witam.

padł mi motor mam 1.2 8v chce wymienić na drugi ale na 1.2 16v co trzeba wymienić, dołożyć. Inny silnik nie wchodzi w grę.
I czy opłaca się bawić z taką wymianą czy włożyć taki sam.

na pewno komputer, w 16V masz elektroniczny pedał gazu w 8V linka, pewnie instalacja elektryczna, sprzęgło, noi 16 ma większe hamulce, na pewno drożej wyjdzie
pewnie jeszcze kilka duperel się znajdzie

Jest inne?
Jestem ciekaw, bo skrzynia 8v i 16v jest ta sama, a i w momencie obrotowym różnica jest praktycznie żadna, więc może sprzęgło jest to samo?


257 vs 240mm, ale 16v to nie jest jakiś bolid od razu, na początek nawet hamulce od 8v starczą

gdzieś czytałem że jest inne

[ Dodano: 05 Kwi 2012 12:34 ]

topic3453.html

Hmm, patrząc na allegro to można by dojść do różnych wniosków... Z jednych aukcji wynika, że jest to samo (baa, nawet do GT ma być to samo co do 1.1 ) a z innych że jednak różne... Ciekawa sprawa. Podejrzewam, że nawet jeśli fabrycznie jest nieco inne to na 8v też by działało.

silnik z całym osprzętem, centralka+bodykomp + cała inst elektr (nie tylko silnika).



te z 8V uciągnie to krócej ale da rade Ale ja bym zmienił

Tyle samo roboty co przy wsadzeniu 1,4 16V a tutaj przynajmniej poczujesz efekt... bo ja różnicy pomiędzy 1.2 8 i 16V nie czuję. Tę różnicę tylko widać, bo powyzej 120km/h 16v zaczyna "odchodzić" aby po 1-2min ta różnica wyniosła 0,5km

102 vs 114Nm to chyba aż tak bardzo żywotności nie skróci

[quote="ipIV"]silnik z całym osprzętem, centralka+bodykomp + cała inst elektr (nie tylko silnika).

Silnik z osprzętem +skrzynia OK ale centralka +bodykomp to ten sam przeprogramować trzeba .

Co masz na myśli cała inst elektryczna.

Tarze hamulcowe mam większe

Są różnice w instalacji.... jak np to, że cewki i pompa paliwa są w 8V na 1 bezpieczniku a w 16V osobno masa takich drobnostek i robi sie kuku Całość trzeba przerzucić.

[ Dodano: 05 Kwi 2012 17:37 ]

Taniej bc wymienić niż przeprogramować.

ipIV, to powiedz mi czy wogóle ma sens przekładać na 1.2 16v czy zostać przy 1.2

centralka jest inna a bodykomp też inny. ogólnie to przekładka nie jest problemem chyba

problemu nie ma pod warunkiem że masz do dyspozycji dawcę bo jak zamawiać część po części to będzie trwało.

w 1.2 16v bym się nie babrał, ale w 1,4 16V tak

[ Dodano: 05 Kwi 2012 18:18 ]

koszty? 5-6kzł pod warunkiem, ze sam zrobisz

ipIV, 1.4 16v to chyba trudno dostać a 1.2 16v prawie cały 1.200+ skrzynia
chce się zmieścić około 1.500 a 2.000 zł anie 5-6000 to się nie opłaca bawić lepiej zostać przy 1.2 8v

1200 sam goły silnik 1.2 16V

A Ty musisz z osprzętem! drugie tyle $

Wiązka silnika 100; wnętrza 100 centralka + BC 500-800, jakieś nieprzewidziane rzeczy 1000

[ Dodano: 05 Kwi 2012 19:18 ]

Fiat idea to pIIfl w innej obudowie blacharskiej więc... A Anglików takich z 1,4 masz pełno

ipIV, napisałem 1.200 silnik z osprzętem+ skrzynia wiązka silnika jest. Centralka to nie wiem czy jest w cenie

1200 za silnik z osprzętem to chyba za kupe złomu

ipIV, każdy używany silnik może być złomem w środku nie zobaczysz .

A wydać 5-6000 zł to się nie opłaca bo samochód tyle warty a z takim motorem jeszcze mniej.
Sprzedać się nie opłaca bo za dużo w niego włożyłem i chce wydać jak najmniej .
Wszystko chodzi tylko silnik wybuchł a na nowy samochód mnie nie stać .

Jeżeli chcesz na wszystko wydać max 2kPLN to odpuść sobie 16kę, bo wpakujesz się w guano, kup najlepszy jaki znajdziesz goły 1,2 8V i jeździj dalej, a jak za 1200zł masz kupić kompletny 1,2 16V to tak jak ipIV pisze kupisz kupę złomu, bo zdrowego silnika na pewno nie. Wystarczy żeby były padnięte hydrauliczne popychacze zaworów, i już masz do wydania drugie tyle, nie wspominając że to tylko jedna z rzeczy które mogą być uwalone.

_marcin00_, właśnie tak zrobiłem będzie motor z GP 1.2 8v

bzdury panowie piszecie.Ja robiłem swapa w PI z 1.1 na 1.2 16v i wyszło mnie to 2tyś razem z częściami które musiałem dokupi,wymienić itp całego swapa robiłem sam.A w przypadku PII wyjdzie taniej bo nie wiem czemu ale silniki to pII 1.2 16v są tańsze...choć gdybym dziś miał swapa na nowo robić to przypuszczam że zapakowałbym 1.4 t-jet albo 1.6 16v. albo i nawet 2.0 16vt:]
andrzej74, jak masz jakieś pytania to wal na pw pomogę

pies86, silniki są może i tańsze, ale mk II jest szyna CAN, która naprawdę sporo komplikuje.

o co konkretnie ci chodzi w komplikowaniu?

pies86, dzięki .

A ale podjąłem już decyzje .
Trochę jest problem trzeba wymienić cały silnik, body komp+centralka, skrzynię i troche zawieszenia

skrzynia zostaje zawiecha też może zostać ...to nie żaden jakiś potężny motor żeby to wszystko zmieniać na mocniejsze

jak zdecydowałeś się na silnik z GP to nie podejdzie ci pod skrzynię, dokładanie nie wiem jakie są tam różnice ale jak pytałem w ASO to mówili że nie da rady

Bytuś, trzeba się pytać odpowiednich fachowców i nie słuchaj wszystkiego co mówią w ASO.

silnik GP 1.2 8V już siedzi w środku i wszystko gra