Za same zawory to Ci nie powiem, bo jeszcze wymieniał mi pompe wody, wtrysk i pompę paliwa. Wszystko używki wsadził i w sumie zapłaciłem 700zł. Zadzwoń do mechaniora i zapytaj ile by kosztowało sprawdzenie zaworów... Wydaję mi się że głowicy nie zdejmował, tylko pokrywę zaworów, bo tam uszczelka nowa siedziała.

I nagle odzyskał moc, przestał głupieć i spalanie spadło do normy? Przepustnice zmieniłeś? Znowu sprawdziłem sondę i pooscyluje po czym znowu się zawiesi. Tak było z moją, nową uniwersalną i teraz na boschowskim zamienniku który działał w innym aucie. Dodam, że emulator sondy jest podłączony szeregowo do czarnego przewodu sondy.

To może sonda sama w sobie jest git, tylko sterownik gazu zakłóca jej działanie?

Dzisiaj go odlutuję i sprawę. Coś jeszcze sprawdzić i podmienić?

[ Dodano: 09 Cze 2014 17:58 ]

Komp podmieniony, napięcie na sondzie wciąż nie oscyluje. Tak jak było wcześniej, spada przy spadku obrotów po puszczeniu gazu. Jeszcze zorientuję się ile wyjdzie regulacja zaworów bo coś cyka jakby kamyk w bieżniku opony. Jeśli będzie trzeba ściągać głowicę, zmieniam silnik. Poza tym mam jeszcze przepustnicę na podmianę, ale tym zajmę się może jutro.

Przyjmijmy, że jakiś zawór jest uszkodzony, albo są źle ustawione, czy jest możliwe, że to przez to sonda stoi w miejscu?

Raczej nie.

Czyli co jest nie tak?

[ Dodano: 09 Cze 2014 22:23 ]

Teraz podłączyłem komputer. Przez 3 dni i ok. 100 km wyskoczył błąd sondy i czujnika położenia wału. I czujnik i sonda podmieniona. Może to coś pomoże.

Jakie ciśnienie powinno być w kolektorze dolotowym?

około 400mBar na wolnych obrotach. Jeżeli jest dużo więcej to znaczy że zasysa lewe powietrze. Jeśli masz przewód od centralki gazowej podłączony do TPS, to odłącz ten przewód, bo może też centralka od gazu siać zakłócenia dla TPS-u.

Na wolnych jest ok. 480. Właśnie zastanawiam się, czy gaz nie wywala błędu czujnika położenia wału i uniemożliwia prawidłowe działanie sondy.

Wrzucę swoje parametry, możesz sobie porównać. Niestety po angielsku, bo taki miałem system w lapku.

Jazda 3200 obrotów

PARAMETERS:
Engine Speed: 3202 RPM
Injection Duration: 2,55 ms
Ignition Advance: 18,00 °
Manifold Absolute Pressure: 908 hPa
Air Temperature: 24 °C
Water Temperature: 87 °C
Throttle Opening Angle: 49,54 °
Battery Voltage: 13,63 V
Lambda Probe Correction: 1,04
Idle Stepper Motor Position: 71 steps
Idle Stepper Integral Gain: -8
Idle Stepper Proportional Gain: -1
Trimmer Position: 0 steps
Autocalibration Correction: -512
Autocalibration Correction with A/C: 4096
Idle Engine Speed: 848 RPM
Idle Engine Speed Offset: 0 RPM
Stepper Correction (Delta): -128
Stepper Correction from FLT: 0
AC Offset Parameter (min. load, EVAP off): -20
AC Offset Parameter (min. load, EVAP on): -6
AC Offset Parameter (min. load): -44
AC Gain Parameter (med. load): 2
Engine Running: YES
Sensor Signals OK: YES
Throttle at Min/Max: NO
Lambda Sensor in Closed Loop: YES
Air Conditioner ON: NO
Mixture AutoCalibration ENABLED: YES
Stepper AutoCalibration ENABLED: YES
Power Latch Line OK: YES

