Jak w temacie. Jakie są różnice, najczęstsze usterki? Który lepszy?

Różnice w budowie nie są wielkie, zwłaszcza między 1.1 8v SPI (wtrysk jednopunktowy, 55km) i 1.2 8v SPI (jednopunkt, 60km). Troszkę bardziej różni się 1.2 8v MPI (wtrysk wielopunktowy, 75km) oraz 1.2 16v MPI (85km, był w wersji sporting, ale nie jestem pewien czy już w 97r).
Jeśli chodzi o spalanie to silnik 60km pali w zasadzie tyle samo (czasem mniej) co 55km, 75 i 85 palą już trochę więcej, ale też nie jakoś bardzo dużo. (Mój 1,1 przy oszczędnej jeździe schodzi średnio do 5,5l/100km i poniżej 5l/100km w trasie)

STax a sa takie chwile kiedy tak jezdzisz ??

A mój 1,1 to smok wawelski trudno zejść poniżej 7,5 L. (Chyba że nie umiem jeżdzić).

zyga670 to chyba nie umiesz jezdzic no ale niemniej jednak teraz zima i w miescie to tyle spokojnie spali....

Thomas są - czasem trzeba gdzies rodziców zawieźć, albo z imprezy odebrać No, a teraz jak na sylwestra jechałem i potem jak wracałem to też tak 50-60km/h... Bo sypało jak cholera i drogi nie było widać

heh... w sumie ostatnio tez tak sobie jechalem ze 70 nie przekraczalem i powiem ze nawet ok sie tak jedzie da sie przyzyczaic ale nie na dluzsza trase zmoglo by spanie ... dobra koniec OFF

A więc silniki 1.1 i 1.2 8V to praktycznie te same silniki. Różnice są w głowicach (między 1.1PSI, 1.2SPI a 1.2MPI) i tłokach, wałach (pomiedzy 1.1 a 1.2) i jednostkami sterującymi. Pomijam kwestje kosmetyczne.
Jeśli chodzi o spalanie w 1.2 8V MPI to z własnego doświadczenia przy oszczegnej jeździe pali nawet poniżej 5l w trasie. Rekord jaki wyciągnełem to 4,2l na 100km. Silniki przy dbaniu o nie bez ruszania głowicy potrafią przejechać ponad 200kkm. Najczęstrzymi usterkami to falujące obroty (przyczyną najczęściej jest zabrydzony silnik krokowy-wystarczy wyczyścić) oraz pękający alternator. Reszta jest raczej sporadyczna. Pomijam tu wycieki z pod pokrywy wałka rozrządu bo to praktycznie wszystkie silniki przechodzą
Co do części to są śmiesznie tanie...
Silnik 1.2 16V to juz całkiem inna konstrukcja. Silnik mniej oszczędny od opisywanych wyżej gdyż bardziej lubi wysokie obroty. Części są już droższe. Z tym silnikiem nie miałem jeszcze spotkałem w Punto (chodzi mi o lepsze poznanie ).

Co do wyboru silnika to powiem tak:
Jeśli zależy Ci na oszczędności to bierz 1.1 bądź 1.2 8V SPI. Silniki idealny na miasto ale nie nadaje się na trase Okropny jeśli chodzi o wyprzedzanie
Jeśli zależy Ci na osiągach to bierz 1.2 16V (i najlepiej Sportinga bo ma lepsze zawieszenie i hamulce ). Wada to troche wyższe spalanie od reszty (o ok 1-1,5l na 100km) i droższe utrzymanie.
A jeśli zależy Ci na optymalnym silniku do Kropka to bierz 1.2 8V MPI czyli wersje 75KM. Tani w utrzymaniu, pali 0,5l więcej niż 1.1. Silnik dość elastyczny, na 5-tym biegu można jeździc od 50 do 180km/h

Ale jeżli masz zamiar zakładać gaz do Punta to lepiej szukaj inny samochód...

EDIT znowu ORTy

dlaczego silnik 1.1 jest dobry do gazu zreszta jak wszystkie SPI jak to kiedys bylo napisane w jednej z gazet silniki z wtryskiem jednopunktowym stworzone do gazu

Thomas to przejrzyj posty z problemami z LPG... Fiatowskie silniki nie lubią LPG...

EDIT
ORT STax widocznie w szkole nie douczyli

dzikidaniel ja mowie ogolnie o SPI a ten 1.1 to przy okazji ... szczetrze nie mialem przyjemnosci miec tutaj gazu ale ma znajomy za to w takim samym silniku tez w punto mk1 i chwali sobie... wiec roznie to jest

popieram



dementuję mój tam na gaz nie narzeka... Wszystko zależy od instalacji...

Wszystko do czasu. Jak to mówią miłe złego początki...
Dla mnie Fiat+LPG to koszmar...

Dla mnie LPG samo w sobie to koszmar
[b]Dzikidaniel[b]: patrz troszkę jak piszesz, bo w tym długim poście wyżej masę błędów porobiłeś

A jeszcze do tematu - można też szukać silnika 1.6 90km