Witam
Zastanawiałem się czy dopisać sie do tematu "Stukające zawieszenie"
Ale stwierdzam ,ze to chyba jednak co innego.
Od pewnego czasu słyszałem głośne i odczuwalne wewnątrz auta puk,puk,puk. Zbiegało sie to z przejeżdzaniem przez progi zwalniające, zgrubienia w asfalcie,przy ruszaniu-cofaniu.Generalnie przy małych prędkościach.
Pojechałem do ASO i diagnoza uszkodzony wahacz lewy. Niestety jak twierdzi ASO nie wymienia się gumowych elementów tylko cały wahacz .
Niestety zabolało po kieszeni ,ale przestało pukać

jak bardzo zabolało ?? i po ilu przejechanych km cos takiego ci sie stało ,czy raczej nie miały na to wpływu przejechane kilometry tylko jakaś dziura która wybitnie powstała na twojej drodze ?

Po przejechaniu 85 tys.km a zabolało na 500 zł(łącznie z ustawieniem zbieżności)

no to łączymy się z tobą w bólu

Jak to w ASO, tylko wymiana całego wachacza. A gdybyś robił to w zwykłym warsztacie pewnie z robocizną i ustawieniem zbierzności wyniosłoby cię max 200zł. Tulejki jak najbardziej dokupisz, sworzeń również. Oryginalny sworzeń jest o ile się nie mylę nitowany ale dokupisz sam sworzeń przykręcany - scinasz nity, wkładasz drugi, przykręcasz i wsio.
Większość producentów własnie tak robi aby całe elementy wymieniać. W Mondeo za sam jeden wachacz (a jest zawieszenie wielowachaczowe) krzyknęli w ASO 640zł. I też stwierdzili że się tylko całe wymienia. Koszt tulejek do jednego wachacza natomiast to wydatek 80zł.

Elementy wahacza są wymienne. Ja zakupiłem cały wahacz na allegro. Wymiana bezproblemowa. [/url]

Jako ciekawostkę pokażę swój stary wahacz wymieniony w trybie pilnym, nie było co ratować nawet

O matko!
Dobrze, że ci się nie urwał podczas szybkiej jazdy bo "nie było by co ratować nawet".

Ooo grubo. To wymienione w ostatniej chwili

Sowa ten wahacz jest z GP? Mam do czynienia z różnymi autami, starszymi młodszymi ale nigdy nie widziałem nic podobnego. O przepraszam bratu tak przegnił tylny wahacz w Fiacie 126 kilka lat temu. W których autach tak koroduje zawieszenie?

z którego wieku jest ten wahacz? Przecież to nie możliwe aby to miało 10-12 lat. Chyba, że eksploatacja w skrajnie trudnych warunkach (wapno np. okolice Barcina)

Tym bardziej, że ten element (przynajmniej w PII) jest dość gruby, a tu widać jakby przerdzewiało coś grubości blachy z puszki

Tak, starsze Fiaty (np. Uno, P1, P2, itp.) miały wahacze lite, odlewy.
Tutaj "geniusze" odchudzili i elementy są składakami z wytłoczek z blachy, zespawane razem.
Coś takiego MUSI gnić. Natury nie oszukasz.
Dlatego przy ewentualnej konserwacji podwozia, to też trzeba zabezpieczyć (wahacze, belka tylna z mocowaniami, belka/wózek przedni).

Ważna sprawa. Dlatego pozwolę sobie zarchiwizować fotografię na forumowy serwer (bo z obcego zniknie kiedyś).

Zatem zacytuję klasyka: "ale tandeta!".
Z belką tylną no to rozumiem, ale z sankami pewnie też nie zaszaleli

Czy wiadomo z którego roku jest auto z tym wahaczem? Przecież nie możliwe aby miało mniej niż 10 lat. Wahacze są z blachy grubościennej. Moje 5 letnie auto ma niedotknięte te elementy. Więc albo coś się tam działo (wyżarzone od pożaru, lub innego ekstremalnego zdarzenia). To jest niemożliwe aby samochód z takim czymś jechał. To jest jakaś ściema!

nie jest to ściema wystarczy że auto przyjechało z niemiec a tam nie żałują chemii do posypywania drogi w moim 12 letnim też wyglądały źle dla tego wymieniłem ale aż tak jak na powyższym zdięciu to nie wyglądają co ciekawe to tylko wahacze były takie nieciekawe reszta ok jutro jak nie zapomnę zrobię foto i wstawię

To ja się pochwale swoim, wyskoczyło mi to przy wymianie rozrządu.
Rok - dwa lata temu były wymieniane sworznie wachaczy i nic nie wskazywało na tak krótki żywot.

Coś takiego trzeba przed zimą zabezpieczyć. Im wcześniej, tym lepiej.
Dojechać rudą w początkowym stadium, zanim się rozpleni przez pączkowanie.

a tu moje po 11latach w niemcowni i roku u nas
co ciekawe sworznie oraz silent blocki w bardzo dobrym stanie
sworznie zostaną u mnie wykorzystane jeszcze raz bo nie noszą śladów zużycia bardzo ciasno chodzą