Witam
Mam pewnien problem w Punto I a mianowicie to mam jakieś szarpania silnika na biegu jałowym tak jakby było jakieś przebicie , a jak włącze światła o są zwiększają i jeszcze jak włącza się wentylator chłodnicy to aż zatrzesie silnikiem. wymieniłem już kable wysokiego napięcia i cewki i nic dalej. Pomocy

W moim poprzednim aucie - Fordzie Sierra - mialem to samo. Doszlo do sytuacji, ze kiedy zapalalem swiatla w czasie jazdy to mi gasl silnik
Okazalo sie, ze w tylnej prawej lampie mialem taki syf, ze robily sie wielkie przebicia a poza tym kabel przy + klemie na akumulatorze byl nadlamany. Pomogla wymiana kostki przy reflektorze, czyszczenie stykow i oczywiscie wymiana tegoz kabla od aku.

Zmierz napięcie w instalcji, może być zbyt niskie i komputer głupieje.
Przy okazji czystość klem, jakość podłączeń kabli na alternatorze, zwłaszcza tego grubego.
Przy odłączonym akumulatorze zdejmij wtyczkę z kompa i zobacz czy styki czyste.

Tezet1956 jak zmierzyć napięcie w instalacji? sory za głupie pytanie ale nie znam się na tym

Cyfrowy miernik na klemy akumulatora i mierzyć przy chodzącym silnku, tuż po jeździe, żeby akumulator był ciepły. Napięcie powinno być większe niż 13 V, a na wyższych obrotach ok. 14,5V. Najlepiej żeby cały czas było 14,5V-14,7V
Pomiar można dokonać ponownie przy włączonych światłach mijania - nie powinien dużo się różnić. Jeśli te pomiary są inne to podejrzany jest alternator.

Alternator jest prądnicą trójfazową i uszkodzenie prostowania np jednej fazy daje napięcie podobne, ale pod obciążeniem znacznie mniejsze (wartość skuteczna napięcia jest inna)

Witam
No i zmierzyłem napięcie mam w granicach 14V i przy właczonych światłach też jest koło tego, ale nie mam 14,5V-14,7V. Kumpel który mi to mierzył mówił że nie jest najgorzej, ale poradził mi żebym jescze świece wymienił.

A jaśniej nie możesz? Zmierzona przy pracującym silniku, czy na zgaszonym. To jest istotne.

No jasne że na pracującym silniku

Jeśli ustalisz na chwilę obroty na poziomie większym niż 1500 obrotów, to napięcie musi być około 14,5V. Jeśli nie ma, to masz wadliwy (niedokładny miernik) albo uszkodzony zespół alternator-regulator napięcia.

Jest zastrzeżenie, że do takiego pomiaru akumulator musi być naładowany i ciepły, po jeździe samochodem, bo inaczej to on sam obciąża obwód ładowania.

Jeśli napięcie ładowania nie dochodzi do 14,5V to może być problem z pełnym doładowywaniem akumulatora.