ja mam MM i sobie chwale a boscha mam z drugiego szrota

Autor postu otrzymał pochwałę

Hmmmmm, czyli może nie warto przepłacać
http://allegro.pl/sonda-lambda-fiat-cinquecento-panda-punto-i1914569702.html
Co o tym myślicie ?

Tu masz MM: http://allegro.pl/sonda-lambda-fiat-bra ... 21046.html
Problem tylko w tym, że nie mają końcówek zarobionych i musiałbyś się pobawić.

Natomiast z tańszych zamienników to np. taka:
http://allegro.pl/sonda-lambda-fiat-cin ... 68245.html

Natomiast prawda jest jedna: lepszy używany oryginał, niż nowy zamiennik z niskiej półki

Autor postu otrzymał pochwałę

z zamiennikami potrafią być jajca, potrafią też szybko paść

Autor postu otrzymał pochwałę

Co do przerabiana przewodów mam opanowane nawet ściągnie tej izolacji która najwięcaj sprawia problemu

No to przechwyć tę MM i będziesz Pan zadowoloooony

Autor postu otrzymał pochwałę

he he Panie Martinezio, dzięki bardzo Panie. Tak jak pisałem na pw w małopolsce się widzimy lub na spocie Niema lipy i niema że boli, jutro lecę do jakiegoś dobrego sklepu i wskakuję na kanał bestyjką i działamy. Po wymianie na pewno tu napiszę jakie są efekty wymiany sondy na nową. Mam nadzieję że te "skromne" 9,5l na 86 km to będzie przeszłość. (wole nie przeliczać ile bo by spaliło na 100 )

A może na razie skorzystaj z oferty nickoo na przetestowanie? Po co masz kupować nową sztukę, jeśli się okaże, że to nie wina sondy?

Autor postu otrzymał pochwałę

Martinezio wiesz co Panie, kurcze nieco się boję bo jakby to pocztą wysłać to zaginie itp. i będzie lipa. Co innego jakby mieszkał nie daleko to można podskoczyć czy coś. Najwyżej zapłacę raz i będę miał nówkę bez stresu itd. Czasem lepiej kupić niż sobie lipę narobić.

No cóż, Twój wybór i tłumaczenie sensowne Zawsze też zostanie zamiennik w kieszeni na przyszłość.
Chociaż tak po prawdzie, to ostatnimi czasy jakoś tak mniej przesyłek nie dochodzi...

Autor postu otrzymał pochwałę

Wiem wiem ale ja tam takie szczęście w życiu że zazwyczaj to mi nie dochodzą. Czytałem nieco o tym i kolesie piszą że występuje przy uszkodzonej sondzie szarpanie, u mnie się pojawia na 2 biegu jak zmienię bieg szybciej niż przy 4.5tysobrotów potem jest lajcik. Być może że problem leży w tym.

Ok, to daj znać, jak zmienisz sondę, czy jest poprawa. Powodzenia

Autor postu otrzymał pochwałę

Podziękował kolego sympatyczny

[ Dodano: 02 Gru 2011 14:58 ]

No i koledzy potwierdziło się że to sonda, dziś byłem u kolesia który ściąga bite samochody bo potrzebowałem w miarę tani aku przy czym kupiłem "nową" sondę, widać że nie długo była używana bo się praktycznie nic na niej nie osadziło. Spalanie jest teraz rzędu 6,8l/100km. Mierzone starą metoda tzn, zatankowanie do pełna zrobienie 100km i dolanie do pełna na tej samej stacji

Witam panów serdecznie... Pozwolę sobie podpiąć się pod temat, gdyż mam ten sam problem ze spalaniem. A wszystko to dotyczy Punto 1.2 8V 75ELX (bez gazu) - Spalanie w okresie letnim było na poziomie 10-11l/100km co już wtedy mnie przerażało... Teraz w okresie zimowym (ostatnie dni) spalanie jeszcze wzrosło, na 17l paliwa zrobiłem ostatnio zaledwie 130km Co daje wynik 13l/100km czyli taki, przy którym się scyzoryk w kieszeni otwiera...

Już latem próbowałem z tym walczyć, i mimo praktycznie żadnych problemów z odpalaniem/obrotami wymieniłem przewody i świece, olej oraz filtry paliwa, powietrza i oleju ale że to nie przyniosło efektów to wymieniłem potem sondę lambda (MM Golden Lodge) również bez efektów... Następnie podczas próby walki z niedogrzewaniem się silnika (przynajmniej tak myślałem sugerując się wskaźnikiem na desce) wymieniłem termostat zalewając go przy tym świeżym płynem (Borygo Eco) Po tej wymianie wskazówka zaczęła się podnosić nieco wyżej, ale również nie była "w połowie skali" (podnosiła się na wysokość między 1/4 a 1/2 skali) ani nie wpłynęło to w ogóle na spalanie Pb...

