Witam

Szukałem tematu z podobnym wątkiem ale nie mogłem znaleźć jeżeli gdzieś jest to z góry przepraszam

Od momentu zakupu mam problem ze skrzynią biegów w moim GP, wiedziałem że coś się z nią dzieje dlatego też udało mi się urwać na jej ewentualną wymianę lub naprawę, ale do rzeczy podczas jazdy ewidentnie słychać grzechoczący mechanizm różnicowy, oraz wycie szczególnie przy 3 oraz 4 biegu. Sprawdzałem stan oleju oraz to jaki jest zalany i wszystko jest ok (olej czerwony 75W85 katalogowy ponad korek wlewu) I tu pojawia się moje pytanie czy opłaca się ją regenerować czy może szukać drugiej z nowszego GP ? Ewentualnie może ktoś zna jakieś koszta ? Może polecić warsztat w Łodzi który zrobi to dobrze ? Bo takie co robią skrzynie to znam ale wiem że te od fiata są specyficzne i trzeba części zmieniać na mocniejsze.

Pozdrawiam

Masz skrzynię m32, która słynie z tego że prędzej czy później padają w niej łożyska i trzeba ją zregenerować lub wymienić (wymiana na używaną to może być loteria). Jak zaczniesz sobie czytać w sieci to zobaczysz, że ta skrzynia ma taką wadę....
Jest to skrzynia oplowska. Kosz regeneracji to raczej 2000zł +

Dżizas - w 1.3 M-Jet 90 KM też jest M32? Myślałem że tak fiatowska siedzi....

Ja tak samo myślałem że jest inna a nie ta przeklęta m32 .. kolega ma ją w alfie 159 i ma inne objawy . A w evo były takie same ?

W.pewnym momencie w Bravo zaczęto wkładać skrzynie 6-biegow Fiata - chyba C510, jeśli dobrze pamiętam. A skoro w Bravo to może i w innych modelach? Na logikę tak by pasowało....

masz skrzynie m20 taka jest w 6biegowym multijecie 1.3 w 5 biegowym jest c510 m20 i m32 maja wady lozysk ale predzej siada m32 poniewaz wystepuje tylko z motorami 1.9 i chyba 2.0 multijet cdti

Nic trudno rozeznałem się w temacie i po wakacjach skrzynia robi out z auta rozbiorę ją zamówię łożyska i zobaczymy oby do tej pory nie zniszczyło obudowy albo co gorsza nie wydarło planetarki . Może ktoś robił już remont w takiej skrzyni i ma jakieś sugestie ?

Przy 1,3 skrzynia 6tka to M32 (być może M20 - ale to jeden szit), a 5tka c510 - jak kupowałem chabra to się cieszyłem, że mam 5tkę i brak dwumasu

Teraz też bym takiego szukał a wiesz może czy skrzynia 5 podejdzie do mnie ? Bo są tańsze i lepsze a chyb różnią się tylko dzwignia zmiany biegów .

Sam silnik pewnie jest tej samej budowy, więc skrzynia powinna podejść, ale 100% pewności nie mam - musiałby się spec wypowiedzieć w tej kwestii.

Jeden kolega z forum przy 6tce wymienił sprzęgło z dwumasu na zwykłe, więc pewnie wiele rzeczy się da

W Bravo II wycofali skrzynię M32 od Lipca 2010r, z chwilą kiedy weszło Euro 5. Niech Was nie zmyli układ biegów na lewarku, bo po wycofaniu M32 układ prowadzenia biegów pozostał bez zmian.

Nie tylko w Bravo. Nowa skrzynia to FPT C635

No właśnie silnik ten sam ale różnica jest w sprzęgle bo słabsze nie miały dwumasy ... a szczerze wolałbym założyć trwalszą skrzynię od nowszego albo od słabszych niż ładować kasę w tą i za rok dwa bujać się z tematem od nowa zwłaszcza że ja dużo jeżdżę ...

a w 2.0 nie jest juz f40?

No właśnie nie Najlepszy "myk" jest taki, że ja mam 1.3 90KM z 5tką c510, więc po prostu do 6tki m32 postanowili wsadzić dwumas

Logiczne bo wiadomo że sprawna dwumasa nie obciąża tak skrzyni i wału a musieli wiedzieć że m20 to kiepska skrzynia . Muszę przekalkulować koszta skrzyni 5, dźwigni pewnie linek plus zamach i sprzęgło . Szkoda że nie jesteś z Łodzi bo bym chętnie popatrzył czym wizualnie różni się ta skrzynia . Bo moja się ewidentnie kończy chyba planetarki wysiadają bo mechanizm chodzi jak sieczkarnia .

1.3 6-biegowy ma m20 nigdy nie mial m32!!!!!!!!!!!

Czyli z załącznika wychodzi że mój model miał c510 5 biegów teraz fajnie by było żeby się znalazł ktoś kto mi powie co pasuje a co nie ?