Witam

Mam punto po przegrzaniu silnika auto normalnie odpalało, podczas nagrzewania auto zaczynało dymić na biało i po dodaniu gazu dusiło się.

Ściągnąłem głowicę zregenerowałem, wymieniłem uszczelniacze, cała głowica pojechała do ślusarza który zrobił szlif zaworów, planowanie i regulacje luzów zaworowych. Dzisiaj wszystko poskładałem i są te same objawy, więc pomyślałem o tym że i pierścienie do niczego się nie nadają ale sprawdziłem kompresję i jest 13-12,5-13-13 więc nie ma mowy o uszkodzonych pierścieniach.

Ma ktoś pomysł o co chodzi ???

moze pora na UPG ?

to znaczy ??

ustrzelka pod glowica zobacz czy nie masz pod korkiem wlewu oleju bialego czegos mowia na to majonez ;p

cytuję



syfu w oleju nie ma, odkręciłem jeszcze kolektor wydechowy i odpaliłem auto po nagrzaniu nie widać żeby pluło wodą lub dymiło nadmiernie z któregoś cylindra, więc zakładam że może trochę wody jest w wydechu. Niestety duszenie się po dodaniu gazu pozostało.

dzieje się tak od zapalenia czy dopiero po nagrzaniu (duszenie)

jak jest całkiem zimny to jest ok dopiero jak sie nagrzewa to zaczyna sie dusić i dymił z przykręconym kolektorem.
Myślałem też o pompie paliwa ??

wymien czujnik temp. koło cewek taki niebieski.

Ciekawy trop odłączałem go na zagrzanym silniku ale nie było reakcji. Jutro pomierzę miernikiem oporność.

samo odłączenie nic nie da wymień go PRZY ŚĆĄGNIETEJ klemie bo wtedy nie złapie błądu

[ Dodano: 06 Sty 2012 23:29 ]

bo komp w mkI jest czuły na takie sprawy.

czujnik zmierzony miernikiem i sprawny opór maleje wraz z rosnącą temperaturą.

chciał bym wyeliminować parę szczegółów.
Uszczelka pod głowicą - OK Nowa kompresja wyklucza
pęknięcie w głowicy - wyklucza dobra kompresja
upieczone pierścienie - wyklucza kompresja
przestawiony rozrząd - (zaznaczony i ustawiony tak jak był-zgodnie ze znakiem na kole rozrządu i zrobionym znakiem na kole masowym) do sprawdzenia znak na kole od wału - to może dawać takie objawy ??
świece - ok przełożone z drugiego dobrze jeżdżącego auta
czujnik temp wody - ok sprawdzony
uszczelka pod kolektor ssący nietypowa aluminiowa - Do sprawdzenia możliwe że zasysa wodę
dawka paliwa - wydaje się za mała (kiedyś przy corsie jak kręciłem przepustnicą bez filtra było widać jak wtrysk mocno daje benzyną tutaj tego nie widzę) do sprawdzenia ciśnienie, ale mnie bardzo mam czym, chyba że coś dorobię do miernika kompresji.

czekam na sugestie

filtr paliwa?

Dobra kompresja nie wyklucza zapieczonych pierścieni bo film olejowy dodatkowo je uszczelnia. Ale jeżeli nie masz strat a dym nie jest "gryzący" i nie pozostaje długo w powietrzu, to raczej nie to.