Przez chwilę myślałem że może to dlatego iż w ciepłe dni strasznie "śmierdziało" benzyną wewnątrz auta podczas jazdy... Sprawdzając cały układ paliwowy, doszedłem do tego iż w tym wypadku problem polegał na przetartym przewodzie paliwowym (rurą, między wlewem a zbiornikiem) po jego "załataniu" w aucie przestało zalatywać paliwem, ale tak jak w poprzednich przypadkach nie miało to większego wpływu na spalanie... Po uszczelnieniu tej rury paliwowej, podczas tankowania zauważyłem że w zbiorniku powstaje bardzo duże ciśnienie (głośne, długie "syczenie" powietrza podczas odkręcania korka wlewu)
Próbując to wyjaśnić, natknąłem się na "pochłaniacz par paliwa" oraz zawór EVAP... Zawór sprawdzałem "ręcznie" (podłączając go na krótko pod 12v) i sprawiał wrażenie sprawnego (zamykał się i otwierał) aczkolwiek zbiornik (pochłaniacz par) sprawiał wrażenie nieszczelnego, z tym że akurat co do tego nie mam pewności (dmuchając mocno w jeden z przewodów paliwowych, powietrze uciekało przez ten taki grzybek, który moim zdaniem odpowiada za odprowadzanie nadmiaru tych oparów) przy okazji sprawdziłem szczelność tego przewodu idącego ze zbiornika paliwa do tego pochłaniacza, i dmuchając w niego mocno, aż "rozdymał" się zbiornik paliwa, więc to by oznaczało że ten przewód również jest szczelny.

Po jakimś czasie stałem się posiadaczem interfejsu diagnostycznego i programu IAW ECU SCAN, który rozwiał moje wątpliwości co do niedogrzewania się pojazdu (temperatura oscyluje między 85 a 90*C). W zamian za to, dzięki IAW ECU SCAN`owi przypomniał o sobie zawór EVAP zgłaszając taki błąd "O5: Recyrkulacja oparów paliwa (EVAP) [V]└ zwarcie z masą"

Dodam, iż samochód nie bierze oleju (no może poza ilościami które uciekają przez uszczelkę pokrywy zaworów, z którą też będę chciał się zmierzyć, aczkolwiek słyszałem że w punto to klasyka) nie ubywa mi również płyn chłodniczy, więc wyeliminowałem uszkodzenie uszczelki pod głowicą... Mój styl jazdy tym autem nie powinien wpływać na wysokie spalanie, gdyż pomimo tego iż mam ciężką nogę to staram się wyładowywać na drugim samochodzie "swoim", gdyż owe Punto należy do mojej dziewczyny która również tym kropkiem nie jeździ raczej zbyt dynamicznie. Punciaka traktujemy jako transport do/z pracy, więc nie szalejemy i obydwoje jeżdżąc nie przekraczamy 3000obr/min.

Nie byłbym sprawiedliwy w samo osądzie, gdybym teraz nie napisał negatywów, autem bardzo często jeździmy w komplecie (4 dorosłe osoby) i puki co auto jeździ na dość szerokich oponach (185/50/R14) co postaram się na dniach wyeliminować zmieniając opony na 165/65/r14, tutaj też moje pytanie, czy o tyle szersze opony mogą mieć aż tak ogromny wpływ na spalanie?

Poniżej zamieszczam zrzuty ekranu z IAW ECU SCAN kolejno na Zimnym zgaszonym, zimnym odpalonym, ciepłym odpalonym,( co prawda zimny zgaszony był na starszej wersji programu diagnozowany, ale mimo to widać wszystkie najważniejsze parametry, tak mi się wydaje przynajmniej)





W związku z powyższym, proszę was wszystkich bardzo serdecznie, pomóżcie mi zdiagnozować ten samochód, bo już mi ręce opadają z nerwów

wariat_pno, szersze opony takie jakie masz nie zwiększają drastycznie spalania, są to minimalne nie odczuwalne wartości
sondę kupowaleś ori czy jakiś zamiennik ? czy używkę ? z zamiennikami bywa różnie, wiem że w moim kropku poprzedni właściciel wstawiał 3sondy zamienniki różnych firm i każda padała w bardzo krótkim czasie nawet po tygodniu, dopiero po zamontowaniu ori było ok

Tak jak pisałem, może oryginał to to nie jest, ale podobno bardzo dobry do tego silnika zamiennik o nazwie Golden Lodge podobno od Magneti Marelli... Z tym że nawet gdyby padła to chyba wskazania na IAW ECU SCAN byłyby błędne? czy tylko pomiar miernikiem na oporność da prawidłowy wynik?