jak w temacie dziś odpaliłem sobie program z nadzieja że posprawdzam wszystko w kropce i za pierwszym razem jak odpaliłem program bez rozruchu silnika to w zakładce błędy znalazłem:
silnik krokowy biegu jałowego-zwarcie do GND/P.. nie do końca kapuję ten błąd bo przecie ten czujnik jest połączony z gnd

a przy próbie odpalenia silnika wyskakuje błąd :
wystąpił nieobsługiwany wątek aplikacji.Jeśli klikniesz przyciska Kontynuuj aplikacja zignoruje błąd i podejmie próbę kontynuacji.Jeśli klikniesz Zamknij aplikacja zostanie natychmiast zamknięta.

Odmowa dostępu do portu COM1

czy komuś jeszcze takie cuda się dzieją ?
próbowałem się łączyć na wszystkich możliwych portach i wiecznie to samo po odpaleniu motoru albo robieniu jakiegoś testu choć nie zawsze ..
ma ktoś jakiś pomysł?

Usuń stary program i ściągnij jeszcze raz

zrobiłem to i nadal to samo

a sterowniki masz odpowiednie?
moze sciagnij z innej strony bo jakas ciulowa wersja.

ściągałem ze strony od trzoka. Tylko że dziś zainstalowałem nową jave nie wiem czy ma to coś z tym wspólnego ale jutro podepnę jeszcze raz i zobaczę co będzie

mi też na początku działać nie chciał ale pozmieniałem comy. odpowiednio ustawilem jakos i dziala bez zarzutu

Twój problem polega na złej instalacji sterowników i konfiguracji portu...
tu masz wszystko co i jak sterowniki i instrukcja instalacji

po wszystkim uruchom kompa ponownie i najlepiej ściągnij jeszcze raz "iaw scan 2"
pamiętaj że nie może być w menadżer urządzeń problemu z kablem.
ja używam kabla
kabel mam ustawiony na KKL-engine (7)

ten błąd to zwarcie wewnątrz silnika krokowego, masz go do wymiany...

co do iaw scan, nigdy nie miałem z nim problemów, masz coś ze sterami

Witam.Mam problem z podpięciem iaw scan 2 do mojego punciaka. Po podłaczeniu komputer wykrywa
typ ECU: Magneti-marelli IAW 6F/16FSPI ECOL
model auta unto 55 1.1 spi 5m/6m ECE F2
oraz kod Iso i na tym koniec.
We wszystkich rubrykach "wart" wyskakuje #err i za chwile "Brak odpowiedzi ECU"
Może jakies pomysły ,przetestowałem juz wszystko onowna instalacja iaw 2 ,sterowniki ,zmieniałem gniazda com i nic.Pozdrawiam.

a masz opcję połączenia ponownego? wtedy powinno być ok

Łączyłem już kilkanaście razy i niestety nie zczytuje .Za każdym razem w paramatrach pokazuje "#err" Pogrzebałem dzisiaj w sieci i znalazłem opinie że fiat punto z 1997 roku jest nie obsługiwany poprzez iaw scan 2. Czy ktoś to może potwierdzić. Tak wogóle to mam punto I 1242 cm3 60S a komputer sterujący to :
IAW 16F . EB/2A30-42 , Punto e Y 1.1 SPI ECE FASE 2 .

Łączyłem się z Punto 60 z '99 roku i chodziło, nie działały jedynie resety adaptacji, bo te sterowniki miały zablokowaną możliwość włączenia/wyłączenia autoadaptacji (a tak jest zrealizowany reset).

Tak na marginesie to już drugie Punto Stile/Sole jakie widzę, gdzie jest silnik 1.2 SPI (60) a sterownik jest z 1.1 SPI (55)...

#ERR oznacza brak odpowiedzi sterownika na kod żądania. Być może jest to problem z kablem, kable na chipie Prolific PL2303 na pewno nie działają.

Odświeżę temat, też mam Punto z 97r tylko, że 1.2 8v 75 SX z kompem 8F.5T i dokładnie taki sam problem - nie mogę się połączyć.
Niby łączy, ale wszystkie wartości pokazują tylko ERR i za chwilę wyskakuje "Brak odpowiedzi ECU".
Kabelek mam na chipie FTDI. W czym jest problem?

Podłączasz zasilanie do przejściówki? Wybierasz właściwy numer portu? Jaki masz system i sterownik kabla?

Zasilanie podłączone.
Numer portu jak najbardziej właściwy.
Windows 7 64 bit
Wersja sterownika 2.8.30.0 z dnia 2013-07-12

Czy program odczytuje kod ISO sterownika? Uruchamiasz silnik czy tylko włączasz zapłon?

Program odczytuje kod ISO, włączam tylko zapłon.

Jeśli wyskakuje ERR to na pewno nic nie łączy.

Jak przejdziesz do menadżera zadań i wsadzisz kabelek to czy w tym momencie wyskoczy Ci,że masz ''dodatkowy'' port ?

Tak, po podpięciu interfejsu w menadżerze pojawia się "USB Serial Port (COM3)" i COM 3 wybieram w programie.

Może to głupio zabrzmi co napisze ale przypadkiem nie wsadzasz wtyczki w aucie do komputera odwrotnie ?Wiem,że się da bo tacy już byli co tak robili.

A da się tak wogóle? Wsadzam tak, że klips zapina się na wtyczce - czyli dobrze.

saintjdm, nie da się, przecież we wtyczce są dwa wypusty i na odwrót nie wejdzie

Nawet gdyby się udało, to nie ma to kompletnie żadnego znaczenia - środkowy pin to masa a skrajne to linie K i L ale dla interfejsu VAG-COM nie ma żadnego znaczenia która jest która.

No dobra to już wiemy, że wtyczkę podpinam tak jak należy
Więc czemu to nie chce działać?

Masz jeden (+) czy dwa krokodylki od zasilania? Upewnij się, że ECU ma dobrą masę i że środkowy przewód w złączu 3 pin przy ECU to masa.

Program zawsze poda jakiś kod ISO... ważne jest więc jaki ten kod odczytuje i czy odczytuje go natychmiast po włączeniu zapłonu czy po kilkunastu sekundach.