Witam wszystkich posiadaczy kropka

Z racji że ogólnie w necie mało jest info na temat punciaków mam nadzieje że wy mi pomożecie.

Poszukuje informacji na temat zawieszeń (dokładniej różnic) wersji sporting , GT ,TD . Najlepiej gdyby ktoś miał książke do takiego modelu (w mojej niema) i napisał jakie są -

-Sprężyny (średnica drutu, liczba zwoi, długość swobodna i pod obciążeniem)

-Amortyzatory (dokładniej skok , bo raczej charakterystyk i twrdości nikt niebędzie znał ,niestety to nie poczciwy poldzio gdzie charakterystyki były w książce wkł).

-Drążki stabilizatora (tu może ktoś o dobrym sercu pofatyguje sie i zmierzy sówmiarką średnice drążka)

Pewnie większość z was już sie domyśliła jaki to ma cel?

Oczywiście poskładać jak najlepsze zawieszenie za jak najmniejsze pieniądze.


WdzIęczny bym był też za wszystkie info na temat modyfikacji zawieszenia kropka i oceny eksploatacji tuningowanego zawiasu.

licze na was.

Pozdro

Najprościej poszukaj sobie tu na forum katalogu ePer. Sprawdzisz sobie numerki interesujących Cię części dla danego modelu i mając numerek chociażby w sklepie motoryzacyjnym zmierzysz sobie co potrzeba itp na danej części.
Co do drążka to jeśli będę miał czas to mogę zmierzyć... Chociaż tutaj ważniejsza jest wytrzymałość na skręcanie niż średnica.

może ja sobie pozwolę odświeżyć troszke temat i również się zapytam jeżeli ktoś wie o zawieszenie w GT dokładniej chodzi mi o różnice w sprężynach między dajmy na to wersją 55 a GT chodzi mi głównie o to czy są twardsze (powinny być na wzgląd wersji samochodu GT) oraz czy też niższe trochę?

W GT są i twardsze i niższe niż w reszcie kropek. Sporting też miał niższe i twardsze zawieszenie ale nie aż takie jak GT. TD ma chyba podobne zawieszenie do GT czy Sportinga ze względu na mase. Ale nie mam pewności

A czy wersja GT jest podobnie zawieszona co słabsze modele

Jak uda mi sie zeskanować to podeśle Ci skan.

Ale z tego co widze w książce to:

Zawieszenie Przód:

średnica drutu sprężyny zawieszenia/liczba zwojów czynnych (mm)

*1,1 i 1,2(60KM)- 12,9/3,25;
*1,2(75KM)- 12,1/4,25;
*1,4T- 13,5/3,25;
*1,7TD- 12,6/4,25;
*1,6- 11,7/5,25;

Wysokość sprężyny w stanie swobodnym/pod obciążeniem (mm)

*1,1 i 1,2(60KM)- 328/213 przy 2750 N;
*1,2(75KM)- 448/213 przy 3190 N;
*1,4T- 328/198 przy 3390 N;
*1,7TD- 440/213 przy 3580 N;
*1,6- 435/210,5 przy 3100 N;

Zawieszenie Tył:

średnica drutu sprężyny zawieszenia/liczba zwojów czynnych (mm)

*1,1 i 1,2(60KM)- 12,3/4,5;
*1,2(75KM)- 11,9/4,75;
*1,4T- 12,2/4,25;
*1,7TD- 12,2/4,25;
*1,6- 11,9/4,75;

Wysokość sprężyny w stanie swobodnym/pod obciążeniem (mm)

*1,1 i 1,2(60KM)- 264/185 przy 2990 N;
*1,2(75KM)- 277/185 przy 2990 N;
*1,4T- 254/175 przy 3050 N;
*1,7TD- 254/185 przy 2940 N;
*1,6- 277/185 przy 2940 N;

Mam nadzieje że Ci pomogłem reszty w książce nie ma

A jakby to było jakbym założył sprężyny od gt to "cywilnej" Kropki
Sorki...pytanie od laika z zakresu zawieszenia w punciach

o tym samym myślę dlatego chciałem odkurzyć trochę temat
gdyż te sprężynki oryginalne w 55 są troszkę zbyt miękkie szczególnie z tyłu a nie chcąc zbyt mocno zarówno obniżać jak i utwardzać chciałbym założyć sprężynki z GT.
Takie obniżenie 10 mm i lekkie utwardzenie od obecnych sprężynek by mi pasowało dlatego szukam coś więcej o sprężynkach od wersji GT jak się mają do 55
i z tego co widzę przód jest praktycznie tak samo wysoko siedzi jedynie sa grubsze zwoje sprężynki a co do tyłu to nawet o 0,1mm cieńsze zwoje od wersji 55 tyle,że liczba zwoi jest minimalnie mniejsza znaczy sie o 0,4 zwoja mniej...
wydaje mi się z tego co widzę,że to tak raczej nie wiem czy by dobrze było gdyż przód niby taki sam wysoki jeżeli chodzi o sprężyny jedynie z GT sątwardsze i to ujdzie gorzej z tyłem gdyż jest niższy o 10mm w porównaniu do 55 i przy załadowaniu bedzie siedział niżej niż na oryginalnych sprężynach gdyż zwiększy się twardość przodu co bedzie skutkować tym,że nie bedzie tak siadał co oznacza,że po załadowaniu tył może jeszcze bardziej siąść niż w zwykłej wersji 55 gdyż ta jest od GT o jakieś 150kg lżejsza i się sprawa tutaj ma inaczej już wtedy... wtedy najlepiej też przód musiał by być również niższy...

No bo krop rzeczywiście jest trochę za miękki...można go utwardzić sportowymi spręzynami, jednak do cywilnej jazdy na codzień będzie mi to zbyteczne, bo będzie za twardo co może odbić się na wnętrzu autka i na moich plombach(mam 2)

głównie to mi chodzi o tył ażeby był twardszy ale też fajnie by było jakby całośc była o 10 mm obniżona i troszke bardziej twarda(bez przesady) a większość sprężyn tuningowych ma te minimum -30mm a tyle aż mi nie trzeba....
a patrząc na sprężyny z GT i 55 to przód musiał by być troszkę niższy aby pasował do tyłu gdyż pod obciążeniem bedzie wyglądało tak,żę przód będzie stał wysoko a tył w ogóle nisko i jeszcze gorzej będzie niż jest(tak mi się wydaje)....

A czy ktos z was orientuje sie jakie sa roznice w cenie sprezyn zwyklej wersji do gt??