mam pytanie,otoz chce kupic komplet amorow i sprezyn do hgt i zastanawiam sie nad Ta-Technix, http://moto.allegro.pl/zawieszenie-sportowe-fiat-punto-188-i1331559337.html, ma ktos je zalozone,jak sie sprawuja i jak sie na nich jezdzi

raczej zaden z naszych klubowiczow nie posiada takiego zawieszenia.
http://fiatpunto.com.pl/topic24268.html

pilot i tu się mylisz ja mam tej firmy przednie amorki i jak na razie się trzymają tfu, tfu, tfu...

http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_4c3c515521e585174.jpg
http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_4c34373fa76e91743.jpg

Marcin186 i jak sie jezdzi,mocno twarde?i czy czuc kazda dziure?

Ja już się przyzwyczaiłem ale jest tak jak byś jeździł na betonowym zawieszeniu Nie można się niczego innego spodziewać po sportowym zawieszeniu, niestety czuć każdą dziur(k)ę ale za to trzymanie w zakrętach wymiata na takim zawiasie i laczku 195/50

Poszukaj czegoś z MTS-Tehnika lepiej Ta-technix , to taka Sobie firma wcześniej kiedy sporo spędzałem czasu na forach BMW ludzie pisali o nie miłych zaskoczeniach dotyczących Ta-Technixa a z MTS-a patrząc na stosunek jakości do ceny dosyć bardzo i z gwintów i z amorków Sam Miałem okazję wypróbować amorki MTS-a w BMW E30 i patrząc na ich cenę to naprawde dawały radę W tej cenie myślę że nic ciekawszego niż MTS nie znajdziesz .

Ja posiadam cały komplet Ta-Technixa na obie osie nie narzekam, żeby były jakieś problemy z zawiechą, trakcja wraz z oponami 195 ulega bardzo znacznemu poprawieniu czy to jest beton ? wg mnie nie jest tak twardo, osobiście jeździłem znacznie twardszymi zawieszeniami
Od siebie dodam, że jeżeli nie będziesz jeździł po torze i nie jesteś zwolennikiem przycierania podwoziem na koleinach (co na gwintach zdarza się często) to polecam Ci bo w tej cenie nic lepszego jakościowo raczej nie znajdziesz

5ROCKY5 nie jeździłem na innych sportowych zawieszeniach więc nie mam porównania, ale nie zmienia to faktu że jest twardo

marcin186 no to na pewno nie można odmówić temu zawieszeniu, że jest twarde ale tak jak napisałeś w końcu jest sportowe tak więc nie ma co narzekać ja takie lubię bo od pływania to są łodzie

wlasnie zastanawiam sie nad kupnem calego kompletu razem z tymi sprezynami obnizajacymi

ja mam cały komplet amortyzatory o skróconym skoku o 25mm i sprężyny 60/40 ale jak na moje oko to jest to 50/40

Technix to taki kompromis cena/jakość. Wrażenia całkiem fajne dopóki nie pojeździsz na czymś klasę lepszym (weitec, kw) wtedy można poczuć różnicę. A co do twardości to jest to jeden z miększych kitów.


Te dane podawane są mocno z dupy, wiele zależy po prostu od wagi auta. Zapakuj takie coś do ciężkiego diesla to siądzie niżej.
Druga strona medalu, to to że na produktach m.in. (ale nie jestem 100% pewny) do pewnej granicy są umieszczane zawsze te same oznaczenia, mimo że są to sprężyny o różnych parametrach. Powód -> oszukiwanie żeby mieć TUV



Why? Przecież gwint można wyregulować, więc jak coś trze to siup do góry! Prędzej przytrze na niskim kicie, bo z reguły są dużo miększe.

lukasz2484
Jeśli ma to być Twoje pierwsze obniżone zawieszenie i już teraz wiesz, że nie będziesz szafował kołami co sezon to bierz W przeciwnym wypadku raczej bym odpuścił i poszukał gwinta. I wbrew powszechnej opinii nie po to żeby dźwigać auto na zimę (kiedyś myślałem, że gwint to super sprawa, bo zimą da się jeździć -> g.... prawda, jak ktoś jeździł na max podniesionym gwincie to wie o czym mówię) tylko po to, żeby móc spasować prawie każde koło z budą.
IMHO samo obniżanie to półśrodki, bo najlepsze efekty są wtedy jak koło idealnie komponuje się z nadkolem, a nie jak się za wszelką cenę chce szurać miską po asfalcie.
Ale wywód

Idealny temat, bo od miesiąca intensywnie myślę TA-Technix czy gwint MTS... Czyli jeżeli np. nie jeżdżę na torze, raczej po normalnych drogach, ale jeżdżę w miarę dużo (średnio 100-150km dziennie) i często lubię szybkie łuki, to lepiej mts czy lepiej technix?

