Od jakiegos czasu zawieszenie w P2 (5d) wydaje dziwne dziwieki. Najczejsciej slychac je przy niewielkich nierownosciach, a szczegolnie gdy auto przez te nierownosci przejezdza zakrecajac w strone przeciwna do tej z ktorej slychac stukanie. Innymi slowy, stuka najczesciej z prawej strony (obstawiam przednia-prawa cwiartke) a slychac to najlepiej przy skrecie w lewo (albo przy drobnych nierownosciach w czasie jazdy po malym, ciasnym rondzie).

Stukanie jest dosc glosne, dzwiek raczej gluchy, bez metalicznego posmaku.

Nie sa to amortyzatory - niedawno byly wymieniane na nowe bo wlasnie one byly podejrzane (wlasnie prawy przedni popuszczal olej), ale po wymianie stukanie nie zniknelo i nadal wali az milo. Dzwiek jest dosc deprymujacy, tym bardziej ze winowajca nie zostal jeszcze ustalony mimo ze przygladalo sie kropkowi paru mechanikow.

Jakies sugestie co do ewentualnego podejrzanego o bycie zrodlem tych dziwnych dzwiekow?

Stawiam na przekładnię w kolumnie kierowniczej lub maglownicę, jeśli jest to związane ze skrętem.
Mimo to należy i tak wszystko sprawdzić. Najprościej jest dokonać sprawdzenia końcówek drążków. Podnosimy którąś stronę i na zdjętym kole łapiemy tarczę i nią skręcamy raz w osi pionowej, a raz w poziomej. Jeśli nie będzie luzu, to rzuć okiem na wahacz oraz na łączniki stabilizatora.

Pod katem luzow byl juz ogladany, ponadto ze skretem jako takim wspolnego to nie ma wiele, po prostu wtedy to wyrazniej slychac (zapewne dlatego ze kola po zewnetrznej skretu sa bardziej dociazane), na prostej tez klepie. Raczej bym obstawial ktoregos z dwoch ostatnich kandydatow na podejrzanych - wahacz lub laczniki.

Da sie jakos ocenic wahacz bez podnoszenia auta? Jakies cechy charakterystyczne objawow jego zuzycia po czym moglbym dojsc ze to wlasnie o niego chodzi bez rozkrecania auta?

Miałem podobne, a nawet identyczne objawy. Głuche i głośne stuki z przodu. Szczególnie było je słychać przy drobnych nierównościach i skręcaniu. Mechanicy nie potrafili początkowo określić co jest problemem. Na pierwszy ogień poszedł przedni prawy wahacz, jako że tak był "umiejscowiony" dźwięk, a i tuleje były zużyte. Wymiana nie dała rezultatu
Winowajcą okazał się wydech, który się rozszczelnił przy puszce i opadł tak, że śruba/hak w części środkowej uderzała o podwozie, a niosło aż do pasażera.

Może być: Poduszka mcphersona, obluzowane nadkole, luz na przekładni, luzy na drążkach, luzy na gumach, itd, itd, itd. Podjedź sobie na szarpaki. Na każdej stacji diagnostycznej je mają. Zapłacisz max 20 zł a będziesz pewien co to jest. Bo gdybać można do przyszłego roku, a może się okazać, że to osłona wydechu z lewego tyłu będzie stukała, a karoseria przenosi dźwięk na prawy przód

Można spróbować podważyć wahacz łomem lub dobrym kluczem przy jego mocowaniu z sankami.
U mnie jak wahacz nadawał się do wymiany, to łupnięcia było słychać tylko podczas porządnych dziur i wjeżdżaniu na krawężniki. Wahacz podczas pracy zawieszenia dotykał sanek, co od spodu objawiało się w postaci odprysku warstwy brudu/lakieru przy sankach.

Stawiam na zużyte silentbloki (tuleje gumowo-metalowe) wahaczy lub łączniki stabilizatora.

Przy aucie nic nie robilem, nadal jezdze jak jest i dzieki powoli zaczynam sie sklaniac ku wersji ze to wydech. Na malych predkosciach gdzie kolo nie ma szansy tracic kontaktu z podlozem, dzwiek wyraznie sugeruje ze to jest jakis dlugi, elastyczny element. Nic innego mi nie pasuje jak wydech. Gorzej bo nie mam jak wybrac sie do mechanika zeby podniesc auto i to obejrzec. Ma ktos z forumowiczow moze zdjecie spodu Punto 2 (najlepiej w wersji 1.2 8v, nie wiem czy sa roznice w przebiegu wydechu dla wersji 3d i 5d)? Jezeli ktos takowe posiada, moze wrzuci na forum to spojrze jak przebiega rura i czy mniej wiecej stuki dochodza z rejonu gdzie idzie.

