Obecnie jak w tytule mam zalany silnik Castrolem Edge 5W-40. Takim zalewał poprzedni właściciel.
Jakie inne oleje Wy polecacie?
Wiem, że temat był poruszany dlatego od razu mówię że ja jestem zwolennikiem Mobila tylko z tego co widzę Mobil nie ma oleju 5W 40 ze specyfikacją ACEA C3 która jest rekomendowana przez Fiata.
A na stronie Mobila po wybraniu zakładki "Dobierz olej" po wpisaniu modelu i silnika wyskakuje rekomendowany przez Mobila: Mobil 1 ESP 0W-40 czyli całkiem dziwnie....

Ja zalewam normalny Mobil1 5w40 i nie mam żadnych problemów.

Akurat ja chcę się trzymać specyfikacji Fiata więc pytam jakie polecacie oleje (producenci) wg. specyfikacji czyli 5W-40 ACEA C3

Lej Selenię K P.E. rekomendowaną przez Fiat'a i nie kombinuj

Mam lać Selenię to wolę nadal lać Castrola...

Ale że tańszy? Bo na pewno nie lepszy.
A jak chcesz zachować specyfikację i nie płacić za Selenię, to spróbuj Motula 8100 X-clean 5W40.

Właśnie dużo osób chwali ten olej w internecie...

do silników Fiata świetnie nadaje się Shell Helix - bardzo dobry olej. Jak mi się w Cytrynie gwara skończy to czy będę jeździł do ASO czy nie, to będę kazał zalewać Shellem - nawet gotów jestem go sobie sam kupić i w bańce im przywieźć.

Masz na myśli ten?

http://www.shell.pl/products-services/o ... -5w40.html

Ale nie nie ma tego Acea C3

Oleje to jeden z najbardziej przerobionych tematów na forum. Porównanie dedykowanych olejów ładnie zrobił Kolega roko:

"Oleje z normą Fiat 9.5535-m2 (do benzynowych) 5w40
Shell Helix Ultra - tu akurat 9.5535-Z2
ACEA - A3/B3/B4
API - SN/CF
Lepkość kinematyczna w 40°C [mm²/s] - 75,4 - bardzo mało jak na 5w40
Lepkość kinematyczna w 100°C [mm²/s] - 13,6
Wskaźnik lepkośći - 178
Temperatura zapłonu [°C] - 217
Temperatura płynięcia [°C] - -39
TBN - 12,7
Nie znam innego 5w40, który miałby tak niską lepkość, także jest to olej relatywnie rzadki (dobry na mrozy) i do tego bardzo mocno czyszczący.
Fuchs Titan SuperSyn
ACEA - A1/B1/A3/B4
API - SM/SN/CF
Lepkość kinematyczna w 40°C [mm²/s] - 86
Lepkość kinematyczna w 100°C [mm²/s] - 14,2
Niby dobra firma, ale bardzo mało parametrów jest podanych.
Valvoline Synpower
ACEA - A3/B4-10
API - SM, SN/CF
Lepkość kinematyczna w 40°C [mm²/s] - 85
Lepkość kinematyczna w 100°C [mm²/s] - 13,9
Wskaźnik lepkośći - 169
Temperatura zapłonu [°C] - 204
Temperatura płynięcia [°C] - -42
TBN - 10,3
MOTUL 8100 X-cess
ACEA - A3/B4
API - SM/CF
Lepkość kinematyczna w 40°C [mm²/s] – 86,2
Lepkość kinematyczna w 100°C [mm²/s] – 14,2
Wskaźnik lepkośći - 170
Temperatura zapłonu [°C] - 230
Temperatura płynięcia [°C] - -36
TBN – 10,1
HTHS – 3,73
Liqui Moly TOP TEC 4100
ACEA - C3
API - SN/CF
Lepkość kinematyczna w 40°C [mm²/s] - 85
Lepkość kinematyczna w 100°C [mm²/s] - 14
Wskaźnik lepkośći - 170
Temperatura zapłonu [°C] - 236
Temperatura płynięcia [°C] - -39
TBN – 7,4
HTHS – 3,5
Liqui Moly LEICHTLAUF HIGH TECH
ACEA - A3-08/B4-08
API - SN/CF
Lepkość kinematyczna w 40°C [mm²/s] - 90
Lepkość kinematyczna w 100°C [mm²/s] – 14,7
Wskaźnik lepkośći - 171
Temperatura zapłonu [°C] - 236
Temperatura płynięcia [°C] - -33
Selenia K
ACEA - A3/B3
API - SM
Lepkość kinematyczna w 40°C [mm²/s] - niestety nie podane
Lepkość kinematyczna w 100°C [mm²/s] - 15 (bardzo wysoko)
Temperatura zapłonu [°C] - >200
Temperatura płynięcia [°C] - -33
TBN - 10,2
Ciekawi mnie lepkość w 40, której nie podano, pewnie też będzie odpowiednio wysoka, a to nie służy silnikowi przy rozruchach w ujemnych temperaturach
Selenia K P.E. tutaj już nowsza 9.5535-S2
ACEA - C3
API - SM/CF
Lepkość kinematyczna w 40°C [mm²/s]
Lepkość kinematyczna w 100°C [mm²/s] - 14
Wskaźnik lepkośći - 175
Temperatura zapłonu [°C] - >200
Temperatura płynięcia [°C] - -33
TBN - 7
No to jeszcze Selenia WR (9.55535-N2 do diesla) ponoć olej zaprojektowanie specjalnie do JTD
ACEA - B3/B4
API - CF
Lepkość kinematyczna w 40°C [mm²/s] -
Lepkość kinematyczna w 100°C [mm²/s] - 14,5
Wskaźnik lepkośći - 175
Temperatura zapłonu [°C] - 230
Temperatura płynięcia [°C] - <-36
TBN - 11"

