piszę ten temat z zapytanie i ostatecznym wyjaśnieniem sprawy resetowania komputera! w rożnych postach różne wersje się przewijają..... jedni piszą o klemie minusowej a inni o plusowej.... a czas tej operacji różny... od paru sekund do godzin;] spotkałem się też z tezą że kompa można resetować tylko poprzez podpięcie do kompa:] w serwisie a wiec może zbierzmy informacje w całość ustalmy fakty i damy odpowiedz na to pytanie!

Według tego co powiedział mi diagnosta nie ma czegoś takiego jak resetowanie poprzez odpięcie klemy. Wszelkie restarty, kasowanie błędów itd tylko przez interfejs diagnostyczny (kompa).
Powiedział mi też, że była kiedyś taka możliwośc w Oplach (starych omegach czy vectrach) resetowania kompa poprzez odpięcie zasilania i w ten sposób utarła się ta opinia. W nowych samochodach a Punto do takich się zalicza nic nie daje odpięcie klemy plusowej czy tez minusowej.

Ale jeśli ktoś chce obalić moją wersję proszę bardzo. Ja tylko powtarzam słowa diagnosty i szczerze mówiąc jako elektronik jestem skłonny mu uwierzyć.

wito76 na poparcie Twojej tezy mam przyklad z zycia wziety - kolega kupil komputer z rozbitka - osobiscie go wydlubywalem z wraku akumulator byl rozbity od kraksy a auto stalo tak ladnych pare tygodni podpinali go w ASO do innego auta w celu sprawdzenia i osobiscie widzialem w examinerze w logu bledy - wniosek brak zasilania napewno nie wykasuje wszystkich bledow
ps mechanicy w aso pewnie nie robili mnie w balona - w koncu to koledzy z pracy

Zetknolem sie jeszcze z takim czyms ze odkreca sie kleme ''-'' i dotyka sie do klemy ''+'' lub odwrotnie juz nie pamietam. Sam nie odwazylem sie tego zrobic.

A czym to niby może grozić, przecież po odpięciu klem od akum. nie popłynie żaden prąd mimo zwarcia ze sobą klem, bo niby skąd. Jeśli są jakieś kondensatory to się rozładują, ale wracając do sedna mówimy o kompie a tam podtrzymanie pamięcie nie odbywa się na zasadzie kondensatora.

Ale chodzilo mi o odlaczeniu klemy ''-'' i polozeniu jej na klemie ''+'' podlaczonej do akumulatora lub odwrotnie wlasnie nie wiem jak. Znajomemu w carinie zapalil sie chek i obroty zaczely szalec pojechal do znajomego mechanika, on zdjal jena kleme przylozyl do drugiej podlaczonej i po tym zabiegu chek zgasl i autko zaczelo normalnie chodzilc

Jak napisał wito76 nie ma znaczenia którą odepniesz i do której przytkniesz.

Jest jednak pewne uwarunkowanie, że odkręca się pierwszą klemę z minusa akumulatora, nie ma to żadnego uzasadnienia elektronicznego tylko w czasie odkręcania nie grozi zwarcie do masy. Po zdjęciu ujemnej klemy odkręca się dodatnią, bo masa jest już obojetna i dotkniecie równoczesne plusa i masy nic nie spowoduje.

Ten przypadek można porównać do komputera PC, coś się zawiesiło, wyłączenie pomogło i komp chodzi, ale dyski się nie skasowały.
Odpięcie zasilania ECU powoduje jegopowrót do stanu normalnego, ale błędy zapisane wcześniej w pamieci trwałej się nie kasują. Inaczej wszelka diagnostyka komputerowa samochodu nie miała by sensu.

Ale są inne bajery jak na przykład przy podłaczaniu klemy 3mać wcisnięty hamulec(tak sie chyba coś kasuje) są takie kobinacje ale nie zawsze my o nich wiemy....Tezet1956 tylko nie podważaj mojej uwagi od razu

Załóżmy, że wykręcam moduł stary i zapinam nowy (kupiony na allegro), czy pojadę? czy to wymaga odwiedzin w stacji diagnostycznej?

Jak sprawny to pojedziesz, tylko będzie pamiętał błędy poprzedniego auta, więc wizyta u diagnosty może poprawić jego pracę.

Tezet1956 kiedyś mi pisałeś że jest dobry fachowiec koło Limanowej.... ciekawe ile u niego kosztuje diagnoza komputerowa???? w ASO Nowy Sącz 70 zł sobie krzyczą jeżdżę już kropiem ponad rok i nie wiem co tam w kompie drzemie.... jakie błędy są zapisane....

Pewnie Alladyn siedzi

Ale powiem Wam tak że przy takiej rozmowie to my się nigdy nie dowiemy jak zresetować kompa i skasować błędy , ja też nie wiem co w moim kompie siedzi bo jeszcze go nie podpinałem ale zamierzam jechać do serwisu i niech podepną i jak cos wykasują , jak coś to podpytam czy jest możliwość jakaś aby wykasować błędy , może mi powie w tajemnicy pozdro

Mam jeszcze pytanie w temacie około,
na co muszę zwrócić uwagę przy zakupie/wymianie sterownika, które oznaczenia są dla mnie tutaj pomocne?
Załączam przykładowe foto z allegro, jeżeli chodzi o numerację
IAW 16F.EB



to jest podobnie ale tylko to, czy wystarczy?

wampir_wawelski samo 16F.EB to mało Są trzy rodzaje tego sterownika
16F.EB 61602,063,01
16F.EB 61602,102,00
16F.EB 61602,073,02
Zobacz jaki ty masz.

Mieliście kiedykolwiek kłopoty ze sterownikiem?
jak może się objawiać wadliwe działanie komputera?

Polecam stronę http://www.elektroda.pl/rtvforum/forum61.html

a nie wie ktoś ile może kosztować wgranie całego oprogramowania, i ile czasu by to zajęło?

Nie zresetujesz komputera. ten " reset " da skutek ale moze na 10 min. Jedynie co to wgrac nowe oprogramowanie do komputera. Ja tak zrobilem ktos sie polecal na allegro. Zaplacilem za sformatowanie "softa" do punto 2 350 zl i roznica w dynamice jest odczuwalna. ( ale to moze przez to ze w miedzy czasie wymienialem wtryski )

Ile mocy ci dodał ten soft?? Bo 2350zł za taki mod to porażka, takie moje zdanie może placebo zadziałało i wydaje ci się ,że idzie lepiej.Lepiej kupić wałek 866 plus kolektor 4-2-1 plus modyfikacja głowicy i kto wie czy nie będzie mocniejszy niż ten soft.W turbo klekotach można wgrywać wirusy i one naprawdę dają dużooo.

marcinwrc2 PUNTO 2 zapąłcil 350zł a nie 2350

taki mysle bąłd literowy brak precinak czego kolwiek ale 2350 to niezbyt realne i mysle ze nei brałby sie za to za taka kwote, za tyle to mozna sie zastanawiac nad kupnem silnika