Witam.
Przeprowadzam właśnie remont podłogi i załączam zdjęcie.
Wyciąłem przerdzewiałe kawałki w ten sposób jak jest to uwewnętrznione na zdjęciach.
Będę spawać na tak zwaną zakładkę i wszystko będę robić od środka samochodu.
Oczywiście będę i spawać do progów ale to już bez zakładki bo nie ma do czego zakładać.
Do łat używam blachy 2mm więc powinna być dosyć trwała.
I teraz pytanie. Czy obstawanie od góry wystarczy??
Jak zabezpieczyć podłogę i spawy od dołu??
Ktoś sugerował że przed pomalowaniem w tą zakładkę wpuścić silikon ale nie jestem do tego przekonany.
Co o tym sądzicie??
Jak wyrównać poziomy podłogi od spodu żeby nie było widać tych wstawek???
Jak dospawać blachę do progów??
Czy może wstawić jakieś kątowniki???
Jaką farbę antykorozyjną polecacie do konserwacji??

W tym temacie Masz zdjęcia po naprawie mojej podłogi i progów:
topic14220-100.html
topic14220-125.html
Po powiększeniu widać, w jaki sposób blacha podłogi połączona jest z progami od wewnętrznej strony. Opis do całości jest w temacie, szkoda tego przepisywać.

po zaspawaniu daj sporo konserwacji takiej gęstej i zacieraj dobrze pędzlem.

Na zdjęciach widać, że nie demontowałeś plastikowych osłon tylnych nadkoli ( w tylnej części bagażnika są materiałowe), proponuję to jeszcze zdemontować i dokładnie obejrzeć stan blachy na styku dolnej części nadkola z podłogą bagażnika z obydwu stron. Dobrze by było zdemontować koła osi tylnej i rzucić okiem do nadkola ( za plastikowymi osłonami), ale to wszystko jest opisane w temacie podanym wyżej.

mam pytanie...czemu wyciołeś cały kawał blachy skoro miałeś tam tylko trochę rdzy?-wnioskuję po fotkach

Wyciołem taki kawał z 2 przyczyn.
Po pierwsze kolega który tam sobie tak nazwijmy to hobbistycznie zajmuje się blacharstwem powiedział że skoro kupiłem 2mm blachę to będzię ją straszcie cieżko dogiąć do tych pofalować w podłodze więc żebym wycioł na prosto...
A drugi powód jest taki że żej zaczołem skrobać to wygłuszenie i ta mase zabespieczajacą od spodu to sie okazało ze blacha jest dosyć cieniutka...
A czy to jakiś bład że tyle zostało wycięte???

bo blacha sama w sobie jest cienka...a twojego kolegi słuchaj dalej to zaraz zrobisz czołga ze swojego auta który po ok 2latach zgnije kompletnie.
Wg mnie z tego co widać na zdjęciach to tylko jedna wneka wymagała wycięcia kawałka blachy, a nie całości.Resztę drobnej rdzy od wew.auta mogłeś papierem sciernym wydrzeć albo oddać do piaskowania i pomalować farbą cynkową i na to jakieś 3 warstwy jakiejś przemysłowej farby i miałbyś swięty spokój na lata, a to co ty zrobiłeś to teraz wspawasz blachę(nieocynkowaną) i gwarantuje ci że do 2 lat podłoga będzie bardziej zeżarta niż miałeś.Spawanie osłabia znacznie właściwości blachy i nawet jak to zrobisz już na cacy to wystarczy że mały kamyczek odbije ci farbę z konserwacją do tego troszkę wody i już masz papa bo rdza się zacznie

kolego ale ja spawy dobrze pomalowałem farbą antykorozyjną i na to dałem gumę na pędzal potem kolejny raz fraba antykorozyjna i dalej bitex więc myśle że raczej tam woda nie dotrze.
Po drugie blecha 2mm wątpie żeby tak szybko przekorodowała...
A dokładnie było jeszcze przekorodowane miejsca pod lewarek wiec wyciołem kawał

No i dobrze zrobiłeś, jeśli blacha była już skorodowana i zaczęła się rozwarstwiać to prędzej czy później wypadła by Ci tam dziura, więc lepiej wyciąć to w cholerę i wstawić nową blachę. Bo tak czy siak podłogę spawać trzeba. Więc czy wstawisz mały czy większy kawałek to nie ma znaczenia, a usuwając skorodowane kawałki blachy przyczynisz się do tego, że podłoga będzie o te nowo wstawione kawałki zdrowsza

z tego co ja widzę rdza była tylko powierzchowna i tylko w jednej wnęce wymagało wycięcia ale też nie takiej dziury.Kolejna sprawa podjedź do dobrego blacharza i zapytaj co sądzi o spawaniu karoserii...dam łeb obciąć że jeśli gość się zna na sztuce blacharskiej to ci powie że najlepiej jak nowe elementy będą cynowane a jeśli spaw to jak najmniej

a tak mnie zastanawia jeszcze jedna kwestia...
Jak wygląda kwesta badania technicznego w aucie gdzie jest wspawany kawał prostej blachy...
Wiadomo nie ma dziur ale pod warstwa bitexu widać że jest wspawany kawał zwykłej blachy więc widać że jest to amatorsko robione.
Czy w takim przepadku diagnosta nie czepnie się podłogi???

u mnie siedzi prosta blacha i na przeglądzie ani słowa bo chyba lepsze to niż dziury wielkości pięści

Przegląd techniczny nie ma nic wspólnego z kawałkami wspawanej podłogi. Czy jest to podłoga fabryczna, czy jest to kawałek nowej blachy auto jest sprawne pod względem technicznym.