Ja sobie bardzo chwalę Liqui Moly TOP TEC 4100

Autor postu otrzymał pochwałę

Super opis A co z tą normą Acea C3. Pisze o niej w instrukcji do mojej kropki tylko mam po niemiecku... Bo z tych o których mowa powyżej jedynie Selenia K P.E. oraz Liqui Moly TOP TEC 4100 ją posiadają.
Znalazłem jeszcze takiego Motula, który spełnia normy:

https://www.motul.com/pl/pl/products/oi ... clean-5w40

a czemu? widzisz jakieś różnice pomiędzy innymi olejami a tym konkretnym?

Sorry, ale jak dla mnie z tą normą to jakaś ściema jest. Mi to wygląda na taką normę dla normy. Ale jeśli się mylę to proszę o sprostowanie

Wychodzę z założenia że lepiej się tego trzymać bo olej to przecież podstawa.

"ACEA C3 - Stabilny, utrzymujący właściwości olej odpowiedni dla katalizatorów w pojazdach z DPF i TWC w silnikach samochodów osobowych o wysokich charakterystykach pracy, oraz silnikach wysokoprężnych lekkich samochodów ciężarowych, a także w silnikach benzynowych. wymagających olejów o średnich wartościach SAPS (mid SAPS) i HTHS wyższym, niż 3,5MPa.s. Oleje te przedłużają żywotność DPF i TWC."

Millers Trident 5W40.
W karcie charakterystyki nawet lepszy od Castrola Edge jest Orlen Platinum choć sam mam taki zalany do Kaszla, bo akurat taki miałem pod ręką (Castrol).

Nie ma co też przesadzać. StarJet to nie silnik aż tak wymagający. Ważn by pilnować terminów wymiany i będzie jeździł:) gdybyśmy tu mówili o silniku 1750 Turbo Benzina z AR to pewnie bardziej martwiłbym się normami.

To zapytam inaczej. Który Wy wybieracie jako lepszy?

Castrol Edge 5W-40
http://castroledge.pl/products/oil-range

czy

Motul 8100 X-clean 5W-40
https://www.motul.com/pl/pl/products/oi ... clean-5w40

Jeden i drugi to na tyle dobre oleje,że wziąłbym po prostu ten tańszy. A jeśli różnca ceny byłaby symboliczna, to ten do którego mam więcej sympatii - w moim przypadku Castrol.

Olej jest z pewnego źródła, spełnia normy, wielu userów stosuje, jeździ mi i nic się nie dzieje – to są powody do zadowolenia. To, czy olej jest dobry wychodzi w zasadzie po latach, więc trzeba mieć po prostu coś pewnego. Przed erą Liqui Moly był Shell helix, też nie mam zastrzeżeń. Był incydent z Castrolem z beczki ASO – na szczęście wtedy auto głównie stało. Silnik brzmiał jakoś gorzej – takie miałem porównanie, więc szybko won (generalnie mam wyczulone ucho).
Poza tym, Mobile i Castrole to oleje bardzo popularne i często są podrabiane, więc dla mnie marki spalone. Zakup w sklepie X może być ryzykowny. I tak zresztą odpadły ze względu na normy. Firmy olały sobie wg mnie bardziej wymagających klientów z silnikami rodziny Fiata.

