ale po co? wówczas byłem zbyt młody i nie dociekałem. Ostetecznie było Bravo 1.6 16V 103 KM, później Punto II i przedostatnio Stilo - uwaga - 1.2 16V - i ten silnik ojciec sobie najbardziej chwalił (auto nieobciążane, 2 osoby, bardzo rzado jakiś bagaż). Więc wybór między 1.8 16 V, a 1.2 16V mógłby okazać się najlepszym wyjściem. Ale to w mojej opinii - Ty musisz wiedzieć jak i do czego to autko Ci będzie służyć.

Popieram. Imo róznica w osiągach większa niż w spalaniu, więc 1.8 sugeruję

na początku chciałem podziękować za taki odzew w tym temacie

kilka rzeczy się wyjaśniło
1.4 pomimo tego że jest to jednak 4 cylindrowa jednostka (zmyliło mnie tu chyba oplowskie 1.0 12V ), zdecydowanie odpada, bo poczytałem o nim troszkę, i musiałbym trafić na dobrze utrzymany model (tj. silnik), bo faktycznie skoro są problemy ze smarowaniem wałka rozrządu, to znając życie i ludzi - mógłbym upolować niezłe padło

co do 1.6 i 1.8 - tak samo myślałem o osiągach i spalaniu, 1.8 napewno będzie troszkę mocniejsze, ale mimo wszystko zadowoli się podobnymi ilościami paliwka

Kamillo zaciekawiłeś mnie opinią o silniku 1.2

Stilo nieznacznie, ale napewno różni się wagą od bravo - na plus dla bravki oczywiście. Wiadomo, full załadunek też się zdarzy na weekendowe wypady za miasto, ale większość tras będzie wyglądała j.w. - 2+ewentualny bagaż


te z 90 kucami byłby podobno na rynek niemiecki wypuszczone



no i pewnie takiego wyboru dokonam, chyba że udałoby mi się trafić ładne 1.6
w każdym razie ciężko jest zdecydować między małym 1.2 i 1.8. Mimo wszystko większość km będę robił w mieście, dlatego 1.2 powinno mi wystarczyć, ale... Ale nie chcę podczas wypadów za miasto martwić się podczas wyprzedzania tak jak ma to miejsce z zawrotną mocą 55 koni w punciaku

Tak troszke odbiegnę od tematu, ale jeśli ktoś martwi się wyprzedzaniem (przy normalnych prędkościach) w punciaku 1.1 to znaczy, że z tych 55km niewiele już chyba zostało

A 80(82)km w bravo na pewno będzie wystarczające (12,5s do 100km/h bodajże).

STax gaz mimo wszystko troszkę mocy zabiera, w pełnym rynsztunku wyprzedzenie "tira" na drodze jednopasmowej nie jest zbyt dobrym pomysłem
albo poprostu przyzwyczaiłem się już do ciągu służbowego dizla (2.2 100hp) i w kropku nie czuję się tak dobrze podczas wyprzedzania

Aaa, no to właśnie, to mówmy o całości, a nie zwalajmy winę na punciaka


Na pewno.

Polecam Bravo z silnikiem 1,6 16V - motor nie do zdarcia. 1,2 też jest dobry i niezawodny ale słaby na trasę. 1,4 omijać szerokim łukiem bo ani to trwałe ani ekonomiczne. 1,8 16V można na upartego wziąć ale na pewno pije więcej oleju, nie jest już tak popularny a osiągi tylko ciut lepsze - spalanie faktycznie porównywalne z 1,6.

Dela Stilo 1.2 16V ważyło 1240 kg (relane, ważyliśmy Stilówkę ojca) - obstawiam w ciemno, że Bravo będzie miało ok 150 kg mniej. I Stilo miało skrzynię 6-biegową - gdzie "6-tka" była już nad-nadbiegiem na niej bardzo brakowało mocy w górach i przy wyprzedaniu - przy redukcji bywało, że trzeba było zejść do "4-ki". W Bravo tylko redukcja o jeden bieg powinna sprawę załatwić (inne zestopniowanie i lżejsze autko).

Alfa jest spoko, co prawda nieco kosztowna, wariator? hmmm różnie z nimi bywa nie raz wytrzymają długo a nie raz się sypną szybciej, ciężko powiedzieć. Ja teraz wymieniałem wariata i koszt z częsciami to ok 1200zł
Duży plus za komfort jazdy, moc i zawieszenie (w sensie prowadzenia a nie wytrzymałości) które połyka zakręty

Trzeba dbać o olej bo inaczej po panewkach będzie i wymiana silnika.
Jeśli moim priorytetem była by "bezawaryjność" i tania eksploatacja to raczej Bravo no chyba że dorwiesz Alfe od znajomego który o nia bardzo dbał bo te z ogłoszeń to raczej zajechane są.

Pozdrawiam.