Wlasnie tez mysle do swojego hgt wsadzic technix,bylem na przegladzie i z amorami z przodu jak i z tylu kiepsko,wiec chce kupic komplet ze sprezynami,wczesniej jezdzilewm na sachs-ach i dawalo rade,

_edi racja, że te dane są tylko i wyłącznie czysto katalogowe to nie ulega wątpliwości i jest zależne od masy samochodu


można wyregulować i praktycznie o to chodzi żeby spasować koło z nadwoziem Ale wg mnie (to oczywiście moje zdanie) jeżeli ja miałbym sobie wyregulować by spasować koło z autem to byłby problem właśnie z tarciem bo teraz na kicie najniższy punkt w samochodzie jest niecałe 8cm od ziemi. Jadąc w koleinie po prostu zdarza mi się przytrzeć A do spasowania 15 cali z budą musiałbym jeszcze gdzieś koło 2 cm w dół posadzić samochód


nie wiem nie miałem okazji MTS-ów sprawdzać ale to chyba podobna półka może _edi bd wiedzieć co lepsze

Ja osobiście polecam MTS tak jak wcześniej napsiałem są to sprawdzone zawieszenia przeze Mnie Moi znajomi nie maja kompletnie problem uz tymi zawieszeniami a jeżdżą już an nich dosyć długo w tej cenie nei ma nic lepszego niż MTS. Najlepiej wejść na jakieś forum BMW i sprawdzić samemu opinie tych zawieszeń ponieważ sporo osób tam na tym lata i nie narzeka

A ja nie dam sobie ręki urwać, ale o ile pamięć mnie nie myli to MTS i TA-Technix mają te same wkłady. Popytam gdzie trzeba i dam znać:)
Jarmo a ile masz kasy do wydania? Jeśli robisz dużo km to poszukałbym jednak czegoś zdecydowanie lepszego. Lepiej wyrwać dobrą używkę niż nowego Technixa/MTSa. Jeśli nie straszny Ci beton to poszukaj GT Cupline, nie jest drogi, a daje radę.
A jak masz bardzo duży budżet to tylko KW Var.2. - bajka


No niestety coś za coś trzeba to przeboleć, ale moim zdaniem warto

zgadza się i nie narzekam


nie byłbym zdziwiony tym bo są w podobnych granicach cenowych
to tzw "kity" dla mas

decyzja i tak będzie należeć do lukasz2484 oraz Jarmo

Nazwa "kit" jest tu jak najbardziej zobowiązująca hehe
A tak serio to jak ktoś chce tylko lekko zglebić, rok, góra dwa pojeździć i nie oczekuje komfortu tudzież super właściwości jezdnych (które i tak w porównaniu z serią sporo się poprawią nawet na Technixie czy MTSie) to będzie zadowolony. Osobiście drugi raz Technixa bym nie kupił.

OFF: 5ROCKY5 jest gdzieś Twój Kropas na forum?

nie ma tylko to zdjęcie http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_4cfaae747c0993957.jpg i na filmach ze spotów



myślę, że jednak dadzą się skusić koledzy na któreś z tych zawieszeń ze względu na cenę bo jednak za Weitec'a czy KW to trzeba troszkę dołożyć a jak wiadomo do kropków takich części nie ma dużo jak np golfvagen

ja osobiście odczułem bardzo znaczną poprawę oczywiście dużo też dały 195

Jeśli chodzi o zawieszenia MTS-a to podobno cały bazuje na częściach Koni starszych modelach itp.

Śmigam na amorach MTS i sprężynach MTS -35/-30, nie narzekam jak dla mnie dobrze się jeździ, jest niżej i twardziej niż na serii, w lato mam 195/45R15 a teraz zima to 165/65R14 i tak i tak jest dobrze. Złego słowa na MTSa nie powiem.

ja tam polecam FK, na wiosne wpada gwint fk teraz jest sprezyny SPAX i amorki FK, sprezyny FK 60/40 to sciema i obnizaja o 40mm tylko - miałem i wiem . Znów SPAXy 50mm idealnie obnizaja, przod nie siedzi wyzej niz tył jak to w przypadku sprężyn -40mm... i też jest mega roznica miedzy obnizającymi o 40mm a spaxami o 50mm... (sprawdzone z autem IP'ka ktory ma -40mm a roznica z moim -50mm jest kolosalna...)

Jeśli sprężyny FK to ściema to może lepiej się nie decydować na gwint Gwint ostatnio mogłęm potestować Sobie Mts-a w BMW E46 i naprawdę bardzo ciekawie wypadł jak dla Mnie i ogólnie jestem tego zdania że z budżetówki tak zwanej MTS jest nO.1

Przy okazji zawieszeń:
http://moto.allegro.pl/fiat-punto-i-zaw ... 94627.html
jak ktoś szuka warto podjechać, sprawdzić, wynegocjować parędziesiąt złociszy, sprzęt półkę wyżej niż MTSy i Technixy, a jeśli jest d dobrym stanie to tylko kupować



Będziesz zadowolony