[ Dodano: 13 Lut 2015 09:47 ]



To norma istotna dla diesli.

[ Dodano: 13 Lut 2015 09:53 ]



A ja bym wziął oryginał

Ciekawe testy:

pozytywny (dla Motula)

https://www.youtube.com/watch?v=4pfKQ8TAcPI

negatywny
( Motul z czerwoną nakrętką) w tym przypadku nie X Clean tylko Motul 8100 X-cess 5W-40

https://www.youtube.com/watch?v=lmkoQz4J8jU

[ Dodano: 13 Lut 2015, 09:17 ]

negatywny (dla Castrola)

https://www.youtube.com/watch?v=DnnYkTnGewk

Motul 8100 X-clean 5W-40

Parametry techniczne
Gęstość 20°C ASTM D1298 0.845
Lepkość kinematyczna 40°C ASTM D445 84.7 mm²/s
Lepkość kinematyczna 100°C ASTM D445 14.1 mm²/s
HTHS at 150°C ASTM D4741 3.64 mPa.s
Wskaźnik lepkości ASTM D2270 172
Temperatura płynięcia ASTM D97 -39°C
Temperatura zapłonu ASTM D92 234°C
TBN ASTM D2896 7.5 mg KOH/g

Castrol Edge 5W-40

Charakterystyka fizykochemiczna:
Klasa lepkości SAE: 5W-40
Lepkość kinematyczna w temp. 100ºC, ASTM D 445: 13,9
Wskaźnik lepkości, ASTM D 2270: 174
Pozostałość po spopieleniu, [wt%], ASTM D 874: 0,8
Temperatura płynięcia, [°C], ASTM D 97: -48
Temperatura zapłonu, [°C], ASTM D 93: 210
Ciężar właściwy w 15°C, [kg/l], ASTM D 4052: 0.848

Mój GP (zwykły 1.4 8V) od 2007 jeździł już na:
1. Selenia K (nie KPE, ta weszła później w związku ze zmiana normy emisji spalin).
2. Shell Helix Ultra.
3. Motul 8100 X-cess (nie X-clean, ta sama historia co z Selenią).
4. LM Top Tec 4100.
5. Valvoline Maxlife.

Wszystkie 5W40. Na żadnym z nich nie zauważyłem żadnych zmian zachowania silnika (ani na + ani na -). Tak samo odpala w każdych warunkach, nie pracuje ani głośniej, ani ciszej, pali tyle samo - zarówno benzyny jak i oleju
Żadnych ekstra awarii sugerujących zły olej. Mechanicy zaglądający czasem do silnika nie mają uwag. Auto jeździ
Valvoline zacząłem stosować po przekroczeniu 100000km i pewnie już tak zostanie, ale tak naprawdę to chyba nie ma większego znaczenia, przy regularnych wymianach oleju (raz do roku, wypada coś pomiędzy 15 a 20 tyś. km). Zużycie oleju zawsze w przedziale od 100 do 200 ml na 1000km (latem spada, zimą rośnie), co - jak łatwo policzyć - sprawia, że olej po roku wcale nie jest taki stary

Podsumowując, lej co uważasz byle regularnie, zwracaj uwagę na lepkość, unikaj podróbek, a będzie dobrze

Ma być mniejsza czy większa? W porównaniu Motul 8100 X-clean 5W-40 i Castrol EDGE 5W-40 który pod tym kątem wypada lepiej?

oba tak samo - masz tu i tu 5W-40

Nie to miałem na myśli. To wie każdy, chodzi o porównanie parametrów technicznych tych dwóch olejów, które powyżej wrzuciłem.

JA w tym roku to się zdecyduję na motula 8100 x clean 5w40 wychodzi taniej a normy producenta trzyma i jeszcze mi coś wpierdziela oleju na 3 tys km dolewka 400-500 ml to lepiej dolewać taniej ( do teraz mam selenię K )
A jak wam bierze olej czy nnie

Mi też bierze na 9-10 tyś litra spokojnie dolewam tyle że ja mam 16V one lubią bardziej łykać olej. A przebieg mam 81 000 km zresztą z tego co czytałem to ogólnie silniki Fiatowskie lubią olej.