Witam.

2 tygodnie temu wymienilem uszczelke pod glowica oraz pokrywa silnika.
Wyglada ze z uszczelki pod glowica cieknie olej z lewej strony a z prawej plyn chlodnicowy.

Zauwazylem rowniez, ze ubywa plynu chlodnicowego z pojemnika wyrownawczego.

O co tu chodzi?

Nic z tym nie zrobisz, robota do poprawki. Głowica była planowana, na pewno założył nową uszczelkę, dobrze dokręcił śruby itp.

Mechanik twierdzi, ze wszystko bylo cacy. Malo tego glowica byla przelozona z innego silnika gdyz mechanik twierdzil ze moja sie nie nadaje.

Jak widać nie jest cacy Jedź do mechanika niech zrobi to porządnie.

Wlasnie dzwonilem do mechanika i stwierdzil , ze to moze byc krzywy blok.... Czy to mozliwe?

Hej,

Czy przed wymianą uszczelki i podmianą głowicy też miałeś takie wycieki?

Widziałem zdjęcie głowicy w której były odgniecione śladu po UPG (http://www.pietka.com.pl/images/planowanie1.JPG). Skoro uszczelka może zdeformować głowicę, to pewnie może też odgnieść się na bloku silnika. A ponieważ uszczelka nie jest ściskana przez dwie płaskie powierzchnie, to może nie spełnia swojej roli? To tylko takie moje przypuszczenia...

Ja radziłbym ci dokładnie spytać mechanika dlaczego poprzednia głowica była zła. Dla mnie robota jest spartolona - nie po to płaciłeś mu cieżko zarobione pieniądze, żeby głowica dalej ciekła.

Krzywy blok? Chyba on ma krzywo pod sufitem.
Niech porządnie splanuje głowicę i porządną uszczelkę da lepiej.

Witam,

Poprzednia glowica byla wymieniona bo plyn dostawal sie do komor i zostawal spalany.
Pojawil sie rowniez olej w zbiorniczku wyrownawczym. Trudno powiedziec czy byly te wycieki wczesniej - nie zwrocilem uwagi.

Poprzednia glowica byla zla gdyz miala male pekniecia - widzialem na wlasne oczy.

[ Dodano: 12 Sty 2012 20:26 ]




Stwierdzil, ze sie bardzo zadko zdaza ale to jedyne wytlumaczenie w tym przypadku.

Jeszcze raz potwierdzil ze byla nowa uszczelka, glowica zplanowana, nowe sruby etc

Poza jego partactwem oczywiście...

No ale jak to mozna zpartaczyc?

Wlasnie przegladam internet i faktycznie jezeli silnik byl wczesniej przegrzany to moze byc krzywy blok.

Ja kupilem ten samochod 3 miesiace temu...

Nie możliwe, że krzywy blok.
RAZ- głowica splanowana była na 100%? a musi być...
DWA- prawidołowe dokręcanie śrub! nieprawidłowym dokręcaniem też pokrzywisz.
TRZY- DOBRA uszczelka typu "GOETZE" czy "VICTOR REINZ"
to jest wina krzywej głowicy jeżeli uszczelka jest dobrej marki i była założona PRAWIDŁOWO! bo to też się liczy

No jak widać niestety można...

zaratustra, jedź po prostu do innego mechanika i zobacz co powie.

Tak chyba zrobie.

Mnie po wymianie w ASO (Toporowski Jarota Sosnowiec- nie polecam wręcz odradzam!!) lało z oringa wałka i z termostatu. Dałem im komplet uszczelek Victor Reinz. Próbowano mi wmówić ze są to kijowe uszczelki bo szybko siadają. Jak odkręciłem moduł cewek od głowicy okazało się że cały styk modułu z głowicą jest posmarkany silikonem a oring stary i sparciały. Pod termostatem była stara uszczelka która sam osobiście montowałem z termostatem ponad rok wcześniej. Moje uszczelki pewno poszły do kieszeni. NIE DAJ SIĘ NACIĄGNĄC!!