Po odpaleniu zimnego do rozgrzania (by strzałka się nieco uniosła) falują obroty tak 800-900, może 950.
Czasem (cześciej, jak dam czadu przed zgaszeniem) biały dym po odpaleniu... jak w +30, tak i teraz. Po kilkukrotnym dodaniu gazu "wychodzi" i nie dymi więcej. Ale jak nie dodać gazu może dymieć kilka kilometrów spokojnej jazdy (prawie że na obrotach jałowych). Stoisz i dymisz (nie tak, żeby bardzo mocno, ale, widać).
Miałem pełno białego dymu przy niedziałających świecach żarowych po odpaleniu (zapobieżnik się spalił, i bardzo ciężko odpalał, szybciej z dodaniem gazu), wyczytałem, że paliwo się nie spala. Tutaj to wygląda identycznie, ale kontrolka świec się nie pali, i odpala po kilku obrotach rozrusznika.

Gorący chodzi bez żadnych zarzutów, nawet EGR się "oczyścił" pod moim butem.

Także na zimnym, jak depnąć ok 4000 obrotów leci ledwie zauważalna ilość czarnego dymu. Jak się rozgrzeje, dymu nie ma.

Nie wiem, czy mam DPF, auto z 2007 roku, i skrzynia 5 biegowa.

Nie wiem prawie nic o dieslach, domniewywam, że biały dym - niespalone paliwo, ale nie wiem, dlaczego raz jest, 5-20 razy nie ma... świeca jakaś, czy kontakt na niej? Czy?

Obroty falują zawsze - czy to jest OK, czy EGR? (był zatkany mocno napewno ).
Czarny dym - zimny mniej szczelny, jak rozgrzany?

Płynu chłodniczego nie ubywa/przybywa? Jak z poziomem oleju?
Sadza to niespalone paliwo albo z powodu nie do końca poprawnej pracy wtryskiwacza albo zaworu egr przez który brakuje tlenu.
Po przygazówkach może turbina przepuszczać trochę oleju która osadza się w kolektorze dolotowym w sadzy.
Po odpaleniu olej jest zaciągany i na zimnym silniku nie pracuje poprawnie + widać dymek. Po rozgrzaniu ten olej nie zakłóca już tak pracy silnika oraz staje się niewidoczny.
Problemy mogą być również połączone.
W zaworze EGR musi poprawnie pracować sprężyna powrotna. Jak się przycina to silnik produkuje więcej sadzy co przyspiesza dalsze zachodzenie sadzą EGRu i sprężarki.

Oleju może 300 ml na 10000 km poszło, płynu chłodniczego podobnie.

Z dymem to raczej puści białą chmurkę po odpaleniu na zimny, i tyle.

Sprawdzałem stojąc przy wydechu natychmiast po odpaleniu czasem chmurka i czysto, rzadko - dymi na biało, po kilkukrotnym (częściej jednokrotnym) mocnejszym wcisnięciu gazu "wychodzi" i jakiś czas do rozgrzania się jest lekki czarny dymek przy wkręceniu na ok 4000 i wyżej, jak ciepły, to już nie ma.

No i te obroty, skaczące 800-900-950 póki strzałka się nie uniesie na termometrze...

Z EGR to była bieda, bo nawet się zaciął po dłuższej autostradzie (170-180 (180-190 na liczniku) około 20 km), i silnik się dusił. Ale teraz już nie czuje, że coś jest nie tak, coraz mniejszy kop przy przyśpieszeniu na 2500 obrotach, poprostu równie przyśpiesza, mniej mułowaty na niskich, etc. No i było trudnie rozpędzić powyżej 70 km/h na 2 biegu, jakieś buczenie, i nie przyśpieszał, teraz OK też. I mniej "bije" po puszczeniu pedału gazu.
No i to falowanie obrotów było większe, bo powyżej 1000 się unosiło, i więcej trzeba było rozgrzać.