nie wiadomo ile podziałaa ale tu chodzi oto aby zdiagnozować czy to napewno kable bo na nowych niecałe 2 tys zrobiłem wiec tu chodzi głównie o tania diagnoze jak bedzie oki to wtedy kupie komplet najdroższych kabli jakie znajde

Witam. ja też miałem problem z szczelaniem ale w gaźnik. Wymieniłem świece i przewody(kable ngk do gazu i świece denso). Przez jakieś tysiąc km było ok. I znowu to samo się działo. Kupiłem następny zestaw kabli i świec ( tym razem przewody magneti marelli i świece ngk) no i 100zł poszło. Chwilę było ok a później od nowa . Oczywiście na benzynie wszystko chodziło ładnie. Mierzyłem cewki tak jak pisało na forum. Wskazania nie odbiegające od ideału. Myślę pal licho pojadę na szrot i kupie cewki na podmiankę. I teraz autko śmiga nawet się nie zająknie na gazie. Może to moje doświadczenie komuś się przyda . Pozdrawiam.

Wygląda na to że udało mi się w końcu po 10k km naprawić problem z szarpaniem i strzelaniem, wystepowało w zakresie obrotów do 2000 powyżej tego progu nie było problemu, strasznie uciążliwe zwłaszcza w mieście. Mój samochód to fiat Siena 1.2 8V 73KM instalacja II gen. W momencie gdy zaczęło się szarpanie wymieniłem kable na NGK, nie pomogło wieć kupiłem jeszcze świece, specjalnie kupiłem sprawdzone, czyli takie jakich używałem wcześniej (Bosch Super4) 4 elektrodowe. Nic to nie pomogło, na innych cewkach ten sam problem. Problemem nie były cewki ani kable, okazało się że jednak świece. Pewnego dnia po długim czasie zebrałem się na kupno innych świec postawiłem na Denso, bardzo zachwalane na wielu forach, mają odstęp 0,9mm, cena bardzo niska 9zł szt. Problem już nie występuję, a ja jestem bardzo szczęśliwy, oby na jak najdłużej

walnięta cewka była