Witam.
Jestem nowy na forum. Mam pytanie do bardziej doświadczonych osób ode mnie w sprawach samochodowych. Mianowicie ubywa mi oleju, na zdjęciach zaznaczyłem miejsca gdzie olej jest widoczny (na 1 zdjęciu olej jest na tym kole które łączy się poprzez pasek z kołem prądnicy oraz trochę oleju jest na dole obudowy rozrządu w tej "wnęce" gdzie przykręca się ją do bloku silnika). Wiem ze z simeringów przy rozrządzie nie cieknie bo kolega mi wymieniał te uszczelki poza tym jak zdejmuje obudowę rozrządu nie jest pobrudzona olejem. Pokrywę zaworów tez mam doszczelniona i nie cieknie z niej.
Auto ma 170k przebiegu rocznik 1996 silnik 1.1 (55km) wersja SX benzyna. Wiem że punto możne brać nawet do 1l/1000km jak było nowe to pewnie używane nawet troszkę więcej lecz nie zaobserwowałem niebieskiej chmurki przy porannym odpalaniu silnika. Leje olej orlen 15w40 ( 15w40 lał też poprzedni właściciel więc nie będę przechodził na 10w40)[img][img][/img][/img]

Jeżeli nie były wymienione uszczelniacze trzonków zaworów, to najwyższa pora je wymienić.

Tylko że samochód nie kopci na niebiesko ani przy dodawaniu gazu ani przy odpalaniu na zimnym silniku tylko jest wyciek.

Bez przesady z tym pożeraniem oleju. Mnie palił ok 0.5 l na tysiąc, a po wymianie uszczelniaczy bierze niecałą setkę. Koszt wymiany uszczelniaczy 12 zł z własną robocizną. Oczywiście do tego dużo cierpliwości.

Dodam ze na rozgrzanym silniku ( termostat trochę mniej niż do połowy) na luzie (obroty poniżej 1k) załącza mi się lampa oleju.

To bardzo żle. Sprawdż ciśnienie oleju oraz ciśnienie sprężania w cylindrach.. Wychodzi na to, że silnik może nadawać się do remontu.

Ciśnienie sprężania na każdym z czterech cylindrów po ok 12,3-13 barów. Cisnienie oleju przy 850 obr/min jakos 1-1,5 bara (na rozgrzanym silniku) w normie ?

Mam ten sam problem. Silnik cały "obrzygany" olejem przez uszczelkę pokrywy zaworów i w okolicy czujnika też mokro do tego ta kontrolka ciśnienia na rozgrzanym czasem mi się zapala... Jak ktoś ma pomysł co z tym zrobić będę wdzięczny.

[ Dodano: 14 Wrz 2014, 01:24 ]

btw kolego podłóż karton na noc pod samochód i zobacz czy jakieś plamy powstały (dolej najpierw oleju do normy i zrób rundkę po okolicy

Jak ci się kontrolka oleju zapala a oleju jest w normie to gubi ciśnienie na panewkach

[ Dodano: 14 Wrz 2014, 10:03 ]

Jak ci się kontrolka oleju zapala a oleju jest w normie to gubi ciśnienie na panewkach

czyli zwalić michę, wymienić panewki?

Szlif wału pod nowe panewki

A nie jest tak, że szlif się robi tylko w przypadku uszkodzenia wału? (tak słyszałem) I w takiej sytuacji panewki mają rozmiar inny niż STD. Natomiast gdy wał nie ma rys itp to bez szlifu?

btw. Wymieniłem dziś filtr oleju (po 30 tyś km) czujnik ciśnienia i sam olej - problem ustąpił. Auto paliło olej, więc go nie wymieniałem a dolewałem dlatego filtr był przelatany. Wymieniłem uszczelniacze i po 10 tys km ponad zużycie oleju wynosiło poniżej 0,5l (nic nie dolewałem) więc go wymieniłem razem z filtrem. Czujnik ciśnienia dostałem za darmo na szrocie. Problem braku ciśnienia więc się rozwiązał, ale co do szlifu pytanie aktualne chciałbym wiedzieć z ciekawości jak z tym jest.

Okazało się że pompa oleju daje za duże ciśnienie gdy się doda gazu i poza simeringami uszczelka przy pompie była walnieta