Na 99% jestem juz przekonany ze to wydech, tylko nie wiem dokladnie co sie tam dzieje. Pare dni temu szturchnalem noga rure wydechowa (sama koncowke) i ta razem z tlumikiem lata sobie prawie ze luzno z lewa na prawa, przy wychyleniu w prawo (a masa tlumika wlasnie w ta strone ciazy przy skrecie w lewo, kiedy to najbardziej slychac to walenie) za kazdym razem robi ladne lup, lup, lup, dokladnie takie samo jak dzwiek ktory mnie tak zastanawial.

Tak wiec, auto wkrotce pojedzie do specjalisty od tlumikow zeby sie przyjrzal co trzeba pospawac lub wymienic zeby halas ustal. Po naprawie podziele sie na forum wiedza co bylo nie tak.

Witam, mam mały wielki problem o tusz coś mi stuka z prawej strony w zawieszeniu, pierwsza diagnoza to łożysko Macphersona, wymienione stuka o wiele mniej, ale dalej stuka, gdzie szukać jeszcze przyczyny, samochód jest zahamowany przy skręcie na sucho słychać jak stuka, a ja mam wrażenie tak jakby sprężyna przeskakiwała bo czuć lekka wibracje po stuku... punto II 1.2 2000R. Bez wspomagania.

Jezeli chodzi o moj przypadek to winowajca namierzony juz na 99.9% - gumowy lacznik / wieszak tlumika koncowego wzial sie i rozciagnal. Tlumik dostal luzu i buja sie nieco w lewo i prawo przy jezdzie, a ze po swojej prawej ma jakiegos bliskiego sasiada z dzialu zawieszenia, przy skretach w lewo lubia sobie popukac o siebie. I to tyle. Czesc za piec zlotych pewnie...

No i sprawa zalatwiona. Jak sie okazalo dwa problemy nalozyly sie na siebie. Wczesniejsze stukanie to jedno, a nasilenie sie objawow w ostatnim czasie spowodowane rozciagnieta (a do chwili obecnej juz zerwana) guma wieszaka to drugie.

Za ostatnie lomoty dochodzace od strony podwozia odpowiadala rzeczywiscie guma, i ta sobie w czwartek pekla. Prowizorycznie tlumik zostal podwieszony na opaskach zaciskowych, a w piatek wybralem sie do warsztatu zeby owa gumke wymienili (tak, wiem, czesc kosztuje 5 zlotych, ale nie mam jak podniesc auta i czasu zeby samemu sie z tym bawic wiec wolalem w warsztacie zaplacic 20PLN i miec to zalatwione szybko i sprawnie).

Klopot w tym ze po wyjechaniu z warsztatu dalej cos pukalo, wiec wrocilem na poprawke. Mechanik obejrzal i mowi ze nie widzi tam nic co mogloby stukac i ze to pewnie zawieszenie sie zuzylo. No nic, brzmi wiarygodnie bo auto niemlode a jeszcze tylu zawieszenia nie ruszal nikt poki co od nowosci (czyli od 2001r). Niemniej jade sobie dalej po naszych dziurawych drogach, a to dalej stuka i zaczyna mnie juz draznic. Wsluchalem sie w ten dzwiek, i on nie pasuje do nierownosci - nie jest z nimi zgrany. Hm... wiec to chyba jednak wydech. No to zawracam i jade ponownie do warsztatu. Auto znowu na podnosnik i fachowcy go ogladaja... Mowie im ze na moje ucho to cos jakby bardziej z przodu niz zawieszenie na tylnej osi, to jada wzdluz rury ogladaja, szarpia, i... puk, puk... dokladnie taki sam dzwiek. Co sie okazalo? Drugim od konca punktem mocowania wydechu jest mniej wiecej w polowie jego dlugosci inny gumowy wieszak, ktory z rura jest polaczony kawalkiem preta ktory mial troche luzu w poziomie i jak sie bujal to stukal w jakis element podwozia (raczej wygladal na cos co jest elementem nosnym), a ze ten byl chyba profilem zamknietym, nioslo sie to pieknie po calym aucie. To wyjasnialo tez dlaczego stukanie bylo slychac przy skrecie w lewo, a nie prawo - po prostu pret odchodzil od rury w prawo i po swojej prawej wlasnie mial ow profil w ktory stukal (na ktorym byly zreszta widoczne slady kontaktu obu elementow). Panowie wzieli skrocili pret o kilka milimetrow i... cisza jak makiem zasial. Rozwiazanie bylo takie proste, a ja podejrzewajac przednie amortyzatory, wymienilem je (choc podejrzewalem je glownie ze wzgledu na wyciek oleju z jednego z nich, przez co w sumie i tak byly do wymiany wiec nie ma czego zalowac).