STax napisałem przeca, że w 1500E wyjdzie mu z robocizną
projekt który podałem był użytkowany przez członka Uno Klub Polska, jest sprawdzony i działa bez problemów, zestrojony był na KME Diego G3, Samochód robił 2000 km nie w miesiąc a nieraz w tydzień.

Z tego co wiem gotowy zestaw obecnie ma ta osoba na sprzedaż, elementy do gazu od ręki są na allegro.

To ciekawa cena za robotę.
Części podałeś za ok. 4000zł, a za 2000zł to poskładać to raczej nie w jakiejś firmie, tylko gdzieś po znajomości.

wytłumaczcie mi jak instalacja sekwencyjna z listwa wtryskową ma działac kiedy w MPI jest tylko 1 wtryskiwacz ?
BRC bierze sygnał osobno dla kazdego z wtrysków gazowych własnie z wtrysków benzynowych.
i co jesli zostawiłbym dół od mojego a jedynie gore i kolektory wsadził z 1.2 75km MPI?

[ Dodano: 25 Gru 2011 23:16 ]

a moze lepiej takie cóś:
http://moto.allegro.pl/guilietta-mito-1 ... 04328.html
http://moto.allegro.pl/silnik-alfa-rome ... 22473.html

MPI - MULTI Point Injection czyli wielopunkt czyli 4 wtryski

[ Dodano: 25 Gru 2011 23:57 ]


Głowicę od 75 nie bardzo wsadzisz, bo w mk II jest łapa silnika na głowicy a w 75 jej brak
Wałek i kolektory owszem, można wstawić.

W SPI jest jeden wtryskiwacz, Multi Point Injection

[ Dodano: 26 Gru 2011 00:03 ]

STax, byles szzybszy

Zależy co rozumieć jako "lepiej"
Mocowo na pewno bardziej opłacalne, bo na starcie te 120KM jest + możliwość modów. Ale koszty sporo w górę idą, bo silnik jak widać 5-6tys, do tego skrzynia ~1tys + koniecznie zawieszenie (bo silnik cięższy) + hamulce (podobny powód + moc) + robocizna no i w ten sposób łatwo do 10tys zł dobrnąć. Ale jeśli kasa to nie problem, to opcja dobra.

ebło mi sie. cały czas myslełem o tym z 1 wtryskiem


P&P? czy druciarnia konieczna? i czy to cos w ogóle da?

Wałek P&P. Sam wałek coś tam daje, popytaj ipIV bo on go do seryjnego 1.2 wstawiał.
U mnie wałek zrobił sporą różnicę, ale też przyszedł jak już inne rzeczy były.
Kolektor jak dobrze pamiętam też pasuje, tak samo przepustnica, tylko wtedy trzeba chyba też puszkę od dolotu od 75 przełożyć.

Sam silnik jest dobry ale swap do seryjnego punto 8v to budżet co najmniej x3 taki byś potrzebował a nie wiadomo co wyjdzie po drodze :p
Co do zmiany wałka to wg. mnie podstawa, na ostrym wałku czuć różnice...

639 nie lepiej, bo te silniki są słabe, i nic więcej z nich nie wyciśnie się
STax mówiłem całkiem poważnie, koszt Swapa to 1000-1500 zł (na śląsku kolega iNTER), złożenie i zestrojenie gazu to 500, więc spokojnie

przy odrobinie chęci sam by to poskładał i wystroił, i można znacznie niżej się zamknąć

Wsadzić 1.6 16V (najlepiej wyszukać bite Palio/siena), przy dobrych wiatrach można w 2-3k się zmieścić, masz bazę 100KM więc dobry dolot, wymiana wałków oraz wydech i już jedzie oraz nie będzie problemów jak z pomysłem z turbo.
Bawienie się w fire trochę bez sensu...

dzikidaniel, 1.6 16V jest ciężki, do tego max co z niego można wycisnąć to 185 KM, 1.2 jest lżejszy, i 170 KM to lekko. Fire jest młodszym technologicznie silnikiem, ma większy potencjał.

ps. 1.4 T z GT wytrzymuje spokojnie ponad 200KM, więc...

niemniej nie jest to chyba temat co lepiej, tylko kto by wykonał modyfikacje zlecone przez autora

Któryś raz to czytam, ale macie na to jakieś potwierdzenie ? Tak na szybko - większa góra, dwa wałki, Ale na 1.4T wisi turbo, ma więcej osprzętu itp.


W sensie że z wolnossącego ?? Ale to też myślę że 200 by dało rade jakby dobrze zakręcić

goofer007, witam znanego mi kolegę ;p porównanie było do 1.2

co do mocy to miałem na myśli bez zakuwania itp, niemniej skoro uważasz inaczej to słucham, dłużej w tym siedzisz jak ja

bez zakucia spokojnie ponad 200 się uda ale jaka żywotność tego będzie nie wiadomo, 1.2 170 kucy max 10 tyś i pewnie po silniku
a tutaj tak konkretniej
http://www.youtube.com/watch?v=T32W9wHW9yk

Zniósłby więcej jakby się z nim odpowiednio obchodzić, konkretnie wystroić itp.

Eeee 1.2 i 170KM? Chyba nie ta bajka...
Z 1.6 16V to robisz 200KM lekką ręką odprężając kanapką, przy niewielkim nakładzie kasy. W 1.2 by dojść do takiej mocy musisz mieć worek kasy i znaleźć kogoś kto się tego podejmie...



1.6 to ta sama rodzina więc?


Swap na 1.6 16V z Palio/Siena ogarnie każdy kumaty mechanik, na śląsku też się znajdą tacy.

Heh, wy od razu o setkach koni a autor tematu:

co racja to racja

Dlatego właśnie postawiłem zdanie:

Najtańsza i najbezpieczniejsza opcja.

po primo, kolega Glaca z UKP, silnik 1.2 8v mpi turbo LPG, 160 KM przy 1.3 bara, silnik żyje nadal (testy wykazały że wytrzyma 1.6 spokojnie), tylko buda skasowana, i pewnie więcej wytrzyma
po duo, kolega Puzon z UKP, silnik 1.6 16v odprężony wałem do 1.5, 185KM i silnik powiedział dość, więcej nie wycisnę

1.6 i 1.4 to ta sama rodzina, niemniej z tego co mi wiadomo to 1.6 jest rozwierconym 1.4 i niewiele tam materiału już jest

1.2 możnaby do 1.4 rozwiercić (tak w uproszczeniu)

do autora wątku, i jaką kolega podjał decyzję??

jestem za miedzą nie mam zbytnio czasu na poszukiwanie silników ecu kolektorów etc. dlatego cały czas licze ze któs zaproponuje mi konkretna ofertę handlowo-usługową.
gdybym był w PL to pewnie bym sie pokusił na zbieranie gratów by cos z tego pomodzic ale w moim przypadku jest to mało realne, dlatego taki jest tytuł tego watku.

to skoro masz takie podejscie do tematu to sprzedaj tego puncioka i kup z mocniejszym silnikiem