Na jałowym - ty wyszły trochę za duże obroty, ale to pewnie przez zawór EVAP

PARAMETERS:
Engine Speed: 1015 RPM
Injection Duration: 1,42 ms
Ignition Advance: 7,50 °
Manifold Absolute Pressure: 500 hPa
Air Temperature: 26 °C
Water Temperature: 94 °C
Throttle Opening Angle: 10,16 °
Battery Voltage: 13,56 V
Lambda Probe Correction: 1,03
Idle Stepper Motor Position: 30 steps
Idle Stepper Integral Gain: -28
Idle Stepper Proportional Gain: 0
Trimmer Position: 0 steps
Autocalibration Correction: -512
Autocalibration Correction with A/C: 4096
Idle Engine Speed: 848 RPM
Idle Engine Speed Offset: 0 RPM
Stepper Correction (Delta): -128
Stepper Correction from FLT: 0
AC Offset Parameter (min. load, EVAP off): -20
AC Offset Parameter (min. load, EVAP on): -6
AC Offset Parameter (min. load): -46
AC Gain Parameter (med. load): 2
Engine Running: YES
Sensor Signals OK: YES
Throttle at Min/Max: YES
Lambda Sensor in Closed Loop: YES
Air Conditioner ON: NO
Mixture AutoCalibration ENABLED: YES
Stepper AutoCalibration ENABLED: YES
Power Latch Line OK: YES

ERRORS:
Battery Voltage Below MIN [S]
EVAP Valve Short to GND/Open [S]

Jazda 1500 obrotów
PARAMETERS:
Engine Speed: 1514 RPM
Injection Duration: 1,27 ms
Ignition Advance: 20,00 °
Manifold Absolute Pressure: 568 hPa
Air Temperature: 24 °C
Water Temperature: 88 °C
Throttle Opening Angle: 16,94 °
Battery Voltage: 13,63 V
Lambda Probe Correction: 0,91
Idle Stepper Motor Position: 35 steps
Idle Stepper Integral Gain: -26
Idle Stepper Proportional Gain: -1
Trimmer Position: 0 steps
Autocalibration Correction: -512
Autocalibration Correction with A/C: 4096
Idle Engine Speed: 848 RPM
Idle Engine Speed Offset: 0 RPM
Stepper Correction (Delta): -128
Stepper Correction from FLT: 0
AC Offset Parameter (min. load, EVAP off): -20
AC Offset Parameter (min. load, EVAP on): -6
AC Offset Parameter (min. load): -44
AC Gain Parameter (med. load): 2
Engine Running: YES
Sensor Signals OK: YES
Throttle at Min/Max: NO
Lambda Sensor in Closed Loop: YES
Air Conditioner ON: NO
Mixture AutoCalibration ENABLED: YES
Stepper AutoCalibration ENABLED: YES
Power Latch Line OK: YES

W weekend coś zrobię i się odezwę, bo jutro wyjeżdżam. Jak zrobić zapis danych z programu?

[ Dodano: 10 Cze 2014 23:52 ]

W weekend coś zrobię i się odezwę, bo jutro wyjeżdżam. Jak zrobić zapis danych z programu?

[ Dodano: 10 Cze 2014 23:52 ]

W weekend coś zrobię i się odezwę, bo jutro wyjeżdżam. Jak zrobić zapis danych z programu?

Automatycznie zapisuje w jakimś folderze z programem, poszukaj po odczycie.

To już jestem w domu. Wkleję w sobotę co wyszło.

[ Dodano: 29 Cze 2014 23:44 ]

Wyczytałem, że na wolnych obrotach sonda w SPI ma nie oscylować, a mieszanka powinna być bogata. Czy to prawda? Na wolnych jest wartość 0,9V, po przegazowaniu spada do 0. Ale nie sprawdzałem jak sprawa wygląda przy większych obrotach.