Witam szanownych forumowiczy.
Chciałbym przedstawić pewien problem dotyczący Punta mk1 z silnikiem 1,1 SPI jednopunkt. Używałem szukajki, sprawdzałem wiele tematów ale żaden nie pomógł, może ktoś będzie znał odpowiedź.
Otórz problem dotyczy autka znajomej. Jechała sobie, w pewnym momencie auto zgasło i zaświeciła się kontrolka wtrysku. Potem nie chciał już odpalić a jak już załapał to z wielkim trudem i chodził jak na 2 cylindry, gasł.
Sprawdziłem cewki - nie ich wina
sprawdziłem węże i kable - wszystko w normie
wymieniliśmy wtrysk - delikatna poprawa ale pozostała bardzo nierówna praca silnika.
Do diagnozy postanowiłem użyć programu IAW-Scan2 autorstwa jednego z forumowiczy, ciągle pokazuje on błąd: "Wtryskiwacz - Zwarcie lub zab. termiczne". Samochód kopci, spaliny śmierdzą nienaturalnie i bardzo nierówno pracuje, po odpaleniu silnika błąd ten zmienia status z Zapisany na Aktywny. Czy ktoś wie gdzie jeszcze szukać przyczyny? Jeżeli to nie wina wtrysku -to czego?
Dodam że układ paliwowy działa dobrze, paliwo ma odpowiednie ciśnienie, sprawdziłem wszystkie połączenia, kasowałem błędy - bez rezultatu.
Każda wskazówka może okazać się cenna, Pozdrawiam!

a czujnik wału lub sonda?

no nickoo dobrze pisze cos z tych rzeczy moze byc...zmierz...jak bedzie cos nie tak z czujnikiem wału to pisz PW bo mam go

sprawdźcie ustawienie rozrządu

Rozrząd sprawdzany - wszystko w normie, co do czujników to nie mam innych na próbę a kupować w ciemno albo swoje rozgrzebywać to też nie ciekawie ;/
Jak to jest z mierzeniem czujników, po oporności da się wyznać czy są sprawne?
Dodam że silnik pracuje, wcześniej na starym wtrysku nie pracował, tyle że po dodaniu gazu strasznie ciężko mu się wkręcić na obroty i chodzi właśnie jakby miał przestawiony rozrząd (jest dobrze ustawiony na 100%), po prostu tak szatkuje.

Dzieje sie tak na zimnym i ciepłym? czy tylko na ciepłym w czasie jazdy?

Wiesz co, szczerze to nie wiem jak jest na w pełni nagrzanym silniku bo wyłączałem go raczej po chwili, aż nie miło tego słuchać jak to szarpie i ledwo co utrzymuje obroty. Jeżeli to jest aż tak ważne to jutro go nagrzeje i sprawdzę czy po nagrzaniu się poprawi.



-----------------
Co do pracy po nagrzaniu - słychać delikatną, ale bardzo niewielką poprawę. Silnik się nie dławi ale też nie pracuje równo, jakoś tak popierduje, pracuje tak wyżej niżej wyżej niżej.... po dodaniu gazu równierz, tłucze sie i nierówno wkręca sie na obroty.

krokowy wyczyszczony? sprawdź czy masz wydech szczelny pod autem i czy katalizator nie dzwoni bo skoro śmierdzi to moze padł,zmierzył bym tez bądź wymienił czujnik temperatury cieczy ten z tylu silnika pod dolotem u mnie on byl winowajca obrotów gdyz zalewało mi silnik.

Krokowy wyczyszczony, auto jedzie ale nie pracuje na wolnych obrotach, ostatnimi dwiema rzeczami które trzeba będzie sprawdzić to inny silnik krokowy lub czujnik wody. Tyle pomysłów

A jak sprawdziłeś cewki ?

zdejmij osłonę cewek i wyciągnij kabel z jednej. Jak auto zgaśnie to znaczy ,że jest dobra. zaś jak nie zgaśnie np na zewnętrznych cylindrach lub wewnętrznych lub nie pogorszy się jeszcze praca auta to będzie cewka walnięta. I w drugiej kolejności zamieniasz świece albo na nowe albo wewnętrzne 2 na zewnętrzne. I ponownie sprawdzasz wyciągając kable od cewek. Jak się sytuacja powtarza to świece są ok. Wiec kable albo cewki. Stawiam na cewki. Ja wymieniłem u siebie 2 na nowe i jedna padła po 3 dniach przy takich objawach jak u ciebie.