Gdzie sie znajduje ten przekaznik i jaki obwód załącza?


PUNTO 1,1[/quote]

Miałem to samo. Wymieniłem przekaźnik podwójny i wszystko chodzi bez zarzutu.[/quote]

Jest pod czarną plastykową osłoną przykręconą do przegrody tuż pod maską, tam też biegnie kabel od sondy lambda.
Ten przekaźnik załącza prawie wszystko.

A mój problem mimo podmiany cewki nie ustąpil, zanim sie nie rozgrzeje kilka razy zgasnie zanim sie nie rozgrzeje (po ok. 5km jazdy).
Niezależnie od rodzaju paliwa jakim jest zasilany.
Mechanik mówi, ze to może byc wiele rzeczy a między innymi wzmacniacz sygnału z czujnika wału korbowego. Miał ktos cos takiego uszkodzone i jakie były objawy?

Jeszcze inny trop. Zimne luty w centralce sterującej silnikiem. Inaczej, często się zdarza uszkodzenie centralki w MK1 ?

zz

Głupiego robota, ale chce wykluczyć pewne sprawy. Założyłem dzis stare swiece i stare przewody (na których kiedys tam auto chodziło ok, ale zmienilem je z racji przebiegu). Zobaczymy.
Tezet1956, obok tego przekaźnika, który "Załącza prawie wszystko" jest jakis chyba radiator i cos pod nim zamontowane, co to jest? To jest moze ten impulsator czy jak ktos woli wzmacniacz sygnału?

Obok przekaźnika jest zamontowany czujnik ciśnienia zasysanego powietrza.
Jesli chodzi o problem czujnika położenia wału to znajomy miał z nim problem. Objawiał się tym, że nie mógł odpalić ciepłego auta. Jednak myslę, że problemy z tym czujnikiem (halla) mogą mieć różne oblicze.

Wzmacniacz sygnału czujnika halla jest integralną częścią centralki (komputera) i jeśli chodzi o ścisłość to raczej częściej nawala czujnik niż centralka. Ważna jest szczelina między czujnikiem, a kołem pasowym.

jedz na diagnostyke komputerowa koszt ok 50zl ja zaplacilem 40 i mi powiedzieli co jest nie tak tobie tez powiedza. Moze masz cewke uszkodzona albo sam kabel nie styka moze pora je wymienic. Wszystkiego dowiesz sie na diagnostyce.