No wiec stało się.
Nie odpaliłem dzisiaj swojego GP 1.3 Multijet 75km. Znaczy w sumie odpaliłem, pochodził z kilkadziesiat sekund i umarł.
Moja diagnoza - paliwo i w zwiazku z tym filtr.

Gdzie w ogole znajduje sie filtr paliwa?
No i co moge sam zrobic na parkingu zeby go reanimowac?
czy konieczna jest wymiana filtra? a moze moge go polac np. ciepłą wodą?
Bardzo chciałbym uniknać holowania do warsztatu a raczej nie mam doświadczenia z nowymi dieslami.

Z góry dziekuje za podpowiedzi.
pzdr

pod maską,z 1,9 jest po lewej stronie na wysokości podszybia.


moj też miał problemy i dostawał zadyszki,po kilku minutach męczarni paliwo sie rozgrzało i "popuścił"

po lewej widać puszkę z 2 przewodami , łatwa wymiana , imho lepiej wymienić , na wiosnę kupiłem oryginalny , lepiej nie oszczędzać na zamiennikach

tomekrus oby parafina wytrąciła się we filtrze i przed. Jeśli dalej, czyli pompa, wtryski to czeka Cię drogi interes W 1.3 MJ filtr jest po lewej stronie przy podszybiu - srebna puszka z czarną obejmą. Przewody paliwa zdejmiesz naciskając na złączki.

dobra, zrobiłem
polałem filtr ciepłą wodą i odpalił
poźniej pojechałem na bp, zatankowałem do pełna bp ultimate + jakis specyfik do diesla i na razie jezdzi

to dobrze

nie boisz się o wtryski cr jak dajesz specyfiki ?

tomekrus
jutro jedziesz i wymieniasz filtr paliwa, wymiana jego to żadna filozofia
Wypadałoby przed każda zima wymienić filtr paliwa jak kupujesz tanie zamienniki.
Ja wymieniłem po 60 tysia znowu na UFI
przez 3 zimy nie było żadnego problemu z odpalaniem nawet w temperaturach dochodzących do -35 stopni.
od początku leje tylko paliwa premium Ultimate, V-Power, Gold, w zimie odczuwam największa różnice, w lecie tylko lepsze samopoczucie

kazaa ja leje xeramic diesel protector do -40 stopni, tylko gdy zapowiadają że temperatura w nocy ma spaść poniżej -20 stopni. Przy wyższych polegam na paliwach premium. Pracowałem kiedyś na stacji i bardzo często paliwo które przychodziło było do -22 stopni.

to co się działo w dystrybutorze jak było rok temu -30 ? Rok temu jedną noc przeżył pod chmurką grande i było z -25 w nocy , chodził jak traktor dosłownie , ale odpalił bez problemu

dokładnie przy takich temperaturach tak chodzi
W tamtym roku w grudniu u mnie dochodziło do -30 stopni i tak utrzymywało się przez ponad tydzień. Pamiętam zostawiłem auto pod domem i innym autem poleciałem do Hollandi stamtąd do Alicante na 3 dni wróciłem do Mastricht i wracałem z Singen lancą na letnich gumach a na piąty dzień o 6 rano wyjeżdżałem na eliminacje mistrzostwa świata do Altenbergu, po 5 dniach nie używania auta na mrozie sięgającym -30 stopni odpalił od pierwszego strzału.
poterkotał poterkotał nagrzał sie i w trasę, żadnych problemów z paliwem odpalaniem itp.