przeczytalem w dziejsiejszej Wyborczej, w Co jest grane.

W sobotę 8 grudnia na Barbórce zadebiutuje na polskich odcinkach rajdowych Fiata Panda Kit Car. Planowana jest stala obecność Pandy na polskich oesach. W przyszlym sezonie rusza Puchar Pandy, dodam, że bylo to pomyslem Janusza Kuliga. Samochodu mają porasowane silniki do 140 KM ( seryjnie mają 100 Km, dlatego napisalem 100HP ).


Naprawde się cieszę. Bardzo brakowalo mi malych Fiatów na oesach ;-).




więcej fotek
http://skocz.pl/panda100hpkitca

spoko, trzeba poczekać aby puchar Pandy HP był tak popularny jak Kii Picanto

ale to będzie Puchar RSMP, Rallycrosu czy wyścigów płaskich ? bo sam nie wie już Fiacik napisał, że oesy więc wychodziło by na RSMP, ale Krzycho90 wspomniał o Picanto, a to już nie RSMP

Siej lub cienki podrasowane wyglądały naprawdę fajnie. Panda, to taki trochę ortopedyczny samochód. Nie pasuje mi za bardzo wyglądem do wyścigów. Ale i tak fajnie że jest coś takiego.

to będzie puchar RSMP ;-). Krzyvhowi pewno chodziło o popularność ;-).

dzięki za rowianie wątpliwości

tak, chodziło mi o popularność, pisało przecież:)

ok,ok to było rano i jeszcze się nie dobudzuiłem

Fajnie by było jak by sie rozwinęło to wszystko , już kiedyś mieliśmy puchar Megane , Cinquecento obecnie Picanto , tyle ,że to były torowe . W rajdowych mieliśmy puchar Peugeota 206 i Lanosa . Pożyjemy zobaczymy , ciekawe jakie warunki zaproponują zawodnikom ?? !!

W rajdowych też był puchar CC i SC

auta będą należeć do Fiata, zawodnicy będą losować auta bezpośrednio przed startem ;-).

a jak się można dostac na takie rajdy? nie chodzi mi o oglądanie tylko uczestnictwo

przede wszystkim musisz zapisac sie do najblizszego automobilklubu. Najblizszego bo to ulatwi twoje pozniejsze kontakty z tym klubem. Potem w zaleznosci od tego czy chcesz jezdzic w wyscigach torowych czy w rajdach "robisz" odpowiedni typ licencji zawodniczej. Do wyscigow plaskich, gorskich i rallycrossu wystarczy ci licencja WT (wyscigowa torowa), jesli chciclabys jezdzic w rajdach to to musisz ukonczyc 6 KJSow i zdac egzamin przed komisja aby otrzymac licencje K (krajowa). Wtedy bedziesz mogl brac udzial w rajdach o Puchar PZM czyli takiej drugiej lidze rajdowej. Jesli chcialbys jezdzic w rajdach do Mistrzostw Polski to musisz pojedzic troche w drugiej lidze i potem zdobyc licencje M (miedzynarodowa).
No i oczywiscie przygotowanie auta. Klatka, fotel, kas, pasy, bielizna, kombinezon, buty, rekawiczki. A wszystko homologowane. To tak pokrotce. Regulamin ubiegania sie o licencje znajdziesz na www.pzm.pl
pzdr

dzięki! tylko trzeba jeszcze znaleźć sponsora

nie powiem bo ta Panda wyglada calkiem fajnie chociaz masz racje Sej i Cienias takie bardziej rasowe troche byly po modyfikacjach chociaz ten sie tez wyroznia i na drodze na pewno nie byloby zle

Taka konkurencja dla Picanto. Całkiem fajnie wygląda w tej wersji, szdoa że wykrzesali tylko 40 koni wiecej

Grzywu - już 100 konna Panda 100HP jest bardzo wysilona ;-).

100 KM z litra jest maxem optymalnym

W samochodach na normalne drogi poza Ferrari jest tylko kilka takich silników wolnossących (Honda, BMW) i jest to high-tech. W przypadku tego silnika 1.4 pewnie będzie to oznaczać duże podkręcenie obrotów i drastyczny spadek żywotności.
Natomiast dżwięk będzie zajebisty
Ciekawe, że ten silnik ma w sobie możliwości by podkręcić go na wyczyn.

no nie przesadzał bym...
Wspomniana honda w modelu s2000 ma z silnika 2.0 240km (120 koni z litra) i jakos normalnie daje na auto gwarancje itd, więc można zrobić wysilony ale i wytrzymały silnik.

Te silniki Hondy czy np. BMW M5/M6 zostały jednak od początku skonstruowane na taką moc i obroty.

No fakt, ale wątpie, żeby ten silnik 1.4 nie został dość mocno przekonstruowany... Zresztą to sport, slinik ma wytrzymać 1, 2 może 3 rajdy i można go spokojnie zmienić.

No nie wiem. Normalnie ten silnik ma 95 KM, przy 16to zaworowej głowicy to nie tak dużo.
Przydałby się do tej pandy jakiś silnik z turbinką.