Witam. Nie działa mi wentylator. wszystko jest sprawne. przekaźnik, bezpiecznik, wentylator. Na komputerze jest odczyt poprawny temperatury, po wykonaniu testu wentylatora w programie, napięcie na przekaźniku początkowo jest 10.20V a w fazie testu dochodzi do 10.35 i tyle, i zero reakcji. Ma ktoś jakieś propozycje co to może być???????

czyli jak na krótko spiąłeś kabelek od czujnika to się załącza? jeśli tak to wg. mnie wina właśnie czujnika. Chyba że czegoś nie zrozumiałem

Witam, mam problem z układem chłodzenia. Przyjeżdżam pod sklep gaszę auto włącza się wentylator, wracam za 5 min uruchamiam silnik i pali się czerwona kontrolka temperatury (brak wskaźnika temp) a wentylator nie pracuje. Poczekałem aż ostygnie, jadę dalej i znowu to samo, kontrolka a wentylator się nie włączył. Później ostygł, kontrolka zgasła podgazowałem mu trochę i wentylator się włączył, za chwile znowu kontrolka się zapaliła. Później jechałem do domu trasa 10km (70-80km/h) i pod koniec kontrolka zaczęła mrugać. Na szybko sprawdziłem ten duży bezpiecznik pod maską od wentylatora i jest sprawny, jest może jeszcze jakiś bezpiecznik od układu chłodzenia? Jak ostygnie to zobaczę wentylator na krótko podpiąć i zewrę styki w kostce co idzie do czujnika w chłodnicy. Co jeszcze sprawdzić? W których przewodach idących do wentylatora powinno być napięcie?
A i jeszcze jedno wentylator ma 1 czy 2 biegi?

piszesz że wentylator się włączył, czyli do sprawdzenia czujnik na chłodnicy odpowiadający za jego włączenie, sprawdź czy układ należycie odpowietrzony, a wiatrak masz zwykły 1 biegowy

no to jak jest jednobiegowy to dziwne że jak się kontrolka temp pali to nie działa, a jak się nie pali to działa

kontrolka przegrzania nie ma nic do włączania wentylatora

no ale jak się pali to chyba wentylator powinien pracować, bo jest za wysoka temperautra

termowłącznik wentylatora powinien go włączyć już przy 97 st. C a sama lampka przegrzania zapali się później - to 2 różne układy

w sumie racja, bo czujnik jest w głowicy, a na chłodnicy może być niższa temperatura i się nie włączy wentylator,
u mnie podejrzewam, że padł termostat pewnie jest trochę tylko otwarty i przez to się przegrzewa, lub ewentualnie termowłącznik ale czasami wentylator działa

Witajcie

Mój wentylator niestety też wczoraj nie chciał odpalić, a temperatura poszła, aż pod pomarańczke na wskaźniku, gdzie " wiatrak " włączał się przy połowie temperatury ( wymieniłem jakiś chinski czujnik na oryginalny z aso czujnik w bloku silnika... ). Nim oddałem auto rodzicom wszystko było ok, po powrocie nie kaput.

Wiatrak ogólnie się blokował trochę ( nie mam pojęcia czemu )
Podczas jazdy i nagrzania się tego silnika poczułem przez krótką chwilę spaleniznę.

Co możecie mi poradzić bym sprawdził? Oraz jak na krótko podłączyć wiatrak by sprawdzić czy nie spalił się silniczek.

Miałem też problemy z chłodzeniem, napisze co zrobiłem może komuś się przyda

Po pierwsze jeżeli układ jest zapowietrzony, to obieg jest zakłucony, w silniku prawie wrze, a chłodnica zimna, wtedy wentylator się nie włączy.

U mnie układ było ciężko odpowietrzyć, jak się już udało to po około 100km znów był zapowietrzony. W kabinie było czuć zapach płynu, więc nagrzewnica nieszczelna. Po wymianie problem znikł.

A wentylator ma wtyczke na górze chłodnicy. Rozpinasz bierzesz dwa kable i pod akumulator.

Jak masz problem z silniczkiem wentylatorka, który jak piszesz blokuje się, to albo go wyjmij rozbierz i napraw, albo wymień na nowy. Inaczej przegrzejesz silnik. Oczywiście możesz podłączyć pod akumulator, by sprawdzić jak działa.

A więc tak kable pod silniczek i nic się nie dzieje, a jak podłączyłem pod czujnik to na aku na plusie leciały iskry, więc moim zdaniem czujnik jest ok, a silniczek wiatraka trefny, dobrze rozumiem ?

Jeżeli podłączyłeś wiatrak pod akumulator i się nie obracał, a kable nie iskrzyły to oznacza, że skończyły się szczotki, lub silnik ma przerwane uzwojenie. Jeżeli iskrzyło to oznacza, że jest zatarty. Czujnik sprawdza się inaczej szeregowo, nie podpina się pod niego kabli z akumulatora.

Jeżeli podłączyłeś wiatrak pod akumulator i się nie obracał, a kable nie iskrzyły to oznacza, że skończyły się szczotki, lub silnik ma przerwane uzwojenie. Jeżeli iskrzyło to oznacza, że jest zatarty. Czujnik sprawdza się inaczej szeregowo, nie podpina się pod niego kabli z akumulatora.

Kupiłem wiatrak z wersji selecta 60koniów i nie działa Nowy termowłącznik, już nie wiem co zrobić, a auto za 40h wyjeżdża w daleką podróż... Zostały mi jedynie kable do sprawdzenia, ale na 99% moim zdaniem są ok

Odepnij tą wtyczkę na górze chłodnicy, po lewej stronie auta, tam są dwa przewody, czarny i niebieski z białym (tak przynajmniej jest u mnie), na jednym musi być zawsze +12V, a na drugim zawsze masa. Można sprawdzić miernikiem, albo żarówką na 12V (oprawka + kabelki). Jeżeli nie ma jednego, lub drugiego, to problem leży dalej w instalacji auta.

No właśnie muszę jechać do elektryka bo jedynie kabelki są do sprawdzenia teraz. Termostat napewno nie bo to ponoć ze sobą jakoś nie ma nic związanego.

jak miałem punto 1,1 s z 96r to skorzystałem z tego forum i jak padł wentylator to kupiłem za grosze nieśmiertelny z poloneza ( ten starego typu ) tylko 4 otwory należało przewiercić w ramionach i dołożyć wtyczkę, a czujnik zakładałem od cinquecento bo był tańszy

No ja kupiłem pierw używkę, potem nówkę sztukę
Trybiło przez jakiś czas, ale znów się coś psuje Nie włącza się podczas jazdy tylko dopiero na postoju

Bo to jest w zasadzie właściwa praca tego ustrojstwa
Gdy jedziesz powietrze przelatuje przez chłodnicę samoczynnie i schładza płyn w niej. Gdy się zatrzymasz brakuje tego przepływu powietrza i wtedy, po chwili załącza się wiatrak
Czujnik załącza wentylator po przekroczeniu zadanej temperatury płynu w chłodnicy, a nie po przekroczeniu ustalonej temperatury silnika (chociaż jest to ze sobą powiązane )
To znaczy, że w przypadku awarii termostatu, polegającej na zacięciu się w pozycji zamkniętej, silnik będzie się przegrzewał, a wentylator się nie załączy