Cześć!
Jestem nowy, niedawno kupiłem GP 1.4 16v, jednakże mój samochód jest wybrakowany, ponieważ nie mam rury dolotowej
Chciałem kupić na allegro, ale wszystkie rury na aukcjach mają okrągłe "przyłącze" do obudowy filtra powietrza, a u mnie pod maską jest owalne przyłącze.
Czy ktoś mógłby poratować i wrzucić fotkę swojej rury dolotowej (oczywiście z wersji 1.4 16v), żebym wiedział jaką kupić? Albo ewentualnie podesłać mi link do aukcji z rurą, która będzie odpowiednia?
Z góry dzięki!
Pozdrawiam

Cześć:)
Na chwilę obecną dysponuję tylko takim foto.

Dzięki wielkie, tego właśnie potrzebowałem!

Pozdrawiam

Czyli w Waszych autach filtr pobiera również ciepłe powietrze?
Mam GP 1.2 i tam jest tylko pobierane zimne powietrze,nie rozumiem czemu nie ma jakiegoś np pokrętła zimne/ciepłe powietrze.

Jamjestcichy, po co ??;))

Moim zdaniem zużycie paliwa by spadło,ponieważ jak obserwuję spalanie oraz temperaturę powietrza to wnioskuję,że właśnie ciepłe powietrze ma wpływ na spalanie (mniejsze).Przynajmniej zanim motor się nagrzeje.
Całkiem możliwe jest to,że się mylę

Ciepłe powietrze=mniej tlenu w jednostce objętości=mniej paliwa=mniejsze spalanie=mniej mocy.

No tak,ale ja piszę o ciepłym powietrzu-około 20stopni,więc moc raczej nie maleje.
A w tych warunkach (-4) zasysane powietrze z ledwością dobija do 10 stopni.
Ciekawe czy doprowadzenie ciepłego powietrza znacząco by zmieniło spalanie szczególne w te mroźne dni.

Jak chcesz oszczędzić te 0,2-0,3l, to jak dla mnie możesz i grzałke tam włożyć :v

Nie rozumiesz pytania i stąd Twoja wypowiedź.
Jeżeli nie masz nic konstruktywnego do napisanie to lepiej tego typu posty zachowaj dla siebie.

Ty nie rozumiesz zagadnienia, temu może mimo wszystko moje posty Cie na coś nakierowują. Przy niskiej temperaturze zewnętrznej i troche wyższej sprawności energetycznej obecnych silników główny wpływ na spalanie i tak będzie miał sam moment osiągnięcia temperatury roboczej bloku silnika i co za tym idzie komory spalania. Temp płynu chłodniczego jest jakimś wskaźnikiem tego. MAP sensor w kolektorze ma zintegrowany czujnik temperatury i masy powietrza co wprowadza korekty niezaleznie od temp silnika.
Np w puncie I silnik 1.1, nie wiem jak 1.2, miały dogrzewanie powietrza zasysanego przez rurke wyprowadzoną z kolektora wydechowego, wszystko domykane klapką z prostym termostatem. Teoretycznie miało być fajnie i lux działać, a w praktyce większość ludzi zainteresowanych tematem to wyrzucało-klapka lubiła sie zacinać, była duża różnica w dynamice, co kończyło się mocniejszym duszeniem gazu i wręcz gorszym spalaniem. Zresztą, takie klapy miały może jakiś sens w czasach przed wtryskami elektronicznymi. Suwaki regulacji temp powietrza zasysanego to troche...przeżytek
Pamiętaj w tych swoich dywagacjach, że do pewnej granicy zimne powietrze tylko poprawia jakość spalania przy tej samej dawce paliwa.
1.4 16V ze zdjęcia ma chwyt powietrza z nadkola, tak jak 1.2 i 1.4 8v, nie ma tu żadnych kanałów na ciepłe z okolic kolektora.

I to jest konkretna odpowiedź za co dziękuję,natomiast moich powyższych postów nie nazwał bym "dywagacją" bo chyba od tego jest forum by pytać a jeżeli ktoś chce udzielić odpowiedzi to niech to zrobi z należytym szacunkiem.
Dywagacją był Twój post o grzałce,nie uważasz
Pozdrawiam

Ja troche odbiegłem od rozsądnej dyskusji, ty odbiegłeś od rozsądku technicznego, jesteśmy kwita A mam alergie na takie kombinowanie, bo co zima to kartony lądują w chłodnicach