Witam,
Mam pytanie związane z czego może wynikać tak duża różnica pomiędzy wyliczoną wartością powietrza a otrzymaną:
- pomiar przy przyśpieszaniu od 0 km/h do 170 km/h
READING PARAMETERS:
Intake air quantity: 608,5 mg/i
Calculated air quantity: 991,0 mg/i
Air temperature (turbo): 49,5 °C
Boost pressure: 2403 mBar
Desired boost pressure: 2282 mBar

Przepustnica do wymiany czy poprawne parametry?
Na 'luzie' różnicy nie ma.
Z góry dzięki za wytłumaczenie

Dołączyłem wykres jak to wygląda.

Jaki silnik ale w 1.3MJ mam podobne rozbieżności.

ja tez w 1.3 mam podobnie przeczytaj ten temat na koncu pisalem o przepływce topic32910.html a tak w ogóle to pytałem sie tunera co mi chipowal i egr dezaktywował z softu to różnica ta 200-300 mg/i wynosi z oprogramowania multijetów i tam jescze jest liczone powietrze z puszczającego,otwierającego egr stąd te rozbieżności wszystko masz w porzadku chyba że samochód nie ma mocy ,muli go szarpie to wtedy by trzeba było pologowac fesem i sie przyglądnąć paru parametrom -pozdro