Witam,
to mój pierwszy post wiec proszę o wybaczenie błędów.
Zaznaczę od razu że korzystałem z wyszukiwarki i nie dała ona odpowiedzi na mój problem, który opisze poniższej.
Może ktoś będzie w stanie pomóc/doradzić.

Kupiłem Punto II, wersja HGT 1.8, 130km z 99 roku, celem startów w KJSach, amatorskich rajdach i ogólnego upalania.

W sobotę byłem na KJSie w Słomczynie, gdzie punta katowałem dość ostro, a że nierówności były spore to rozwaliłem miskę olejową. Na szczęście spostrzegłem się w porę, bo zjeżdżając z próby koło coś tak stukało (i chyba szarpało). Zajrzałem pod spód i okazało się ze olej kapał z miski i płyta się odczepiła z mocowań.
Samochód odrazy zahlowałem do warsztatu (przejechał na holu jakieś 80km), pod koniec akumulator padł i koła bardzo ciężko się skręcały (nie wiem czy to ma znaczenie dla problemu, ale moze warto wspomnieć).
W warsztacie miskę zdjęli zaspawali i zalali olejem, włączyli zeby trochę pochodził i zadzwonili że auto jest do odebrania.

I teraz przechodzę do sedna.

wyjechałem z warsztatu i coś zaczęło walić i stukać i szarpać. Były to pojedyncze szaprnięcio-stukniecia przy na pierwszym biegu, na drugiem tez, zarówno na prostych jak i na skręconych kołach. Zawróciłem do warsztatu i wjechałem na kanał.

Okazało się, ze śruba mocująca poduszkę pod silnik była wygięta. Jak otworzyli maskę i mechanik ruszał na jedynce powodując to stuknięcie, strzelenie to w momencie stuku silnik tak się ruszał jak by miał wypaść, zarówno do przodu jak i do tyłu. Dramatycznie to wyglądało. Stukanie powodować szarpanie całym silnikiem.

Wymienili śrube na prostą, ale okazało się, ze gumy w poduszce pod silnikiem (taka poduszka http://image.ceneo.pl/data/products/822 ... -09-05.jpg) nie było z jednej strony prawie zupełnie, aby to zobrazować, brakowo tej gumy w poduszce od strony tyły samochodu (słabe zobrazowanie).

I jak już mieli zamawiać tą podszukę, to mechanik sie jeszcze przejechał po placu, a dwóch innych nasłuchiwało. I ten dzwięk ich niepokoił, i stwierdzili że to ten stuk, szarpnięcie nie jest powodowane sparciałą gumą z poduszki tylko rozwalona skrzynią biegów, tudzież dyferencjał, ale raczej obstawiali skrzynię.

I teraz dwa pytania:
- jaka jest szansa ze to na pewno skrzynia (podobne opisy na forum jak przyczynę podawane, sa półosie wewnęrzene, zewnętrze, końcowi drążków, tuleje wahaczy, poduszki pod silnik)
- czy ktoś ma skrzynie do HGT, lub wie gdzie można dostać (najchętneij w Wawie)
- czy znacie jakiegoś punto-mechanika (w Wawie lub okolicy) który pod nad wszelką wątpliwość stwierdzi co jest przyczyną i ja usunie ?

Z góry dzięki

Michał

[ Dodano: 10 Paź 2013 17: ]

update,
wertując internet jestem na 90% ze to była poduszka skrzyni biegów, a nie silnika.
niemniej jednak w dalszym ciągu nie wiem co może być przyczyną tego szarpania.

a swoją drogą, nie ma w necie dobrego zdjęcia silnika HGT w ujęciu od dołu...

Rozsądna propozycja naprawy jest taka:
skoro i tak poduszki są do wymiany, to niej je wymienią w pierwszej kolejności, a dopiero jak to nic nie da, to niech kombinują dalej. To nie sztuka od razu iść w koszty i wymieniać co się da

Poduszka skrzyni wymieniona, szarpanie nie ustało
w poniedziałek jadę do magika od skrzyń, żeby ustalił czy to na pewno skrzynia i czy się opłaca naprawiać czy może lepiej kupić nową skrzynie (w sensie na allegro).
Skrzynie chodzą od 500-700 zł.

U mnie w CC tak było jak się rozsypało coś w mech. różnicowym. W pewnym momencie obrotu kołem był moment że nawet pchając samochód ręcznie widać było jak silnik się podnosił o jakieś 5-10cm i było głośne stuknięcie.
Rozwiązałem to wymieniając skrzynię biegów, a kupiłem ją na szrocie.

Podejrzewam to samo u CB.

Zawiozłem Punta to innego warsztatu. Spuścili olej ze skrzyni, a tam ponoć było pełno opiłków metalu, znaczy zmieliłem skrzynie, podobnie jak u Wilczura. W piątek dotarła nowa (używana znaczy się), mam nadzieje, że nic innego się nie zepsuło. Już nie mogę się doczekać odbioru !!

[ Dodano: 27 Lis 2013 15: ]

No i Punt odebrany !!

Nowa skrzynia załatwiła sprawę.

może komus to sie przyda wiec podaję szczegółowe ceny:
- nowa (używania skrzynia) - 549 zł
- kurier - 100 zł
- wymiana skrzyni (robocizna) - 350 zł
- olej do skrzyni (lepszy niż standardowy) -140 zł

Bolało, ale co zrobić.
Kolejnym etapem budowy Punta pod KJS będzie płyta pod silnik. 6 mm grubości, a co

wtedy, dziury, kamienie nie straszne.