Samochód po 2 dniach stania na dworzu kręci ale nie odpala, kręce kręce aż się rozładuje akumulator i mogiła.
jest tak nawet na nowym akumulatorze, i jak jest trochę zimno jak dziś

Kiedyś w Fiacie 125 tak miałem. Zawsze pomagało wyczyszczenie porcelanek świec i gumowych osłon świec po wewnętrznej stronie. Świece były wilgotne i napięcie uciekało do masy.
Może wskazana jest wymiana kabli WN na nowe, lepszej jakości.

Kręcenie rozrusznikiem do zera akumulatora szkodzi i kieszeni i samochodowi. Po trzech próbach należy zajrzeć pod maskę.

Na bank coś z układem wysokiego napięcia. U mojego kumpla w hondzie CRX, jak tylko było trochę wilgotno i zimno występowało to samo. Nawet widać było przy rozruchu przeskakujące iskry po przewodach i obudowie rozdzielacza. Wystarczyło wytrzeć do sucha szmatką. Można czasami sprawdzić także dotykając przewodów który ma przebicie.

Pozdrawiam,

Dziękować!

a może jest jakiś sposób żeby ten problem rozwiązać na zawsze!
Może jakiś silicon dać albo obejmę na fajki do świec??

Jeśli kable są dobre i gumy na świecach i cewkach odpowiedniej klasy to nie wymaga to żadnych udoskonaleń.

kable są nowe NGK ale gumy to nie wiem!

świece są z prawej strony a cewki za silnikiem mam racje??

a kontrolka immo gaśnie?
moze immo padło i nie daje sygnału a co za tym nie ma napiecia na przekażniku podwojnym a dalej na pompie i cewkach?
sprawdz immo mam to samo i walcze z tym do dziś

a jak to sprawdzić??
zawsze tak miałem ale w końcu zapalił
jak jest ciepło to zapala bez problemu

Czy słyszysz brzęczenie pracującej pompy? Jeśli tak to immo odblokowało zapłon.

ja przekaznik sie zalacza to immo dziala
sprawdz luzy zaworow, moga byc za duze na zimnym silniku
tak jak koledzy sugerowali sprawdz iskre na swiecach (na wszystkich bo cewki sa 2 i jedna moze byc padnieta), sprawdz czy pompa podaje paliwo, a potem wtryskiwacz, czujnik hala na wale itd

może jakiś link jak się sprawdza luzy zaworw? czy wystarczy odkręcić pokrywę głowic?

zeskanuje ci kawalek ksiazki na ten temat i dorzuce ale tak za 2-3 godziny

[ Dodano: 26 Paź 2007 08:20 ]
juz są




[ Dodano: 26 Paź 2007 08:24 ]
bardzo cięzko diagnozuje się samochod na odległość szczególnie w takim przypadku jak twoj gdy cieply odpala a zimny nie.
z takich przyczyn to może to byc też jakiś drobiazg np naderwany przewód, może filtr powietrza tam tez jest termoregulator, a moze cos powazniejszego bo miałem tez przypadek ze pasek przeskoczył o 1 ząbek czy pękła spreżyna przy jednym zaworze. Ale miejmy nadzieje ze nie.

W przypadku zimnego silnika ten termoregulator nie ma żadnego znaczenia. Z resztą nie wszystkie Punta go mają, bo moje MPI go nie ma.
Korpus jak dotychczas nie objaśnił o jaki model Punto chodzi, więc trudno zgadywać dalej.

jesli jest mógł sie urwac - naderwac i blokuje doplywa powietrza.

Ale masz racje Korpus nie powiedział o jaki dokładnie model punto chodzi a my tak sobie strzelamy a to to a może tamto