Witam . Posiadam GP 1,9 multijet 130km. Mam taki problem , jakby turbo dziura , jak powoli przyspieszam i obrotomierz wkracza miedzy 1500obr a 1800obr silnik szarpie tak jakby sie dławił . A jak przyspieszam energicznie lub jeżdżę powyżej tych obrotów niema ogóle problemu i żadnego szarpania . Co mam sprawdzic ? Pozdrawiam

Filtr paliwa kiedy wymieniany ? Co z egr ? czyszczony , wymieniany , zatkany ? Filtr powietrza wymieniany ?

Paliwa nowka. Powietrza nowka, EGR nowy przy 84tys auto ma teraz 113tys

to pozostają do sprawdzenia wtryski , jeżeli masz szczelny dolot , ale byś zauważył kopcenie i świst w tym wypadku i brak mocy

Moc pod dostatkiem, nie kopci nigdy (sam się dziwie ale mam DPF) Zauważyłem niezapięta do końca wtyczkę do EGR. Wcisłę jej żółta cześć aż klikła i teraz bede obserwował. Pozdro

[ Dodano: 03 Kwi 2012 15:16 ]

Dalej szarpie ale zauważyłem ze tylko jak jest na dworze powyżej 20 stopni. Oczywiście tylko czasami , a czasami nie ...

daj logi korekty wtrysków z fesa

kolego wyjaśniłeś co było przyczyna skakania? mam podobnie tylko u mnie jeszcze czasami przy 2,5-3k obrotów lubi poskakać. przy niższych (1,5-2k) nie są one aż tak wyczuwalne. filtry nowe egr nie wiem ale mam zamiar zaślepić. czy samo zaślepienie starczy czy trzeba jak coś komputerowo go wyłączyć?

było wiele postów o tym...

wystarczy żeby mieć check engine, auto będzie odpychać się jednak normalnie , edc16 ma mapy egr , więc trzeba je wywalić z softu

Widzę, że nie tylko ja mam ten problem. Co prawda mam starszy typ, bo 1.9 JTD ale problem ten sam. Szarpie przy spokojnym przyspieszaniu, wyczuwalne głównie na 1 i 2 biegu w granicach 1300-1500 obr./min. tak jakby brakowało mu paliwa. Czasami jest to mniej odczuwalne, innym razem bardziej. EGR czyściłem, przepływomierz odłączałem, na różnych paliwach jeździłem, wodę z filtra spuszczałem. Filtr powietrza praktycznie nowy.


jak to sprawdzić? (FES'a mam, kabelek też)

A filtr paliwa wymieniłeś?

Ostatnio wyjmowałem go i spuszczałem wodę, teraz kontrolka (woda w paliwie) się nie świeci. Oczywiście filtr mogę wymienić, ale wydaje mi się, że jeśli filtr byłby trafiony, to przy wyższych obrotach miałby problemy, a nic takiego się nie dzieje.

zaznaczasz interesujące Cię parametry i zapisujesz na wykresie

Jakbys byl tak mily i napisal które parametry mam zaznaczyć, żeby to sprawdzić.

korekta mieszkanki każdego cylindra

Nie ma u mnie takich parametrów do zaznaczenia.

W FESie to się dokładnie nazywa "Korekta paliwa (Cylinder "X")"

Mam pełną wersje FES 2.6 i nie widzę tej opcji. W której mogę to znaleźć?
Może w tej wersji sterownika nie można tego odczytać?

do gp potrzebny jest fes 3.3, i tam jest dawka , u Ciebie spróbuj wtryskiwacz 1-5 włączyć logowanie

Miałem podobne objawy w GP - przepustnica

na zdjęciu widać że zaznaczyłem logowanie wtryskiwaczy, jednak w prawym oknie widnieje info: not available, więc u mnie ta opcja jest niedostępna.


Ja mam ropniaka, więc przepustnicy brak.

miałem objawy podobne, na moje oko mogą być trzy tego przyczyny

- zasyfiony EGR
- filtr paliwa
- przelewajacy wtrysk

u siebie:
- zatkany fizycznie i wywalony programowo EGR
- wymienilem filtr paliwa

problem ustał.

Filtr paliwa wymieniłem 3 dni temu, problem występuje nadal.
EGR czyściłem około miesiąca temu (już jak był ten problem), również nic nie pomogło.
Przyjrzę się jeszcze raz temu zaworowi i całemu układowi recyrkulacji, bo może nie wszystko dokładnie wyczyściłem.

włóż między wylotem a egrem np. płat aluminiowej puszki, tak aby go chwilowo zaślepić - skręć i przejedz sie.

Znalazłem coś takiego jak na zdjęciu poniżej. Wieczorem spróbuję to zakleić klejem do wydechów to powinno do jutra wyschnąć.
Żeby było jasne, to jest dolot spalin do zaworu EGR, a dokładnie początek tego dolotu, zaraz przy kolektorze wydechowym. Może pomoże

ja bym zaślepił puszką nawet egr, skręcił i zobaczył jak jeździ, masz stary ecu i nawet błędu Ci nie wywali